【硬塞評論】日本 4 大廠推電池標準化、打團戰,台灣電動機車廠還要內耗到何時?

日本 4 大廠表明打團戰的決心,將電池與換電系統統一,促進電動機車的推廣。為何台灣廠還在各司其政?若哪天日本 4 大廠決定擴展海外市場,台灣品牌還有勝算嗎?

促進電動機車普及!日本 4 大廠合作、推動電池標準化

本田表示,「二輪業界的電動化浪潮是不可避免的。而佔全球約 5 成市佔率的 4 家廠商進行合作一事、對消費者來說將具有重大意義」。

大阪 9 月試跑!本田、山葉、鈴木、川崎的機車換電系統準備上路

BENLY e:Ⅰ 同時可以放入兩顆 48V 的 Mobile Power Pack 換電電池,最高安全速限則是時速 50 公里,在日本等同於 50cc 等級。

YAMAHA X Gogoro 電動機車 EC-05 獲德國設計獎 German Design Award

評審認為 YAMAHA 用清晰且運動感十足的車體線條與用色,讓 EC-05 同時具備了現代與神秘感,相當符合其來自海洋深處和廣闊宇宙的靈感來源。

Yamaha將在東京車展發表E01、E02電動機車

Yamaha雖然已經在台灣市場上跟Gogoro合作而推出了EC-05,不過自己仍然持續開發更多電動機車與電動單車,試探市場的各種可能性。過幾天就是東京車展了,預計將會展示各種新型電動交通工具,其中兩台電動機車最受矚目,分別是E01和E02。

果然流著山葉的血!YAMAHA EC-05 松菸試乘實錄

YAMAHA 調整座椅高度、踏板,讓EC-05 騎士重心、姿勢呈現一條略微向下的水平軸,進而為騎乘感添增運動性格!

經濟部將耗資 4.5 億,幫助機車行往電動、七期轉型

這次經濟部投入預算,就是希望協助業者銜接新技術,以及調料、店面整頓、維運、人員管理等新式經營方法!

藉由 EC-05,YAMAHA 踏出了充滿轉機、荊棘的轉型第一步

「全台經銷商都會販售 EC-05,並支援售後維修等服務。」這句話看似輕描淡寫,卻是今天記者會上,台灣山葉機車工業所說出最重要的一句話。

【快訊】YAMAHA 電動車 EC-05 正式亮相!與 Gogoro S2 同等級 G2 馬達

今日於華山舉辦發表會終於亮相新車款,EC-05 設計從後輪切入,著眼於動力來源與騎士力量支撐,急速奔馳的前鋒罩設計,與 Gogoro S2 同等級 G2 馬達,安全極速 90 km/h、0-50 km/h 直線加速 3.9 秒!

【Lynn寫點週報】淺談台灣電動機車生態系: Gogoro 聯手 YAMAHA 推出合作車款,為何是產業發展關鍵?

雖然 Gogoro 的市場占有率持續攀升,近期卻宣布與山葉機車(YAMAHA)聯手推出以 Gogoro 車型架構為基礎, YAMAHA 操刀設計的「EC-05」電動機車產品── 這款新車將使用 YAMAHA 品牌,並委託 Gogoro 工廠進行生產與組裝。許多消費者也好奇:「Gogoro 的電動車賣得不錯,市占率越來越高,為何要培植其他機車品牌來跟自己競爭? 而且還幫他們代工?」