【硬塞評論】日本 4 大廠推電池標準化、打團戰,台灣電動機車廠還要內耗到何時?

日本 4 大廠表明打團戰的決心,將電池與換電系統統一,促進電動機車的推廣。為何台灣廠還在各司其政?若哪天日本 4 大廠決定擴展海外市場,台灣品牌還有勝算嗎?

促進電動機車普及!日本 4 大廠合作、推動電池標準化

本田表示,「二輪業界的電動化浪潮是不可避免的。而佔全球約 5 成市佔率的 4 家廠商進行合作一事、對消費者來說將具有重大意義」。

大阪 9 月試跑!本田、山葉、鈴木、川崎的機車換電系統準備上路

BENLY e:Ⅰ 同時可以放入兩顆 48V 的 Mobile Power Pack 換電電池,最高安全速限則是時速 50 公里,在日本等同於 50cc 等級。

劍指 Gogoro?日本大廠本田、山葉、鈴木、川崎結盟進軍電動機車!

但 Gogoro 日前已跟台灣 YAMAHA 宣布結盟生產電動速克達,日後 Gogoro 與 YAMAHA 之間關係是否因此生變?

前進印度電動車市場!鈴木、東芝和電裝計劃合資生產鋰電池

《印度時報》報導,鈴木株式會社、東芝株式會社和電裝株式會社計劃年內在印度合資創辦一家電動車鋰電池組生產廠。此次合作將為印度新興的電動車行業奠定生態系統基石。