台鈴發表第二台 PBGN 換電機車:強調跑格的 eReady Run!

台鈴工業表示,eReady Run 是以賽道為出發點去研發的車型,車架是台鈴全新生產,並更加融入了日本鈴木技術人員的反覆測試與調教的懸吊系統。

Gogoro VIVA MIX 試乘報告:一切用心,似乎都是為了皮帶!

Chris 按:今天 INSIDE 主要由 Mindy、Chris 試駕 Gogoro 新車 VIVA MIX,文章也分做上下兩部分,各自以 Mindy、Chris 的角度進行試乘報告,上下文調性會有點差距,但希望能同時帶給女性/男性,一般騎士/車主等不同觀點喔!

模組化混血設計!Gogoro 發表 2021 新車 VIVA MIX 59,980 元起

「模組化」可說是 Gogoro 新款 VIVA MIX 最重要的關鍵字,除了推出六色之外,也能讓車主出廠後可以更隨心所欲安裝自己想要的外殼色與配件。

投車 700 輛!GoShare 高雄今天開跑

即日起共 700 輛 GoShare 車輛 24 小時服務高雄捷運十字路網沿線市區,消費者將享受到 Gogoro VIVA、Gogoro 2、Gogoro 3 三種車款。

2021 電動機車補助款維持不變,中央一樣補貼 7000 元

同一時間,環保署的「機車汰舊換新補助辦法」,今年針對重型電動機車、七期燃油機車從去年的 5,000 元調降至 3,000 元。

勢力擴大!Wemo 宣布結盟格上租車、統聯客運

除了延伸出二輪結合四輪的線上用車情境之外,WeMo 也想創造一下客運即可無縫接軌騎機車的交通場景。

Gogoro 年底報告:全台已流通 75 萬顆電池,明年再增 230 站!

另外在許多騎士在意的「幾代電池」部分,彭明義表示目前三代電池佔比數已來到 42%,第二代則還有 48%;但目前 Gogoro 已停產第一、二代電池,將會全力投入生產第三代電池。

【綠色觀點】我們真心想發展電動車嗎?討好所有人卻害慘台灣的兩手策略

在與機車商會面後,行政院暫緩 2035 年全面進受燃油車目標,改以鼓勵方式扶植電動機車。這不但拖慢轉型,更顯示缺乏整體政策與市場目標,意味能解決電動車發展初期的成本問題。

首見非 Gogoro 本家馬達!威剛 X 宏佳騰 PBGN 商用電動三輪車現身

這台車最特別的是,它是使用 Gogoro Network 智慧電池車款中,第一台馬達、車架與控制器系統皆由第三方自主研發設計的 PBGN 的車款,而且還搭載了威剛自行研發的 AI 系統。

光陽發表運動新款電動車 F9!但初期僅在國外販售

F9 原型的確來自中國 Felo 的 FW-06, Felo 事實上是光陽所投資,專注在設計但不生產的公司。F9(與 FW-06)就是雙方共同開發的產品。