投資 8 億元!鴻海強攻車載鏡頭,對決大立光

鴻海集團鏡頭布局再出招,旗下 FIT(鴻騰六零八八精密)宣布,攜手夏普合作,預計投資逾 8 億元新設合資公司,搶攻先進駕駛輔助系統(ADAS)車載鏡頭商機,為無人車關鍵技術布局。

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CES 2020 :高通推出全新 C-V2X 參考設計平台,針對車載與路側設施提供更易開發的蜂巢式車聯網解決方案

作為智慧交通的一環, V2X 蜂巢式車聯網技術透過使車輛對車輛、車輛對基礎設施以及基礎設施相互連接的資訊傳遞方式,可提升道路行車安全與改善交通壅塞的手段,而為了進一步降低 V2X 的成本,高通在 CES 宣布全新的 C-V2X 參考設計平台,標榜可提供運算能力、完整 4G 與 5G 連接、 C-V2X 技術,並透過垂直整合與軟體,使 C-V2X 車載與路側設備得以加速技術部屬。 高通的新版 C-V2X 平台基於高通專為車輛之智慧基礎建設與車載設計的 Snapdragon 2150 平台,並結合應用處理器、 ITS 疊層、 Aerolink 安全性、訊息簽章,以及具備每秒高達 2,500 條的訊

美光推出車載級 UFS 產品,鎖定車載娛樂系統、儀表板等快速啟動與高頻寬需要

產業發展成熟的汽車產業,為了尋求改變並吸引消費者願意汰舊換新,近年汽車產業大量導入電子科技,使得汽車被視為地表最大型的消費性電子產品,這也對許多電子相關產業創造機會與需求,記憶體顆粒大廠美光也宣布針對車用市場推出車載等級的 UFS 產品,鎖定包括車載娛樂系統、儀表板等需要快速啟動與高頻寬的應用。 美光的 UFS 產品基於 UFS 2.1 規範,以美光 64 層 3D TLC 顆粒作為架構,標榜性能較其他採用 eMMC 規範的競品在循環讀取性能高出 3 倍,可達最高 940MBps 讀取、 650MBps 寫入,並可在 -40 度到 95 度的寬溫環境使用,同時也符合汽車產業的 AEC-Q100

Computex 2019 : Arm 認為異構運算是助自動駕駛邁向 Level 3 的關鍵要素,當前還看不出 CPU 、 GPU 或 NPU 哪者會成為關鍵

今日除了參加 Arm 高效能運算的團訪外,在下午亦參與 Arm 車載與嵌入式的團訪,而近期在車載最重要的話題就是自動駕駛技術, Arm 的車載與嵌入式技術負責人表示,當前業界所談的自動駕駛幾乎還是 Level 2 的輔助駕駛領域,當中 Arm 也是其中 85% 平台所採用技術基礎,而邁向更先進的全自動駕駛的 Level 3 以上,勢必需要更強大的運算力,其中異構運算會是重要的關鍵。 不過不同於智慧手機或是偏向娛樂的產業,汽車電子產業對於 Safety & Security 兩項在中文都被稱為"安全"的領域更為重視,故 Arm 也在日前針對車用電子的安全性宣布符合車用安全規範的 AE 系