史丹佛博士休學蟄伏兩年,弄出了這輛叫陣 Google 和特斯拉的無人車

「自動駕駛的難點之一自動駕駛產生的數據量是極大的,在收集到自動駕駛數據之後,怎麼使用成為了關鍵。第一步要做的事情就是標記它們,才能讓演算法引擎得到訓練。一個小時自動駕駛產生的數據,即使是在大互聯網公司裡,也需要 800 個小時的人工來去標記它。」

憑什麼這麼值錢?英特爾 153 億美元買下「自動車之眼」Mobileye

每股 63.54 美元,總價值 153 億美元(約合 4732 億元新台幣),在路透社爆料後,英特爾和 Mobileye 共同確認了這則併購協議。購入 Mobileye,也讓英特爾為自家自動駕駛領域佈局落下畫龍點睛之筆。

Intel 150 億美元買下 Mobileye,離自動駕駛「最強大腦」又近了一步

晶片大廠英特爾以 150 億美元將以色列 ADAS 及自動駕駛公司 Mobileye 收入囊中。該消息曝光後,Mobileye 股價在盤前交易中大漲,漲幅近 30%。

美國車輛管理局擬同意自駕車可在無人陪同下上路測試

根據美國車輛管理局說明,若自動駕駛車輛系統運作能合乎交通法令,同時在運作過程符合在地規範,即可將自動駕駛車輛的電腦系統視為駕駛,因此在確保行駛安全情況下,自然便無需隨車人員陪同。

大眾推出自駕概念車,佈局城市共享交通系統

幾乎所有的汽車製造商都在規劃轉型為自動駕駛汽車共享服務商,這儼然成為一個趨勢。一如通用一手收購自動駕駛技術企業 Cruise,一手投資 Lyft,在第 87 屆日內瓦車展上, Volkswagen 搶先公佈了新的概念品牌 Sedric——用來展開汽車共享服務的自動駕駛電動汽車。

首場 Roborace 無人駕駛賽車的結局是…

首場「Roborace」無人自動駕駛車測試賽中,由電腦自動操控的無人駕駛賽車終究還是在時速 185 公里高速下發生車禍。