關於「減碳」的文章

奧迪不是唯一加速電動化的德國車廠。迫於減碳壓力，賓士（Mercedes-Benz）下一代的車款可能超過一半都是電動車，母公司戴姆勒（Daimler）預計近日公布計畫！

但諷刺的是，中國現在仍在投資火力發電廠。

華碩全球部分則預計 2035 年達標。

台積電為何這麼重視節能減碳，重要因素之一是全球機構投資人已將企業推動 ESG 成果，列入投資衡量指標。

北極暖化的速度至少是地球其他地方的兩倍，而這種現象形成了一種惡性循環，加劇氣候變遷；現在已經越來越不受控了，閃電原本應該是溫暖環境像是熱帶地區才有的現象！

許多國際大型企業也都訂下 2040 實踐碳中和的目標，這不只會對大企業自己要求，就連中下游供應鏈都必須配合實現碳中和。

分析師斷言，中美在綠能方面的競爭將會更加激烈，開闢一條全新的戰線，是過去 4 年川普政府執政期間未曾出現過的現象。

捕捉溫室排放氣體已是對抗氣候變遷的關鍵技術，但這項技術問世至今少有進展，大部分技術都聚焦減碳，而非從空氣中捕捉二氧化碳。

雖然虛擬會議比實體通勤的碳排放量少很多，但調降影片畫質、關掉網路鏡頭這樣小小的舉動，也能帶給地球積少成多的大幫助。

拜登的「綠色新政」(Green New Deal) 政見，預計推動電動車普及化、無碳發電。雖然參議院中民主黨席次未過半，但逾 7 成民意希望推動綠能，此政策應能在民意聲浪下順行。

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