關於「宏佳騰」的文章

宏佳騰說明，這個聯盟目標不是造車、也不分油電，而透過智慧儀表與背後的雲端、資料，直指降低台灣 A1 類交通事故（人員當場或 24 小時內死亡）的發生率。

這台車最特別的是，它是使用 Gogoro Network 智慧電池車款中，第一台馬達、車架與控制器系統皆由第三方自主研發設計的 PBGN 的車款，而且還搭載了威剛自行研發的 AI 系統。

這次參訪主要介紹宏佳騰運用 MES 系統等多項自動、雲端聯動工具為智慧電車量身打造的生產線，透過專業分工組裝、重要零件序號管理、紀錄零件部品安裝等數據，提高生產力與品質並建立完整車輛生產履歷。

INSIDE 到了宏佳騰工廠，帶大家深入產線看看宏佳騰的 PBGN Ai 車系作為充滿 IoT 裝置的機車，到底是怎麼從裡到外、從生產到車身，透過軟硬整合實現產業創新！也會讓你知道，何謂交通即服務（Mobility as a Service , MaaS）？

電動機車截至 10 月 23 日為止申請購車補助數量只有 69,226 輛，和去年同期的 109,417 輛相比，大幅下滑了 37%，其中新北市逾 1.2 萬輛暫居第一。

Ai-3 Comfort 一邊延續 Ai-1 設計語言，但另一邊宏佳騰將車殼到燈具完全重新開模，動力部分依舊使用 G2 6.4kW 鋁合金水冷永磁同步馬達，但整體更貼近女性車主設計！

「台灣智慧移動產業協會」今天在立法院旁招開記者會，喊出要推動 2024 年電動機車掛牌破 100 萬台，這等於是未來 39 個月內，一個月平均要賣出 14900 台電動機車，是現在銷量的 2 倍左右。

這台車不僅是專為 B2B 物流設計，同時也是首款 PBGN 聯盟中第一台自主研發車架的車款，目前已進入最終研發階段，明年正式上市。

GoShare 這次與合作夥伴宏佳騰共同在台南展開服務，推出 3 款車型，首波 200 台。

跨黨派立委王婉諭、洪申翰、高虹安、魯明哲均到場支持，顯示不分朝野黨派，力挺綠能運輸、推動電動機車產業已是共識，期盼政府交通轉型朝向永續目標，加速邁進。

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