UBER 為何再陷離台危機,欲啟多方對話求共存?

俗稱「UBER 條款」新法其限制嚴厲程度足以完全扼殺 UBER 在台營運。UBER 在台已經合法,那為什麼還會掀起這趟風波?

共享電動機車 Wemo 上線兩週年力拼 3000 台上路,進軍新北!

Wemo 從去年一開始 200 台至今已成長 10 倍至 2000 台,並且年底還會進一步增加到 3000 台,到時就會趕上巴黎、馬德里,成為全球前三大共享機車服務!

摩根大通研究:Uber 司機、快遞員收入僅剩 5 年前一半

但要注意的是:那些像Airbnb,Turo 等其他共享租賃平台,他們會員的平均收入則是上升 69%....

【Mr.W 科技快報】創辦人道歉 IPO 延宕,滴滴出行面對危機事件少做了什麼? (上)-危機管理準備應成為企業日常

滴滴出行旗下順風車業務近期在三個月內發生兩起命案,根據眾多新聞報導所描述的官方處理方式以及回應內容,筆者認為滴滴內部在事件發生之前可能沒有人曾想像過這間公司會面臨這樣的事件。規模龐大如滴滴已是如此,更何況是其他的新創公司?

共享經濟敲警報:紐約決定限制 Uber、Lyft 牌照數量

紐約是當今全球規模最龐大的世界級都市,如果它能成功為計程車司機提供公平的競爭環境,緩解交通堵塞,並提高所有司機的收入,那麼這些政策很可以會為世界其他城市引起不小的示範作用,進一步打擊到全球共乘服務市場。

Airbnb 回應了!指交通部欲修法斷 IP「傷害台灣觀光業發展」

這是修法還是修城牆?

「殺死」中間人,區塊鏈革命的八種商業模式創造了哪些新商機?

聽了這麼久的「區塊鏈」,它到底可以應用在哪些場景,本篇用八種新商業模式帶你讀懂!

德國汽車零組件大廠博世收購共乘新創SPLT,搭上共享經濟未來風潮

現在,類似 Lyft 和 Uber 這樣的共享租車平台不但讓老牌汽車製造商們如臨大敵,也讓博世收購底特律叫車新創公司 SPLT。這家市值 960 億美元且幾乎什麼零組件都做的德國巨頭,想藉這家具有 600 多名員工的新創團隊在共享租車領域打下一塊市場。

方向盤消失、車體更大、共享租車制... 自駕車將帶來比你想像中汽車產業更劇烈的改變

電動汽車的體型會更大,因為要保持足夠的續航能力,電池板尺寸需要足夠大。通常,電池安裝在車輪或者車下方,以保證車輛穩定。因此,要想汽車體型更大,就需要增加軸離,這樣一來,就能創造更大的車內空間。

打造寵物界的共享經濟!寵物產值規模巨大、寄養平台新創獲得1.5億美元融資

美國擁有全球最大的寵物產業,產值達 602.8 億美元。美國寵物寄養平台 Rover 近期宣布,將於今年 7 月進軍歐洲市場。創立於 2011 年,Rover 已經獲得了總計約 1.55 億美元的融資。

共享快遞 Lalamove 來台滿三年,月營業成長竟可高達 15-20%!

從餐飲生鮮類佔訂單 37% 這數字來看,Lalamove 可說已成 Foodpanda、UberEATS 的另類強勁對手!

Airbnb 新玩法,推品牌公寓讓長租者當二房東

這些公寓不僅會長期出租給當地居民,還會允許這些長租者「另外」再開放給短期租客於 Airbnb 上,最長一年可開放短租 180 天!

中國「共享健身倉」大戰正式開打,但你會想用嗎?

但有人就直言不諱表達了對共享健身倉的質疑——「這樣的共享健身倉,到底是為了健身,還是僅僅為了噱頭?」

真正的所有權少之又少,「訂閱」會是未來的經濟指標嗎?

在 Big Think 的新影片中,作者和 WIRED 創辦執行主編凱文凱利( Kevin Kelly )探討了他所謂的「訂閱經濟的極限」,並問道:「這是擁有東西的結束嗎?」凱利指出,這一切使遊戲或書籍這種無形的東西變得容易取得,因為它們已經從實體產品轉換到螢幕上的資訊。

也許我們都高估共享獨角獸了!除了公司文化 Uber 在商業模式中還有更多的問題

即使 Uber 現在是共享乘車老大,但它的唯一優勢似乎只是在低價 ,不在於品牌,也沒有可以牢牢綁住用戶的服務。今天不聊 Uber 的文化,聊一下 Uber 的商業模式,