光陽推出 Ionex Commercial,進攻商用、共享與政府應用市場

在此之前,光陽已經分別與阿里巴巴旗下零售業盒馬鮮生、杭州共享電動腳踏車平台張飛充電,以及共享電瓶服務騎電等業者合作。

大利多!電動車牌照稅免徵三年

今年起至 2021 年 12 月 31 日止,對完全以電能為動力的機動車輛免徵使用牌照稅!

Gogoro 還是光陽?三陽還在因成本觀望

三陽回應不排除任何可能性但最重要考量是成本,甚至也可能採行目前自有的電池充電模式,暗示不一定要選邊站,坦言與光陽和 Gogoro 都未積極談論到細節。

Gogoro 還是光陽?三陽電動機車「選邊站」關鍵將在數位化

今年下半年或將是台灣電動機車市場最關鍵一刻,原因無他:三陽也想進軍電動機車,而且「正在評估」加入 Gogoro 或光陽陣營。

成長 2 倍還不夠,經濟部擬再加碼補助電動機車!

根據經濟部工業局統計,2016年電動機車掛牌數量約2萬輛,2017年約4.4萬輛,今年截至8月已突破4萬輛,較去年同期約1.8萬輛成長逾2倍,有逐年倍增趨勢,顯見民眾對電動機車的響應支持!

價格戰再殺到底,光陽電動車月租方案限期 99 元開跑!

這次 8/1-9/20 的首年 99 方案就跟 299 一樣,享有每月基本里程 1000、額外每公里一元之費率。但從第 13 個月起,該方案恢復原價 299;如果你要租兩顆,月費還是 299+99=398 元。

【快訊】光陽大打價格戰!新電動車「nice」最低 29800 起,月費 299 就能跑一千公里

但令人在意的動力表現方面,Many 110 EV 就如日前公佈極速只有時速 59 km,nice 100 EV 更是只有 45 km。

Gogoro 是能源公司剛好做了電動機車,嚇到光陽和三陽這些機車公司跑去做電動自行車

真的不是 Gogoro 多好,而是光陽和三陽實在太弱。

光陽與 Gogoro互踩地盤 !骨子裡要的根本不同

這場電動機車爭霸戰,比的,不只是口袋深度,更比誰的模式,讓消費者感到真正便利,以及甘心掏錢的價格。而為了防堵小老弟在政府加持下,太快攫取太多新消費者,原本老神在在的老大哥,也得加速衝了。

光陽換電「被」官員指導:下次請提白牌 125 方案!

「但還沒有討論到是否要投票表決(用哪一個方案),時機未到」。