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如果 Gogoro 為了說服其他車廠繼續留在系統內，維繫其開放系統的承諾，Gogoro 必須迫於降低其新車的銷售比重，努力當好能源輸配的工作。
三陽終於在電動車規格做出選擇。
三陽回應不排除任何可能性但最重要考量是成本，甚至也可能採行目前自有的電池充電模式，暗示不一定要選邊站，坦言與光陽和 Gogoro 都未積極談論到細節。
今年下半年或將是台灣電動機車市場最關鍵一刻，原因無他：三陽也想進軍電動機車，而且「正在評估」加入 Gogoro 或光陽陣營。
真的不是 Gogoro 多好，而是光陽和三陽實在太弱。