自駕車還不夠!福特攜手 Agility Robotics 開發雙足送貨機器人

坐著自駕車把貨物送到家門口,雙足機器人又學會新技能了!

國家隊自駕科研成果吸睛 工研院自駕車南寮上路!

工研院繼去年於台中花博測試自駕車,今日在車電展宣布與新竹市簽約合作自駕車,在南寮的完整路權開放測試自駕車功能與安全性

搶攻Level 3自駕車商機!Pioneer、Canon攜手研發3D光達

3D光達是實現Level 3以上自動駕駛所不可或缺的關鍵元件,Pioneer於2015年開始進行光達的研發,目前已研發出試作品、並於2018年9月開始對外提供。

問自駕車何時問世之前,可能得先問你住哪比較實際

自動駕駛車輛總括 2018 年的進度為何?什麼時候才能夠在路上看得到自動駕駛車輛呢?美國如此,那台灣呢?

一年竊 2000 份機密!蘋果中國工程師竊自駕車檔案投奔中企前被捕

這是去年7月以來,第 2 起類似事件!

蘋果傳重整自駕車團隊 遣散逾200名員工!

蘋果布局自駕電動車傳新進展。外媒報導,蘋果內部相關計畫本週遣散超過200名員工,可能是新領導主管重新整頓團隊的舉措!

自駕車需求將噴發!2040 年估飆增 244 倍、佔銷量比重3成

富士總研指出,2040 年全球自駕車銷售量中、Level 3等級車輛佔比將達 90% 以上,實現完全自動駕駛的 Level 5 等級車輛佔比預估僅 0.6%左右。

國家隊來了!台灣「自駕車產業聯盟」18 家上下游成軍

首要目標就是打造台灣SAE Level 4自駕電動小巴,以落實台灣自駕車運行上路!

讓 AI 幫你當「老司機」:科學家說自駕車將讓人更享性愛

不難理解:既然人們可以解放雙手不用自己開車,車上又可以擺張舒服的床,那麼會發生什麼可想而知了。

【2018 雲棲大會】解決四大痛點!阿里巴巴佈局自駕車新解法:感應能力部署道路達「車路協同」

目前將雲棲小鎮作為測試場域,路側智慧感應基站可以解決車子本身無法解決的問題,較無死角、以靜制動可以更精準辨識道路、另外可以透過聯網互通排除感應距離的限制!

加碼對抗Waymo!豐田宣布投資 Uber 5 億美元、攜手研發自駕車

豐田汽車(Toyota) 28日發布新聞稿宣布,將和美國叫車服務大廠優步(Uber Technologies)擴大合作、推動活用自動駕駛技術的共乘服務的研發,豐田並將對Uber進行追加出資、出資額為 5 億美元。

Intel糗大!高調收購的自駕車輔助系統新創Mobileye載著記者測試卻沒停紅燈

被英特爾以150 億美元併購的駕駛輔助系統公司 Mobileye 上週在當地電視台 Channel 10 試乘的過程中,測試車帶著記者徑直從紅燈下開了過去。

Intel斥資153億美元收購以色列新創Mobileye,要成為自駕車的雙眼!

Mobileye 創立於1999 年,專注於自動駕駛視覺系統,開發了一款鼠標大小的輔助駕駛系統。英特爾宣布以每股 63.54 美元現金收購 Mobileye ,股權價值約 153 億美元。這是以色列有史以來金額最大的一筆交易,也是英特爾發展史上的重大一步。

方向盤消失、車體更大、共享租車制... 自駕車將帶來比你想像中汽車產業更劇烈的改變

電動汽車的體型會更大,因為要保持足夠的續航能力,電池板尺寸需要足夠大。通常,電池安裝在車輪或者車下方,以保證車輛穩定。因此,要想汽車體型更大,就需要增加軸離,這樣一來,就能創造更大的車內空間。

Google子公司Waymo表示對自駕車技術信心:駕駛過程中遠端工程師與乘客都不能操作!

Waymo 不改大膽作風,測試過程中它的遠端操作員和乘客都不能控制自動駕駛汽車。「一是出於安全原因,二是我們對自己的技術很自信, Waymo 的測試車已經能完成 SAE Level 4 的動態駕駛任務了。」 Waymo 在報告中寫道。