【快訊】充滿濃濃偉士牌風,PGO 的 Gogoro 換電款 UR1 登場!

PGO UR1 使用歐車設計語言,重新打造了扁平式的智慧儀表板,用色則是使用「莫蘭迪」的消光陶瓷色調重新詮釋電動車,讓整車帶有濃濃的歐系柔合美學。

Bosch 子公司 COUP 終止歐洲的 Gogoro 機車共享服務

COUP 隨後從柏林擴張到巴黎和馬德里,旗下的車隊在今年擴大到 5000 輛。 COUP 今天突然宣布結束業務,令許多用戶感到意外。

你一定填寫過他們的問卷!AWS 雲端服務助攻台灣新創 SurveyCake 走向世界

台灣市佔最大的線上問卷平台 SurveyCake,起初因為參加一場 AWS 研討會而開發了線上問卷服務。創業 5 年後規模、營收跳躍成長,AWS 再助攻一把、將台灣新創推向全球市場。

YAMAHA X Gogoro 電動機車 EC-05 獲德國設計獎 German Design Award

評審認為 YAMAHA 用清晰且運動感十足的車體線條與用色,讓 EC-05 同時具備了現代與神秘感,相當符合其來自海洋深處和廣闊宇宙的靈感來源。

台鈴正式加入 Gogoro 聯軍,2020 Q4 推出新車!

台鈴將以「e-Ready」做為全新的智慧電動機車品牌,並在 2020 第四季推出換電車款!

別再用 Cookie 追蹤我!當數據碰上隱私,未來數位行銷三大方向

當法規、大型平台陸續改變遊戲規則,對過去高度仰賴第三方 Cookie 數據來流量變現的數位媒體產業來說,已然來到「如果不改變,就等著被改變」時刻。

GoShare 與 Wemo,一場大象對老虎的戰爭

若把 Wemo 譬喻成老虎,那它現在就是跟巨象 Gogoro 新長出的戰鼻 GoShare 捉對廝殺。

WeMo 滿三週年!主打 App 一鍵出入停車場、月租 99 元應戰

Wemo 表示明年上半年將串連總約 1000 位室內外停車場,並透過智慧控制盒推出獨家功能,讓使用者不用拿停車幣、停車卷,透過一鍵輕按 APP 即可出入停車場。

【數位轉型私房菜】遠傳「大人物」計畫搶佔未來趨勢,微軟助攻加速數位轉型

遠傳電信積極跳脫傳統電信角色,讓電信業者的觸角不再侷限於通訊功能,以「大人物」計畫及透過與微軟合作雲端技術、資源導入,提供多元數位服務和企業解決方案,帶動營收。

共享 Gogoro「GoShare」宣布台北年底前,完成投車 3000 輛

GoShare 前三日就會在台北投入 1000 台,年底前完成 3000 台部署(皆為 VIVA),不過不管是 2 Plus、VIVA,都可在台北、桃園交互租用、停放。

【快訊】GoShare 台北開通!Gogoro 2 已可上路、VIVA 下午啟動

只要拿起新版 Goshare App 就可發現,台北現在已經全面開通了!

從歐美紅到台灣的無線網路系統:Ubiquiti UniFi 打造 INSIDE 百坪辦公空間「零中斷漫遊」

網路是現代商業不可或缺的必備工具,然而連網的使用體驗未必能盡如人意。有別於一般常見的路由器,在歐美大受歡迎的 Ubiquiti UniFi 系統,或許是提供高效能網路的好解方。

Gogoro、Wemo 北高各自出招,台灣「共享機車」將進入最激烈肉搏戰

Gogoro 一再暗示即將進軍台北,準備挾著品牌效應跟換電便利跟台灣共享機車鼻祖 Wemo 肉搏;但就在同一時間 Wemo 也正式揮旗高雄!

設計總監談綠牌 VIVA :減法設計,讓你一看就知道它是 Gogoro

Gogoro 設計總監「水哥」王松富:VIVA 這台車就是特別奇怪,但耐看,它是從幾何造型來的,所以絕對不會錯。

專訪新創 WeavAir 執行長:「透過企業扶持,緊密連結創新社群、催化智慧移動」

參與新創比賽對新創團隊來說是否真的有實際上的幫助?透過參與 Audi Innovation Award(AIA)競賽,WeavAir與汽車產業建立連結,讓技術找到新的市場切入點,並在Audi豐富的跨國資源網下,讓其產品的概念能夠有機會被實現、商轉。

cool3c logo x 友站推薦

一圖看懂 Gogoro VIVA Lite電動機車:鑰匙解鎖、只有白色、售價52980元

出乎意料地Gogoro在推出Gogoro VIVA後,還會推出更入門的車款。今天發表的Gogoro VIVA Lite是以Gogoro VIVA為基礎,捨棄了電磁龍頭鎖與iQ System智慧鑰匙卡,改用鑰匙啟動。售價部分也從先前的54980元降為52980元,相較於Gogoro VIVA豐富的5種配色,Gogoro VIVA Lite只有優格白可選,是比較可惜之處。 ▲新推出的Gogoro VIVA Lite取消不少設計,雖是目前最便宜的Gogoro車款,但個人認為價差有點太少。 終於取消佔空間的電磁龍頭鎖 Gogoro VIVA上市至今話題不少,多半圍繞在它特殊的外型設計上。外型特別之外,

Gogoro認為「油電平權」應該建立在讓市場更好發展 目前補助並未偏重特定業者

對於市場醞釀的「油電平權」看法,彭明義則認為目前市場整體趨勢是逐漸往電車使用模式發展,因此認為所謂「平權」應該是建立在讓市場更好發展,而非為了平息所有反對意見,加上現有政府提供換購補助部分,實際上對於所有車廠均相同,而不會有特別偏重特定業者情況。 針對此次推出的Gogoro VIVA Lite產品策略,Gogoro表示希望能在使用需求提供更多選擇,同時未來也會針對不同需求層級進一步作細分,甚至也透露未來在既有車款再做不同使用需求規劃,或是更進一步推出更大輸出動力的黃牌、紅牌等級車款,而藉由車聯網應用模式也能持續讓所有車款獲得更多功能。 依照Gogoro產品長彭明義後續受訪時表示,此次推出的Go

訴求更平價的 Gogoro Viva Lite 登場,單一 PP 射出優格白車色與機械鑰匙

Gogoro 去年推出品牌首款採用輪穀馬達驅動、設定在 50cc 綠牌等級的單電池車款 Gogoro Viva ,藉由更簡單的結構與較低的動力,試圖打進輕移動族群市場,而或許是因應台灣 2020 年電動車款補貼減少, Gogoro 選在開春之際推出一款更平價的延伸車款 Gogoro Viva Lite ,也成為 Gogoro 車系當中最新的一款 Lite 車款,以單一車色、使用傳統鑰匙與機械龍頭鎖等方式,進一步降低產品價格,鎖定 2020 年更廣泛補貼到四行程車款的換購族市場。 Gogoro Viva Lite 建議售價下降到 52,980 元,當前工業局補助 7,000 元,環保署汰舊換新為