關於「鐵路」的文章
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2020過年春節返鄉 台鐵1月3日凌晨0點開放西部幹線對號列車購票 還有紅眼列車
又要搶票了，在台灣高鐵開放春節過年車次訂票後，台鐵局也在1月2日、3日凌晨0點，分別開放訂購東部與西部幹線列車，另外1月4日凌晨0點將開放加開的8班次東部幹線實名制列車訂票。本次開放購票的車次為2020年1月21日至30日，共計10天，以服務旅客過年期間返鄉出遊需求，至於台鐵訂票事宜可參考台鐵網路購票App教學懶人包。 全線加開外 還有紅眼列車 春節旅運期間為2020年1月21日至1月30日，台鐵局本次全線加開各級列車總計271班次，以及977輛次加掛車廂。此外，為了減緩過年尖峰時段的旅運需求，1月22日與1月28日的離峰時段，台鐵局推出7折紅眼列車，以紓解尖峰時段人潮。 西部幹線對號列車1月
癮觀點：鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶
本文由王士豪醫師授權轉載提供，特此感謝。 作者及譯者：王士豪 普悠瑪列車出軌，造成重大傷亡，令人哀傷。 許多朋友問我為何高鐵和台鐵的各型列車，許多是日系列車，理論上很注重安全。那為何只有身心障礙座位或是輪椅固定區有設置安全帶？一般座位沒有設置安全帶呢？ 先說重點： 從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是，鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。 兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷，而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害，但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度，而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。 說明：火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾，所以兩點式安全帶
[面白日本] 郵票沒用嗎？功能退化卻讓人忍不住收藏！
自從進入電子郵件的時代，網路取代大多數的通訊管道，郵票這東西也跟著雞肋了起來。到了最近更是如此，大家都用 Line 傳訊息，或是直接打視訊電話，一般人根本一年寄不了幾封信。也因此，郵票和人們的生活距離越拉越遠，郵局更是一般人幾乎不會去的地方。出國時只怕更是這樣，畢竟出國玩，大家都跑景點，誰會逛郵局？但日本的郵票，還真是值得一看。花色從古典到新潮，從藝文到動漫，全都有！（幫神奇裘莉按讚，追蹤豐富的日本資訊！https://www.facebook.com/MagicJulie.TW/）每次新郵票推出前，日本郵便的網站（https://www.post.japanpost.jp/）就會先行公告（上