方向盤消失、車體更大、共享租車制... 自駕車將帶來比你想像中汽車產業更劇烈的改變

電動汽車的體型會更大,因為要保持足夠的續航能力,電池板尺寸需要足夠大。通常,電池安裝在車輪或者車下方,以保證車輛穩定。因此,要想汽車體型更大,就需要增加軸離,這樣一來,就能創造更大的車內空間。

Google子公司Waymo表示對自駕車技術信心:駕駛過程中遠端工程師與乘客都不能操作!

Waymo 不改大膽作風,測試過程中它的遠端操作員和乘客都不能控制自動駕駛汽車。「一是出於安全原因,二是我們對自己的技術很自信, Waymo 的測試車已經能完成 SAE Level 4 的動態駕駛任務了。」 Waymo 在報告中寫道。

不只要賣智慧型手機,三星進軍自駕車領域一爭市場領頭羊

自動駕駛汽車向聯網設備靠攏的趨勢對三星來說是一大利基。「汽車正在成為基於軟體的移動設備,簡而言之,它們就是車輪上的智慧手機。在自動駕駛的大背景下,車輛設計必須從基礎視角入手才能保證功能上的安全。這就意味著我們要從頭做起,這樣的工作在手機上三星已經體驗了無數回了。」

自動駕駛撞車誰負責?德國首開世界先例訂定自駕車倫理

德國政府將推出關於自動駕駛技術的首套道德倫理標準,該準則將會讓自動駕駛車輛針對事故場景作出優先級的判斷,並加入到系統的自我學習中。德國成為了世界上首個實施此類措施的政府。

自駕車高科技廠大評比,誰才是翻轉汽車產業的一級玩家?

自動駕駛的現狀是:技術比汽車更昂貴,真正在公共區域測試的自動駕駛汽車公司少之又少。即使是在自動駕駛產業裡鶴立雞群的 Waymo ,也指處於試用階段。今天,我們來盤點一些前景廣闊的自動駕駛公司,看看誰才是自動駕駛產業的一級玩家。

識別系統做的爛加上政府不支持,Uber自駕車業務有可能被迫關閉

越來越多的跡象顯示, Uber 的自動駕駛項目風險大得驚人。據《紐約時報》報導,去年 10 月份 Uber 已經將測試車上的安全駕駛員人數從兩人減到了一人,而車載監控顯示,車禍發生前這唯一的安全駕駛員好像在低頭玩手機。

Uber 致死車禍原因揭曉:路況識別軟體強度被調低

從先前 NVIDIA 執行長黃仁勳的對外說明裡,其實就已經提及Uber在自駕車系統雖然採用 NVIDIA 產品,卻在系統採用自行設計軟體 ,Uber 在軟體調整結果似乎仍可能造成自駕車識別週遭物件的能力受影響,導致發生此次事故悲劇!

自駕車即將上線卻未解決乘客的暈車問題,這家新創開發的避震系統成為解方!

自駕車在行駛時剎車說來就來,使承客的暈車症狀比普通車輛要更嚴重。新創公司 ClearMotion 試圖用利用汽車懸吊系統來提升使用者體驗。在行駛時,這款設備會預測駕駛員動作和道路路況變化,提前將顛簸感消弭於無形。

中國將全面開放自駕車上路測試!車輛必須可快速切換手動駕駛、保留所有記錄資訊

5月1日之後,中國各地區省、市級政府主管部門如資訊、公安與交通運輸監理單位均可接受辦理聯網汽車、自駕車上路測試申請,預期將使包含百度、阿里巴巴、騰訊、滴滴出行在內廠商更廣泛在中國境內測試旗下自動駕駛技術。

Uber 和 Waymo 再次狹路相逢:自動駕駛半掛貨運誰是龍頭?

在雙方的自動駕駛訴訟戰宣告和解後,Uber 和 Waymo 似乎又在自動駕駛貨運領域較上了勁!

阿里巴巴超狂新零售!天貓「汽車自動販賣機」顛覆傳統購車體驗

有別於傳統門市只售單一品牌,你可以在此體驗各大品牌汽車,三天超級試駕不需在專人陪同純以繞圈進行,整個過程變得更深入、更自主!

鼓勵特斯拉自駕,英國最大車險公司祭折扣

現在英國最大汽車保險公司 Direct Line 宣布若客戶的特斯拉啟動自動駕駛功能,可享 5% 的折扣。更早之前美國的車險新創 Root 也在 9 個州推出了類似的折扣。

Nvidia 最新 AI 研究,雪地、夜晚變晴天!讓自駕車雨天能暢行無阻

除了能幫助自動駕駛汽車的訓練,讓自駕車在下雨天能正常行駛,也可以透過這個技術,把雨天的影片轉換成晴天!

實現智慧城市再進一步!全台首個自駕車試驗場將於北士科開放申請

資訊局李維斌局長表示,未來規劃士林北投科技園區,設置專用封閉場域,提供車聯網、自動駕駛及基礎設施智慧化之技術測試,讓國內廠商藉由試驗之經驗完善其技術與產品,奠定道路實測之基礎,希望促成北市相關創新智慧交通服務,亦將台灣智慧車輛產業能量輸出國際市場。 

台灣跨一步 首部自駕車法案付委!

台灣無人車向前邁進一大步。立法院今天將立委許毓仁提出的「自動駕駛車輛測試管理條例」草案付委審查,許毓仁表示,立法用意不只是讓無人車在規範下能在一般道路實測,更要帶動台灣產業升級,掌握全球10兆美元的龐大商機。