英特爾完成 Mobileye 收購,打造大規模自動駕駛車隊擴充軍火庫

今年3 月 Intel 豪擲 153 億美金收購 Mobileye,這筆交易也在近日完成。由於 Mobileye 在全球範圍內為主要的汽車廠商提供 ADAS 技術,並在高精地圖和感應器領域也處於業內領先地位,Intel 也因此獲得快速進入汽車領域的背書

Google、Tesla 都在爭無人駕駛,但已堅持十年的 Audi 卻先上了路

絕大多數人不知道,在這顆小小的「Audi AI」按鈕被按下前,奧迪已經做了超過十年的準備。

資策會、敏盛集團攜手推健康科技加速器 讓智慧醫療真正進入生活

「你知道全台藥局總數比7-11還多嗎?」躍獅連鎖藥局總經理暨盛弘醫藥事業群執行長陳美孜興致勃勃地表示,「何況藥師全是受過專業訓練的人才,在健康科技生態圈裡面,應該可以扮演更多不同面向的角色,而不只是『送藥到府』這麼簡單的工作。」

「千年老二」想翻身,Lyft 宣佈投入自動駕駛!

一直以來,Lyft 都安分地穩坐美國「共享乘車」界第二名的位置,但如今 Uber 墜落得實在太誘人,彷彿 Lyft 只需抓住機遇,隨時就可坐上王者之位。引得向來都不碰自動駕駛技術的 Lyft 終於要出手,正式加入自動駕駛大戰。

鮮京電信、NVIDIA 合作,取得南韓自駕車路測許可

韓國中央日報 20 日報導,鮮京電信(SK Telecom)19 日宣布取得南韓國土建設交通部核發的公共道路自駕車路測許可。

資安就是國安,資策會協助台灣科技製造業外銷,建立國際級資安防護

台灣站在科技代工業的關鍵角色,其中工業控制設備製造業多以外銷為主要市場,如果在資安標準上未能符合全球廠區的要求,就有可能被排除在供應鏈之外,失去重要競爭力。

Audi 拔頭彩,取得紐約首輛自動駕駛路測資格!

最近被奧迪帶到紐約道路的,是一台自動駕駛奧迪A7原型車,向立法者、媒體,以及股東們展示他們的自動駕駛成果。

自駕車題材令股價倍增?AI 大廠 NVIDIA 跳漲 7%、登歷史新高

NVIDIA Corporation 目標價自 145 美元調高至 180 美元、並表示在最好狀況下(拿下數據中心、車用晶片市場 50% 佔有率)股價甚至可上看 300 美元。

「3 點 1 刻」登韓必 Buy 伴手禮,經典台灣奶茶逆襲韓國的策略心法

喜歡看韓劇、韓綜的人一定會發現,從幾年前開始,3 點 1 刻系列就成為韓國人來台灣時必買的伴手禮之一,也重新擦亮這個台灣人曾經很熟悉的傳統奶茶品牌。

搶先台北,高雄市無人小巴昨悄悄現身駁二試行

繼上次台北市欲上路測試無人巴士,高雄無人小巴昨天下午已經搶先在駁二特區進行測試。

Waymo 市場估值上看 700 億美元,高於 Uber、Tesla

摩根士丹利發表報告指出,Alphabet 旗下事業體當中最有可能分割出來成為一家獨立企業的就是開發自駕車的 Waymo,大摩預期它的潛在市值高達 700 億美元。

保險科技翻轉用戶體驗,新光人壽數位轉型創造更有溫度的服務

新光人壽藉由行動體驗、雲端資訊、流程M化與及海量分析四個面向,創造通路收益及創新成效,不僅增加了新世代的數位用戶,更以虛實整合的方式打造樂齡生態圈,提升客戶體驗。

馬斯克:特斯拉下次軟體更新,自駕系統會「順得跟絲綢一樣」!

特斯拉Autopilot系統更新每次進行大規模更新之前,都會在內部進行測試,對內測期間暴露的問題進行修復。很明顯下次大更新的技術進展超過了老闆預期!

自動駕駛的「最強大腦」:NVIDIA Drive PX 到 Xavier 的演化

僅僅兩年,NVIDIA就從一家提供圖形計算晶片商,變成目前推動自動駕駛產業鍊中最重要的公司。

培養金融 X 科技混血人才,玉山金控人資長:「容錯文化是創新的基礎和關鍵」

因應全球 Bank 4.0 的趨勢,金融業紛紛研究如何透過科技提升顧客體驗,並在傳統的人才管理中加入更多新的科技 DNA,才能招募到具有技術背景的金融人才,同時透過教育訓練提升既有員工的科技思維。

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科技部國家實驗室與 NVIDIA 簽署合作意向書,推動台灣自駕技術發展

NVIDIA 繼 2016 年與台灣工研院簽署人工智慧與自動駕駛合作備忘錄後,今日宣布攜手科技部與所屬的國家實驗研究院簽署合作意向書,雙方將針對台灣自動駕駛技術發展做出努力,並在台灣首座封閉式自動駕駛測試場域"台灣智駕測試實驗室"進行技術交流合作, NVIDIA 將以其深度學習推論相關技術與嵌入式裝置、車用電腦、模擬系統與相關軟硬體,助台灣發展自動駕駛相關技術。 NVIDIA 與科技部、國家實驗研究院的合作將以平台進行發展, NVIDIA 在計畫中除了提供技術與硬體資源外,也將提供開發者生態圈、投入新創公司培育專案、深度學習學院,並協助監視器及感應器業者設置測試環境,而國家

俥科技:輔駕以上、自駕未滿,新一代車輛即將步入 Level 2+ 自動駕駛時代

汽車產業現在積極轉向發展自動駕駛技術,不過在美國汽車工程師協會所訂出的自動駕駛層級當中,與一般普羅大眾所認知的自動駕駛還是有些不太一樣,若要達到沒有人介入的自動駕駛,實際上是要達到 Level 3 以上的層級,而 Level 1 與 Level 2 自動駕駛則仍是停留在"輔助駕駛"的領域,但也因為名稱上都會被冠上"自動駕駛",才會有不少搞不清楚狀況的駕駛放心的把自己的生命交給根本未能達到無人駕駛層級的輔助型自動駕駛系統。 若以技術層面,要達到 Level 3 層級以上的自動駕駛技術並不容易,畢竟在 Level 3 層級,就已經是將加減速、超車等行為由系統接管、還允許駕駛人在特定條件下可放開握著

俥科技:由無印良品設計的無人巴士 Gacha 首度公開亮相

無印良品 MUJI 在去年底宣布於芬蘭開始測試無人巴士 Gacha ,不過先前僅有 CG 模擬圖片,不過隨著無印良品正式展開測試計畫, Gacha 實車的樣貌也正式曝光。 Gacha 目前正在芬蘭進行密集測試,預計在 4 月開放於 Espoo 民眾搭乘,並陸續在今年內於赫爾辛基等芬蘭城市提供服務,最終目標是 2021 年成為都市公眾交通架構的一環。 ; Gacha 由無印良品 MUJI 操刀外觀整體設計,並由芬蘭汽車製造商 Sensible 負責定位、導航與障礙物偵測,車子的設計不分車頭與車尾,可雙向行駛,外型取材自玩具膠囊,車內有 10 個座位與 6 個站位共 16 位乘客,最高速達 40