關於「外送」的文章

Uber Eats在聲明中也期盼政府能與各界多方積極進行建設性溝通，研討能同時兼顧保障合作外送夥伴權益與新經濟的彈性工作機會的政策。

但 foodpanda 也表示，一直以來恪守法規，所提供保障已超過法定僱傭的水準，第一時間也提供了優於法規的撫卹金。

因應 5G、AIoT 智慧運輸時代來臨，交通部攜手華電聯網，於 12 月 17 日宣布「110 年即為台灣車聯網車路產業聯盟創始元年」，可望帶領台灣組成智慧城市國家隊，帶領產業跨足國際市場。

其實我有滿多朋友身在台灣外送平台產業，在此先說聲得罪了，但我希望我可以用很短的篇幅，跟大家談出一些不同的思考點。

實最根本的問題並非僱傭制或是承攬制，而是勞方沒有足夠的籌碼可以跟資方談條件。

成果行銷透過獨創主動式直播廣告技術，協助台灣知名旅遊品牌易遊網以促購節目與消費者深度溝通，不僅帶動品牌 App 當日下載數成長 19.7%，後續更透過再行銷和品牌社群將潛在 TA 收網發揮綜效，讓來自行動端的訂單比例高達 9 成。

保險局長施瓊華上午解釋，外送員沒有機車險賠，但撞到的對方有投保強制汽車保險，撞到他的人有 200 萬元強制險啟動。

Foodpanda 、UberEats、Deliveroo 很快就會面對到第二階段的業務拓展、數位轉型的階段；那就是「通路為王」，網路賣家爭相在平台上搶買家的時代！

台灣 COVID-19 疫情控制得宜，使得我國推動業務虛擬化的腳步放緩，相較全球積極應對數位轉型的態度與趨勢，我國企業需加速佈局數位轉型的腳步，提升台灣數位應用的能力與範疇；數位化之社會發展、網路資訊安全，及創造偏鄉的數位機會，都將是台灣亟需面對的重要課題。

foodpanda 跟去年同期相比，每日訂單數年成長居然高達 25 倍、活躍使用者達 20 倍，同時合作餐廳數也到了年成長 2 倍；說誇張一點，光今年一週訂單數，就已等前 6 年的訂單總和了！

雖然不是單純的吃到飽，而是用戶能享有固定費率叫車、外送餐點免運費，不過對於刺激消費來說，的確能讓競爭對手捏把冷汗！

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