Uber 重申不為自動駕駛請牌,加州官方最後通牒:法院見!

加州交通局再次發佈聲明,重申了 Uber 必須即刻停止自動駕駛測試,交通局顯然有些不耐煩,下通牒道,如果 Uber 拒不服從,那麼就法庭上見。
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本文來自合作媒體 36Kr,INSIDE 授權轉載

前幾天,Uber 在舊金山上路測試自動駕駛路測,即乘客在舊金山 叫 UberX 時,系統會為其配對一輛「自動駕駛」(Uber 的用詞是 Self-Driving)汽車。同時為了保證安全,前來的車輛並非完全無人駕駛,而是有一位 Uber 工程師坐在駕駛位上。不過這個計畫在一天之內就遇到了麻煩,先是接到了加州交通局的通告,稱 Uber 必須取得牌照後(150 美金申請費)才能上道路行駛,後來,Uber 自動駕駛又不爭氣地闖了紅燈,雖然當時是人類在駕駛車輛並且事發後立刻被停職處理,但對 Uber 來說,上路第一天事情似乎就陷入了僵局。

但 Uber 就是 Uber,Uber 是不按牌理出牌的老手,並且懂得與當地政府周旋,以最大化爭取自己的利益,這次和加州交通局的對壘也是一樣。

週五下午,Uber 舉行電話會議,Uber 高級技術小組負責人 Anthony Levandowski 再次重申,Uber 不會申請加州交通局的上路牌照,他認為 Uber 自動駕駛車不是完全無人駕駛,加州牌照並不適用。他甚至打比方,「如果你在做的事是開車,那就不應當去申請漁獵許可。」

Levandowski 聲稱自己尊重交通局的管理人員,他只是對加州對自動駕駛的定義有異議。他將 Uber 自動駕駛技術和 Tesla Autopilot 進行比對,如果 Tesla Autopilot 上路不需要牌照,那麼 Uber 也就應當不需要。不過我們也要知道的是,包括 Tesla 在內的 20 家企業已經取得了加州交通局頒發的自動駕駛測試許可。

也就是說,Tesla 其實已經為自己嚴格意義上的自動駕駛測試申請了牌照,但現在 Uber 卻硬拉 Tesla Autopilot 下水。按照劃分標準,Autopilot 屬於 Level 2 自動駕駛,Levandowsk i 在電話採訪中卻並未明確聲明 Uber 究竟是何種級別的自動駕駛,這就給大眾和管理人員帶來了麻煩,外界無法準確評估應當為 Uber 自動駕駛測試適配何種法規。

另外,Levandowski 還透露,Uber 自動駕駛計畫仍在加州營運,還在正常接送乘客。政府當局方面,截止發稿,加州交通局再次發佈聲明,重申了 Uber 必須即刻停止自動駕駛測試,交通局顯然有些不耐煩,下通牒道,如果 Uber 拒不服從,那麼就法庭上見。

其實就是申請一下牌照的事,只需要繳納 150 美金,Uber 為什麼這麼抗拒呢?



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