美國汽車銷售創高、製造減,歐洲奧迪、福特也部分停工

馬牌集團表示,汽車業未來若想避免這類供應鏈動盪,晶圓代工廠未來的投資將會是相當關鍵。
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△ Photo Credit:Reuters / TPG Images
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英國金融時報週一(1月18日)報導,奧迪(AUDI AG)執行長 Markus Duesmann 受訪時透露,受運算晶片嚴重短缺導致生產線放慢影響,部分高級車款將延遲生產、超過 1 萬名工人被迫休無薪假。

Duesmann 表示,奧迪將盡全力把第 1 季減產數量控制在 1 萬輛以內。奧迪母公司福斯汽車集團(Volkswagen Group)表示,晶片短缺將導致第 1 季汽車產量縮減 10 萬輛。

《Ford Authority》報導,受晶片短缺影響,目前生產 Ford Focus 的福特(Ford)德國薩爾路易斯(Saarlouis)組裝廠將自週一起停工至 2 月 19 日為止。

報導指出,這座組裝廠目前雇用 6,200 名工人。

汽車業供應鏈動盪凸顯晶圓代工廠投資重要性

彭博社 1 月 16 日報導,美國汽車政策委員會(AAPC)會長 Matt Blunt 受訪時表示,AAPC 已要求美國政府協助找出解決問題的方法,因為這將減少產量,在解決之前將對美國經濟產生負面影響。

DW 1 月 14 日報導,德國汽車元件暨輪胎製造商馬牌集團(Continental AG)表示,公司被迫要求客戶在特定情況下調整生產或調整產品結構。

馬牌發言人透過聲明稿表示,汽車業未來若想避免這類供應鏈動盪,晶圓代工廠未來的投資將會是相當關鍵。

延伸閱讀:車用晶片全球缺貨 速霸陸日本廠也被迫暫時停工

日經亞洲評論週一報導,松井證券資深市場分析師 Tomoichiro Kubota 表示,短線操作散戶出脫半導體股的同時,機構和外國投資人基於需求將持續強勁的長線看法買進這些股票。

SMBC 日興證券首席市場經濟學家 Yoshimasa Maruyama 發表報告指出,半導體市場可能會持續成長至 2022 年上半年。

美國上季機動車裝配量季減 6.2%

美國商務部人口普查局 1 月 15 日公布,2020 年 12 月機動車與相關零件零售額年增 10.1%(月增 1.9%)至 1,152.22 億美元、創 1992 年開始統計以來最高。

聯準會(FED)1 月 15 日公布,2020 年 12 月美國機動車裝配量年率(經季節性因素調整後)從 11 月的 1,107 萬輛跌 3.1% 至 1,073 萬輛,2020 年第 4 季裝配量年率季減 6.2% 至 1,071 萬輛。

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Anny

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