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英國金融時報週一（1月18日）報導，奧迪（AUDI AG）執行長 Markus Duesmann 受訪時透露，受運算晶片嚴重短缺導致生產線放慢影響，部分高級車款將延遲生產、超過 1 萬名工人被迫休無薪假。
Duesmann 表示，奧迪將盡全力把第 1 季減產數量控制在 1 萬輛以內。奧迪母公司福斯汽車集團（Volkswagen Group）表示，晶片短缺將導致第 1 季汽車產量縮減 10 萬輛。
《Ford Authority》報導，受晶片短缺影響，目前生產 Ford Focus 的福特（Ford）德國薩爾路易斯（Saarlouis）組裝廠將自週一起停工至 2 月 19 日為止。
報導指出，這座組裝廠目前雇用 6,200 名工人。
汽車業供應鏈動盪凸顯晶圓代工廠投資重要性
彭博社 1 月 16 日報導，美國汽車政策委員會（AAPC）會長 Matt Blunt 受訪時表示，AAPC 已要求美國政府協助找出解決問題的方法，因為這將減少產量，在解決之前將對美國經濟產生負面影響。
DW 1 月 14 日報導，德國汽車元件暨輪胎製造商馬牌集團（Continental AG）表示，公司被迫要求客戶在特定情況下調整生產或調整產品結構。
馬牌發言人透過聲明稿表示，汽車業未來若想避免這類供應鏈動盪，晶圓代工廠未來的投資將會是相當關鍵。
日經亞洲評論週一報導，松井證券資深市場分析師 Tomoichiro Kubota 表示，短線操作散戶出脫半導體股的同時，機構和外國投資人基於需求將持續強勁的長線看法買進這些股票。
SMBC 日興證券首席市場經濟學家 Yoshimasa Maruyama 發表報告指出，半導體市場可能會持續成長至 2022 年上半年。
美國上季機動車裝配量季減 6.2%
美國商務部人口普查局 1 月 15 日公布，2020 年 12 月機動車與相關零件零售額年增 10.1%（月增 1.9%）至 1,152.22 億美元、創 1992 年開始統計以來最高。
聯準會（FED）1 月 15 日公布，2020 年 12 月美國機動車裝配量年率（經季節性因素調整後）從 11 月的 1,107 萬輛跌 3.1% 至 1,073 萬輛，2020 年第 4 季裝配量年率季減 6.2% 至 1,071 萬輛。
責任編輯：蜜雅
核稿編輯：Anny
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