特斯拉關鍵技術特意在中國外生產,關鍵零件在台灣嘉義

特斯拉上海廠已開始量產,儘管中國積極布局特斯拉本土供應鏈,不過產業界人士指出,減速變速和馬達機構,以及儲能系統兩大配件,特斯拉仍牢牢掌握。
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Credit: Tesla / 蜜雅截圖
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             原文刊登於中央社,INSIDE 經授權刊出。

特斯拉(Tesla)電動車 Model 3 大賣,中國上海廠已開始量產,儘管中國積極布局特斯拉本土供應鏈,不過產業界人士指出,減速變速和馬達機構,以及儲能系統兩大配件,特斯拉仍牢牢掌握。

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特斯拉 Model 3 在全球熱賣,中國法人報告指出,去年第 3 季 Model 3 在美國銷量高達 4 萬輛,去年前 3 季銷量達到 10.9 萬輛,預估去年第 4 季可到 4.8 萬輛;在歐洲市場,Model 3 也成為暢銷電動車款之一,去年第 3 季銷量達 2.6 萬輛,去年前 3 季銷量合計 6.4 萬輛,預期去年第 4 季可到 3 萬輛。

特斯拉中國上海廠已準備就緒,產業人士指出,上海廠去年 12 月底已開始交車,預示量可看到 6 個月。

汽車傳動系統製造廠和大董事長沈國榮表示,公司也受惠特斯拉上海廠效應,每週交貨量持續增加。

中國法人報告預期,今年特斯拉 Model 3 本土化車型銷售量可到 12 萬輛,明年銷售量可望爬升到 15 萬輛以上。

觀察上海廠供應鏈發展趨勢,儘管中國積極布局特斯拉本土供應鏈,不過沈國榮預期,減速變速機構和馬達核心技術,以及儲能系統這兩大關鍵零配件,美系電動車大廠仍會牢牢掌握。

產業人士指出,這兩大關鍵零配件,特斯拉要求在中國以外設廠生產,例如和大相關電動車減速齒輪關鍵零配件,在台灣生產後先送到美國進行組裝,組裝完成後再送往上海廠。

和大電動車關鍵零配件以嘉義廠為主,產能全自動化,目前和大嘉義廠有 4 萬坪土地規模,已經使用 1.5 萬坪,9000 坪正在興建,另外 1.5 萬坪規劃最快 2021 年動工,因應 2023 年之後使用。

若從特斯拉 Model 3 成本結構來看,中國法人報告指出,電池組成本最高,占整體零配件成本比重約 37%。此外是底盤和內裝件,相關零配件中國華東地區廠商可望受惠。

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Chris

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