車用晶片市場大,台廠布局搶先機

車用半導體市場逐年成長,在英飛凌併購賽普拉斯後,預計將成為車用半導體龍頭;但台灣晶片廠商聯發科、瑞昱等也不甘示弱,積極從消費性電子產品跨足高毛利車用晶片。
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    本篇來自合作媒體 MoneyDJ,INSIDE  經授權轉載。

車用晶片市場大,各家大廠搶布局。上個月底英飛凌 (Infineon) 宣布以 90 億歐元併購美國半導體廠商賽普拉斯 (Cypress),市場預估,若合併兩家去年營收數字,英飛凌市佔將超過恩智浦 (NXP),成為車用半導體龍頭。大廠野心勃勃搶食大餅,就是看好汽車電子發展的趨勢與商機。台灣晶片廠商也不甘示弱,積極從消費性電子產品跨足高毛利的車用晶片,像是聯發科跨入車用超短距毫米波雷達晶片、瑞昱也以車用乙太網路 (Ethernet) 晶片切入歐系車廠等等,廠商積極布局,到底誰能搶先機

車用晶片市場大,國際大廠把持久

依照去年市佔率來看,恩智浦 (NXP)位居第一,其次則為英飛凌 (Infineon)、瑞薩半導體 (Renesas)、德州儀器 (Texas Instrument) 等等。而近年來高通 (Qualcomm)、NVIDIA 等等也可望打入這塊市場,但由於汽車電子產業的發展,受限汽車原廠技術多與國外大廠合作,特別是針對安全性相關的晶片,需要透過 5 年以上的驗證期,才會通過品牌車廠的門檻,因此目前除 IDM 大廠外的晶片設計業者多以 ADAS、資訊娛樂系統等陸續切入,驗證時間縮短到 1 年左右。

德州儀器高層表示,儘管很多人想要投入車用市場,但對公司來說,品質是最重要的,並且持續投入研發資源,像是 TI 一年約推出 500 多顆新的車用晶片,平均 3~4 天就有 1 顆問世,目前總共 7000 多顆,持續完整產品線。

根據研調機構指出,車用半導體市場逐年成長,當中若以應用類別看來,安全性、資訊娛樂系統、車底盤、車身、先進駕駛輔助系統 (ADAS) 等,都是市場成長性高的類別,當中又以 ADAS 成長性最為強勁。

台廠積極布局,誰搶先機?

台灣過去集中在消費性電子產品,因此跨足車用晶片難度大大提升,但是也有許多廠商不放棄這塊市場,積極布局相關技術,像是晶片龍頭聯發科、瑞昱、原相、凌陽、偉詮電等廠商也持續推出相關產品,就是要在車用半導體市場當中搶得先機。

聯發科今年推出車用超短距毫米波雷達平台,用於停車輔助、自動停車、短距離盲區監測等場景的解決方案,目前已經打入品牌車種,進入量產。事實上,過去聯發科就已經切入車用的資訊娛樂系統,現在再以毫米波雷達打入車廠,打破過去應用別集中在消費性電子產品的侷限,開始新一波成長力道。

瑞昱以車用乙太網路晶片透過 OEM 廠商切入多款歐系高階房車,市場預期,未來 2~3 年將持續維持成長動能,營收佔比估在 5% 左右。由於車內電子產品日益增加,因此傳輸資料的速度與用量需求也增加,惟因過去傳統車用通訊技術是採重量較重的纜線,因此改為乙太網路後,車子的重量會大幅減輕,車廠會考量到安全等問題,因此驗證期也較長,瑞昱已投資多年,直到今年才陸續發酵。

CMOS 影像感測器廠商原相則推出手勢辨識晶片,但目前仍在產品驗證中,且每顆晶片都要隨著車種不同而有設計修改,因此成長幅度較難快速提升,未來可持續關注放量時程與貢獻。

電源管理晶片廠商偉詮電也跨足車用市場,去年推出環景 360 度影像 AVM 方案,目前仍以中低階車種為主,今年推出的智慧鏡頭具有盲區偵測 (BSD)、車道偏移 (LDW)、移動物偵測 (MOD) 等功能,公司表示,產品成本相較對手更具優勢,效能也較好,未來將積極發展車用產品。

凌陽車用產品則以後裝市場的資訊娛樂系統為主要應用,其餘還有小量在 ADAS 前裝市場的產品,積極從過去家用 DVD 的市場跨出,就是為了增加未來的營運動能。

整體而言,除了這些廠商之外,也有很多台灣晶片設計廠商積極布局車用市場,畢竟比起消費性電子裝置的晶片,車用晶片的毛利率更好,且生命週期長,儘管初期投入的資源大,且驗證時間長,效益不會立刻看得到,但長期而言,對於提升公司獲利表現有一定的助益,因此廠商還是積極提升自家技術能力,切入車用半導體市場,盼能搶食商機。


    責任編輯:Heemie
   核稿編輯:Chris


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