繼 Uber 之後滴滴順風車遭罰 1.8 億,在台「共乘」服務喊卡

中國最大叫車業者「滴滴出行」2 月在台灣推出「滴滴順風車」,遭監理單位開 9 張舉發單,罰款 1.81 億元。「滴滴順風車」在台代理商樂迪科技 14 日表示,已暫停順風車業務,並與監理單位溝通中。
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A woman walks past Didi Chuxing's booth at the Global Mobile Internet Conference (GMIC) 2017 in Beijing, China April 28, 2017. REUTERS/Jason Lee - RC15C1684500
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原文刊登於 關鍵評論網 ,作者羊正鈺,INSIDE 獲授權轉載。

去年交通部重罰 11 億,逼著 Uber 暫停服務。中國最大叫車業者「滴滴出行」2 月在台灣推出「滴滴順風車」,遭監理單位開 9 張舉發單,罰款 1.81 億元。「滴滴順風車」在台代理商樂迪科技 14 日表示,已暫停順風車業務,並與監理單位溝通中。

滴滴出行在台灣推出二大服務,包括與合法計程車合作推出「滴滴計程車」叫車服務,另一個則是號召白牌車車主加入「滴滴順風車」,推出共乘服務,但因共乘費用分攤不只油資和過路費分攤,還包括車輛耗損費用,收費方式與計程車雷同,被公路總局認定非單純共乘。

公路總局上個月認定順風車涉及白牌車違法載客營利行為,開出舉發單。官員指出,實際觀察發現滴滴打著順風車名義、行白牌車載客之實,有的車主刻意繞路載人,也有人一天跑好幾趟,變成「專業順風車」,是認定違法的主因。

因此,交通部敲定非法共乘行為取締標準,包括合法共乘車輛 1 天不能載客超過 2 趟,若是上班或下班、出遊去程或回程等共乘載客屬合理範圍,若一天多趟在路上繞行並載客共乘就屬營利行為;另共乘車輛僅能要求分攤油資、過路費,車輛耗損折舊等屬於沒載客也會發生的費用,不能要求乘客負擔。

台北市監理所認定滴滴順風車的違規行為,是「未經申請核准利用網路平台經營汽車運輸業攬載乘客收取報酬」,開出 9 張舉發單、罰鍰高達新台幣 1.81 億元。

公路總局指出,租賃業者首犯將罰 9000 元,之後累犯會按次累加 9000 元,並吊扣牌照、停止租賃業者部分營業;累犯達第 7 次時,除重罰 9 萬元,還將廢止該租賃車業者汽車運輸業營業執照,以及吊銷其全部營業車輛牌照。若違法載客屬駕駛個人行為,則依《公路法》向駕駛開罰 10 萬至 20 萬元。

「滴滴順風車」在台代理商樂迪科技表示,鑑於過去市場上出現許多打著共乘名義然非屬共乘事實的營業行為,以致台灣長期以來普及的民間互助行為「共乘」,即順風車的價值遭到質疑,加上樂迪科技的初衷絕非顛覆既有產業,積極與監理單位溝通期間,為避免造成順風車用戶困擾,滴滴順風車服務於 13 日下午 6 時起暫停服務,期盼用戶理解,並希望很快與用戶「在順風車重逢」。

樂迪科技也透過公關公司表示,滴滴順風車目前正針對罰單與主管機關釐清相關問題,因此順風車服務將先暫緩,目前已收到主管機關開出的舉發單,也已提出意見陳述,等相關問題和細節釐清後,且確認沒有問題,滴滴順風車將會恢復服務。 

交通部去年修法重罰 Uber,逼得 Uber 暫停服務,改與租賃車合作重返市場。去年底 Uber 委託波士頓顧問集團(BCG),針對新加坡、雅加達、香港、吉隆坡與台北等亞洲主要城市 9000 名受訪者,調查城市所需車輛、空間利用、城市基礎建設、交通擁塞等。

其中與台北相關的數據,包括:台北開車族每年平均花兩星期找停車位;尖峰時刻通勤時間為非尖峰時刻的 1.7 倍,如果採用共乘,可減少為 1.1 倍;台北平均每輛車搭乘人數是 1.7 人,相當浪費 50% 以上車容量。

根據這項調查,在研究涵蓋的城市內,若共乘大幅取代自用車,預估可減少目前路上 4 至 7 成的私家車,甚至在部分城市能讓塞車完全消失。調查也提到共乘目前在亞洲普及率低,研究範圍內占里程數 1% 至 6%,建議共乘體系及公務部門應採取作為,才能提高普及率。

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智慧照護新革命!AI 機器人成為智慧醫療助手

高齡化浪潮來襲, 2025 年台灣將步入超高齡社會,65 歲以上人口佔比超過 20%。高齡化加上少子化,衍生勞動力短缺不足,經濟部工業局推動「電子資訊智慧製造服務系統推動計畫」,加速服務型機器人產業發展,借鏡日本智慧長照現況,把科技導入照護場域,提升更好的生活品質。
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日本是全球高齡化程度最高的國家,而台灣高齡化的腳步愈來愈快,僅剩不到 5 年的時間準備。因應長期照顧與醫療照護需求,各單位紛紛投入 AI 應用服務,解決人口結構改變問題。綜觀以 AIoT(物聯網 + 人工智慧)為核心的智慧醫療趨勢,可輔助醫療流程、節省人力成本,更提升照護服務效率,為高齡化社會帶來了新的解方。

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台日照護機器人交流會邀請各界分享照護機器人開發與應用案例與經驗。

人工智慧產業前景看好

人類壽命越來越長,智慧醫療正逐步顛覆傳統醫療模式,從遠距醫療、機器人、物聯網到穿戴式裝置,龐大潛在商機吸引國際科技大廠投入。台灣醫療服務水準居亞洲領先地位,尤其是資通訊科技實力鏈結全世界,創新能力與解決方案屢屢獲得市場矚目。當人工智慧遇上健康醫療,擴展未來醫療的無限可能,對社會大眾都有切身影響,不僅引領新一波商業浪潮,也創造出更多的照護服務模式。

醫療與科技結合,帶來新變革也帶動數位時代轉型新契機,未來將有更多關於智慧醫療的布局,解決人口高齡化的社會問題。從另一個面向來看,人口快速老化促使長期照護需求,服務人力是建置完整體系的關鍵因素,衛福部在政策面不斷調整適當的滾動式管理。目前長照 2.0 擴增老年照護服務,以及任何年齡的失能身心障礙者,從長照人力需求來說,缺工現象嚴重,照護機器人將成為醫療、長照的主力。

台日照護機器人交流會

為提供台灣照護場域導入智慧科技之契機,在經濟部工業局指導下,服務型機器人聯盟與台灣智慧樂齡照護創新科技產業大聯盟於 5 月 6 日攜手舉辦「台日照護機器人交流會」,邀請各領域專家分享實務現況,作為研發製造與場域運用參考。經濟部工業局林青嶔簡任技正表示,隨著科技迅速發展,智慧醫療創新服務產業生態系逐漸茁壯,5G 落地、AI 應用更多元,機器人正在改革醫療世界。

圖2_經濟部工業局林青嶔簡任技正表示,超高齡社會即將來臨,透過服務型機器人創新科
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經濟部工業局林青嶔簡任技正表示,超高齡社會即將來臨,透過服務型機器人創新科技能解決照護人力議題。

「台灣和日本一樣,面臨急速老化的超高齡社會,因此對於熟齡及身障者的照護非常重要。呼應長照 2.0 政策,應用科技打造更多元化、人性化的服務,AI 及智慧機器人的運用更是未來顯學。」林青嶔簡任技正分享觀點,這場交流會聚焦台日相關經驗分享與討論,加速業者與國際連結。台灣具有精密機電與 ICT 產業供應體系的優勢,發展機器人科技的腳步正迎頭趕上歐美日等國家,尤其是服務型機器人產業,將是台灣製造業的明日之星!

圖3_因應疫情,透過網路視訊方式進行交流,雙邊合作討論熱烈。
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因應疫情,透過網路視訊方式進行交流,雙邊合作討論熱烈。

促成更多元的服務應用

透過「台日照護機器人交流會」,日本 ATA 協會五島清國部長、日方企業 Reif 與 Whill,以及台方微星科技、全智通機器人、福寶科技分享照護機器人的開發與普及應用現況,透過創新科技解決照護難題。照護機器人的開發,必須掌握使用者需求、符合未來照護趨勢,再藉由實體實驗場域的調校,完美融入生活當中。微星科技、全智通機器人、福寶科技旗下的產品已分別應用於物流、醫療、清潔等領域;因應新冠肺炎疫情的「低接觸」服務型態需求,更加快普及速度。

圖4_日本ATA協會五島清國部長強調照護機器人必須貼近使用者,幫助提升生活品質。
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日本 ATA 協會五島清國部長強調照護機器人必須貼近使用者,幫助提升生活品質。

服務型機器人的創新應用在不同領域逐漸成形,經濟部工業局透過政策資源、科專計畫等大力推動服務型機器人產業化,協助企業轉型發展機器人新事業動能或新創公司設立,包括微星、東元、佳世達、凌群等企業。另外,2018 年成立的「服務型機器人聯盟」,由資策會服創所與台灣智慧自動化與機器人協會(智動協會)合作發起,結合政府及民間力量整合產業鏈上中下游資源,共組國家隊搶攻國內外市場。

服務型機器人聯盟今年度規劃「2021 ROBO COM 蘿蔔控」創意實證競賽,延續場域實證的精神,擴大研發能量及市場化企圖。聯盟持續引入資源,推動機器人業者和學研團隊合作,展開技術及實務交流,共同激盪具市場潛力的創新方案。


 「2021 ROBO COM 蘿蔔控」服務型機器人創意實證競賽資訊

  • 報名期間:即日起至 5 月 15 日
  • 競賽期間:6 月 15 日 - 9 月 30 日
  • 報名資格:不限年齡、學生團隊、社會人士、非營利組織、地方社團乃至公司行號都可組隊報名
  • 組隊資格:接受個人挑戰或多人組隊,團體至多6人

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