戴森電動車賣點?CEO:可續航里程比別人多 50-100 %

戴森公司 (Dyson)執行長 Max Conze 在受訪時表示,戴森開發電動車的首要任務就是提升可續航里程。他預期戴森電動車的續航力將可較市面上其他車款多出 50-100%,不需要頻繁地尋找充電站所以不投資在充電基礎設施。
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本篇來自合作媒體 MoneyDJ,記者賴宏昌。

Wired 4 日報導,戴森公司 (Dyson) 執行長 Max Conze 在受訪時表示,戴森開發電動車的首要任務就是提升可續航里程。他預期戴森電動車的續航力將可較市面上其他車款多出 50-100%。報導指出,許多電動車的續航力只有 100 英里左右,特斯拉 Model S 可達 315 英里。戴森不打算投資充電基礎設施,因為續航力較高的車種不需要頻繁地尋找充電站。

Conze 表示,戴森認為單單成為電動車電池開發商不具挑戰性、公司也不打算跟其他廠商合作。他說,現有車商擁有的是汽車既有的專業知識與基礎設施、可能成為開發電動車過程中的包袱。戴森雖雇用了 600 位軟體工程師負責開發掃地機器人背後的人工智慧技術,但 Conze 表示公司無意自行開發自駕車技術、因為數年後就可買到現成的軟體。

戴森公司創辦人 James Dyson 9 月 26 日宣布,戴森開發中的電動車預計在 2020 年推出。Dyson 預計投入 20 億英鎊開發電池驅動車、目前已打造出一支超過 400 人的研發團隊。

 

《日經亞洲評論》於 2016 年 3 月報導,戴森於 2015 年收購自密西根大學分割出來的固態電池技術開發公司 Sakti3。Conze 當時表示、希望 3-5 年內在能源儲存密度領域能夠有突破性的進展。

英國衛報 9 月 29 日報導,熟悉電動車生產作業的車廠消息人士指出,自家公司預計在明年發表的電動車早在 5-6 年前就已開始規劃。這名消息人士說,單單是汽車耐撞規定就已經夠複雜了,每輛車都必須符合每個市場的規定,新車要通過歐盟的嚴格安全測試過程、進而取得合格證書往往得花上數年時間。

戴姆勒 (Daimler AG) 卡車部門 9 月 14 日宣布投資以色列奈米技術材料新創公司 StoreDot Ltd.。StoreDot 官網顯示,採用 FlashBattery 技術的新世代電池僅需 5 分鐘就能完成充電工作、提供電動車多達 300 英里 (480 公里) 的續航力,相當於充電 1 分鐘就能讓電動車跑 60 英里。

英國商業、能源暨產業策略部大臣 Greg Clark 10 月 2 日宣布,產業策略挑戰基金 (ISCF) 將斥資 6,500 萬英鎊成立法拉第 (Faraday) 電池研究所,藉此集結國內七所頂尖大學 (倫敦帝國學院、新堡大學、倫敦大學學院、劍橋大學、牛津大學、南安普敦大學、華威大學) 的菁英,務求讓英國成為全球電池研究大國。

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