【INSIDE 電動車趨勢論壇】勤崴國際:智慧駕駛怎麼跟電動車的三電應用整合?

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勤崴國際林映帆副總經理本日於 INSIDE 「電動車 台灣新護國神山 軟硬通吃的電動車產業」趨勢論壇,針對「智慧駕駛與三電整合應用」主題做分享。近年勤崴串連自駕車上下游企業,在包含南部科技廠區、高雄及台 61 線等場域,陸續將從沙盒實驗邁向落地。
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因應全球 2050 淨零碳排趨勢,台灣也積極面對隨之而來的產業競爭力挑戰,業界摩拳擦掌欲將電動車產業打造為「下一座護國神山」。勤崴國際跨足自駕車應用,近年聚焦智慧交通解決方案。在整合應用下,智慧車產業可以為台灣帶來什麼樣的未來想像?

勤崴國際林映帆副總經理本日( 14 日)於 INSIDE 「電動車  台灣新護國神山  軟硬通吃的電動車產業」趨勢論壇,針對「智慧駕駛與三電整合應用」主題做分享。

勤崴以電子地圖起家,早年與 Google 地圖合作提供台灣圖資,也推出導航軟體等。2016 年起與各大車廠合作,建立全台最大交通資料平台。近年串連自駕車上下游企業,在包含南部科技廠區、高雄及台 61 線等場域,陸續將從沙盒實驗邁向落地。

勤崴自動車在控制上採用「線控電動車,使用雙向控制線控底盤控制煞車、油門、轉向」等。舉例而言,日前在淡海新市鎮進行沙盒實驗,可在限定場域,透過線控完成控制方向燈,靠站、打方向燈、自動煞車、迴轉等等的動作。

目前勤崴自駕方案與各國主流技術相同,也就是「C-V2X」( Cellular Vehicle-to-Everything,蜂巢式車聯網)通訊技術,該技術除了車與車之間的「溝通」,還能連結車與車外的環境,包含車外的基礎設施、個人行動裝置與雲端,讓彼此能夠「溝通」。換言之,該技術在智慧車輛辨識到交通號誌變成「紅燈」時,就會自動讓車輛停下,以維持行車安全。

勤崴目前已在新北、桃園機場、桃園虎頭山、桃園青埔、彰化自駕觀光接駁服務等五個場域具有上路實績。儘管在乘用車部分仍因車廠數據因素,短期內暫無合作計畫,但在巴士部分,不久將會延伸到廠區接駁等商用場域,可望往更生活化、也更全面性的場域實踐電動車智慧化發展。

核稿編輯:Chris

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