Ray Wu
夯不啷噹在電動車領域默默耕耘10多年,不當達人當學長。2022年把改裝車的興趣和電動車的專業結合,搖身一變成了電動車改裝品牌Custuning的主理人。 過往曾是台灣Jaguar Land Rover顧客體驗經理、上海璞銳公關Prime Research新聞服務經理、瑞典商思康Semcon資深汽車市場/技術信息顧問、美國KleenSpeed電動車系統公司市場/媒體負責人。最早還有個車媒身份,曾任職於Auto-online台灣汽車線上情報網。一不小心還成了Luxgen納智捷汽車的天字第一號實習生。你可以說我是電車狂熱分子,對於亞洲職場也是略懂略懂。著有:他是玩真的!:「鋼鐵人」伊隆‧馬斯克改變未來的10種能力(與楊士範、鄭緯筌合著) 個人部落格: ghisland.com

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雖說中國的電動車市場已經進入半成熟期,不過在 21 世紀的第三個十年之初,仍有著許多後浪推著前浪,拚了命地想要進入電動車市場來分食這塊大餅。

【電車學長 Ray 的產業觀點】中國電動車已過百家爭鳴、PPT 造車時代  

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【電車學長 Ray 的產業觀點】千呼萬喚始出來,特斯拉 Cybertruck 為什麼這麼難量產化?

我們不是要數落 Elon Musk 的一再推遲量產上市的時程,而是要實打實來看看 Cybertruck 到底遇到了什麼困難?

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據傳已有投資者簽下收購 Emily GT 電動車計畫意向書,要在 SAAB 的初心-瑞典特羅爾海坦工廠重啟 Emily GT 計畫,甚至還想讓 SAAB 品牌重新回歸車壇。