綠學院

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【綠色觀點】國家淨零排放路徑圖之「什麼時候該換車?」

本報告就三個電動車的關鍵議題:排碳量、價錢、續航力,訪談全臺灣超過 1,068 位民眾,瞭解他們對於電動車的想法,還有選擇車輛的決策標準為何。

【綠色觀點】接下來兩年本夢比最高、最有「錢途」的電池概念股

本文將來探討固態電池這條賽道哪些公司已經卡了哪些位置,以及為了要有更好的站位,台灣接下來應該如何發展。

【綠色觀點】液態鋰電池競爭者出列!四局下半即將登場的電池選手

磷酸鐵鋰和鋰三元電池的運作邏輯都是讓鋰離子像游泳選手一樣,在電解液中游泳,前者壽命長、安全性高、成本低廉,但能量密度低;後者能量密度高能支援快充,但壽命短、安全性不高。於是,這就給了固態電池一個機遇。

【綠色觀點】電池的戰國時期,固態電池能殺出重圍嗎?

固態電池有機會解決動力電池產業的兩大根本痛點,即安全問題和能量密度,而本篇文要談的是亟需解決問題的兩大應用情境,電動車及儲能系統。

【綠色觀點】當整條供應鏈都實現了 RE100,然後呢?

Apple 蘋果在 2016 年加入 RE100,並已於 2018 年提前達成 100% 使用再生能源目標,供應商在原料及生產製程的碳排放量,一般來說是品牌商自身碳排放量的四倍或更多,它勢必將腦筋動到其供應商身上,於是 RE100 便對全球供應鏈產生影響。

【綠色觀點】當公司實現了 RE100,然後呢?

RE100 是由氣候組織與碳揭露計畫所主導的全球再生能源倡議,在全球已有超過 340 個企業會員,加入企業必須公開承諾在 2020~2050 年間達成 100% 使用再生能源的目標,並逐年提報用電數據。

【綠色觀點】碳權不是「權」!碳權最大的問題是取錯名字了!

碳權改為「碳憑證」或「碳許可」會更精準一些,因為它比較像是一個標章或憑證,有點像是綠電憑證。不過名字不是能否金融商品化的重點。

【綠色觀點】純電車、油電車到底誰 CO2 多?國家淨零排放路徑圖

為了成功攻頂淨零排放,我們需要一張國家淨零排放路徑圖。柿子挑軟的吃,我們發現可以從運輸下手:全球碳排放量有四分之一來自交通運輸包含海、陸、空運,而其中七成來自陸上交通,也就是我們使用的各種交通運輸工具。

【綠色觀點】揭開再生能源、核能、天然氣宮廷鬥爭內幕

烏克蘭與俄羅斯戰爭開打,連結俄羅斯與德國的「北溪二號」天然氣輸送管線,持續成為討論的焦點,同一時間,歐盟執委會發布修正《永續金融分類標準》,將核能與天然氣納入「永續能源」。不少人認為核能發電很有問題,而大部分人知道火力發電污染與碳排量都高。天然氣發電也是火力發電的一種,怎麼都放進了永續能源呢?

【綠色觀點】取得森林碳權後,去哪裡買賣?

目前全世界有七個森林碳匯 VCS 認證過之後可以交易的平台,這裡特別挑出兩個平台說明。