花錢當課長 SSR 老抽不到?立委籲修法,明示手遊抽獎機率!

相信不少手遊或網遊的玩家,都有為抽到心中屬意的 SSR 課了幾千甚至幾萬塊的經驗,但你是否曾質疑過中獎機率不夠透明呢?本週有立委開始呼籲修法了。
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相信不少手遊或網遊的玩家,都有為抽到心中屬意的 SSR 課了幾千甚至幾萬塊的經驗,但你是否曾質疑過中獎機率不夠透明呢?日前 INSIDE 也以專題介紹過日本修法,要求廠商明示實際抽獎機率來保障玩家的過程。

就在本週,民進黨立委林俊憲召開「手機遊戲轉蛋機制」記者會,採取《你花多少錢抽 SSR?》一文類似觀點,要求行政機關參考日本景品法經驗推動台灣手遊也能立法,規範遊戲廠商的不實標示、不當促銷。

根據 ETTODAY 的報導,林俊憲表示日本去年的《碧藍幻想》中獎機率不實事件,違反了景品法中第五條第一款「優良誤認標示」與第五條第二款「有利誤認標示」的部分;此外,猴年限定角安琪拉跟羊年限定角阿妮拉之間的特殊連動劇情,也讓《碧藍幻想》疑似以「成套收集式獎品」踩到景品法第三條第五款。林俊憲認為,這兩點都值得台灣借鏡。

不過嚴格說來,「明示抽獎機率」是政府修法之前,由日本網路遊戲協會主動配合發起的指導原則;由於普遍來說日本產業協會的約束力很強,這也對日本手遊轉蛋標示不清的狀況得到有效改善。另外就連中國文化部也有明文要求所有遊戲涉及抽獎的機制,也都必須明確標示機率。

但台灣難處在哪呢?另外根據 Nownews 報導 ,林俊憲點出遊戲內抽獎是否適用消保法,又或屬「賭博行為」認定上有很大的模糊地帶;此外玩家多半用現金買的是「遊戲幣」而不是「抽獎機會」,玩家都很熟悉遊戲幣除了拿來抽寶外,也是拿來購買遊戲道具、服務或支付其他遊戲機制,只要業者若宣稱用遊戲幣抽獎是玩家自己的選擇,依現行《消費者保護法》、《公平交易法》並無法針對抽獎行為直接規範。

而主管機關經濟部工業局也回應,從 104 年開始就陸續召開「線上遊戲定型化契約應記載及不得記載事項 修正草案」的溝通會議,會要求廠商明確標示活動內容、獎項與中獎資訊,若順利最快年底就可實施。不過到時就希望不要像《你花多少錢抽 SSR?》一文中提到的,每個有抽獎機制遊戲都得要塞台「虛擬轉蛋機」在那邊給人轉...


VAG 車主有福了!這廠商出手,立刻從 ACC 升級到 Level 2 等級

ADAS 先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學,不僅減少開車負擔、更提升用車安全。由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」,針對廣大 VAG 車主開發專用線組,配上車上既有的 ACC 功能,達到 Level 2 輔助駕駛等級。
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Photo Credit:世博科
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ADAS 先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學,不僅減少開車負擔、提升用車安全,更有利於二手車價。除了汽車品牌針對旗下新車積極開發以外,市面上也有不少專精此領域的科技公司,針對舊款車型積極開發升級套件,其中由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」就是最佳代表,針對廣大 VAG 車主開發專用線組,讓配備有 ACC 與 MQB 底盤基礎兩條件的 VAG 車主可以透過 DIY 自行升級車道維持功能,配上車上既有的 ACC 功能,達到 Level 2 輔助駕駛等級。

Comma ai 所開發的 Openpilot 自動駕駛輔助系統可支援 2015 年後具備 ACC 與 LKAS 系統的車主升級車道維持功能,並於「消費者報告」測試中獲得高分評價。Photo Credit:世博科

為何我需要 Level2?

由於 ADAS 系統發展日新月異,國際汽車工程師學會便針對此作出定義界定,自動駕駛科技等級目前從零到五共區分出六個等級,也就是從 Level 0 到 Level 5,其中 Level 0 就是僅搭載如盲點偵測、車道偏移警示等功能;Level 1 則是導入如 ACC 主動是定速巡航系統、車道偏離輔助系統等進階功能;Level 2 則是可以將 ACC 主動式定速巡航功能與車道置中功能整合,也是目前市面市售車款最高可達到的自動駕駛科技等級。

在 Level 5 等級的ADAS科技尚未到來之前,駕駛人為主、科技為輔都是絕對必備的駕駛觀念,不過可以透過 Level 2 等級的  ADAS 系統的輔助,在長途開車時,有效協助駕駛減少體力負擔、減少因一時分神所可能帶來的危險等。

Openpilot評價高,消費者報告給讚聲

對於新世代車款而言,搭載 Level 2 等級的 ADAS 科技越來越普遍,但對於舊款車型的車主,也想要擁有此類輔助科技該如何呢?市面上已經開始有廠商投入此類相關研發,其中由 Comma ai 所開發的 Openpilot 自動駕駛輔助系統就是相當具代表性的產品。

Openpilot 目前於市場上相當知名,廣泛適用於如 Toyota、Honda、Hyundai、Kia、Lexus、Nissan、Subaru 與 Volkswagen 等品牌旗下 2015 年後且有搭載如 ACC、LKAS 車道維持輔助等系統的車型,就可以透過 Openpilot 自動駕駛輔助系統的升級,達到 Level 2 的自動駕駛輔助等級,其中 Openpilot 第二代系統 comma 2 還曾在美國相當知名的第三方調查單位「消費者報告」測試中獲得高分評價。

廣大 VAG 車友受惠,升級車道維持功能

專精於 VAG 車系 Openpilot 自動駕駛輔助系統專用線組開發的「世博科」,在台灣全新推出針對擁有 ACC 科技與 MQB 底盤兩基礎條件的 VAG 車款,推出專屬「Dream Harness 2/2 Pro」系列,系列共分為 DH1(新台幣 1,490 元)、DH2(新台幣 2,490 元)與 DH2 Pro(新台幣 2,990 元),都可與 Openpilot 相容組合。

「Dream Harness 2/2 Pro」將原本複雜的線組簡化,並由重新設計的插頭與 Volkswagen 原廠母頭設計,以及可啟閉的 30 分鐘斷電系統與 Pro 版的專屬抗干擾雙絞線,提供與VAG 原廠 Gateway 系統百分百的相容性,電子訊號傳輸效率也相當優異。

Photo Credit:世博科
Openpilot 可以迅速讓原本有 ACC 與 LKAS 功能的車輛達到 Level 2 自動駕駛等級表現。Photo Credit:世博科

安裝「Dream Harness 2/2 Pro」之後,並不會介入車輛上既有的 ACC、AEB 或是 FCW 等功能,而是僅會針對車道維持系統來控制,達到 Level 2 等級的輔助駕駛科技表現。

目前與世博科合作安裝廠商分別為板橋富技汽車、新竹反骨汽車站、台南 Playground Tuning Tainan 等,如需了解更多詳情,可上 [SaberCord 世博科] VAG Openpilot 同樂會臉書粉絲團

選擇世博科開發的專用線組更可以縮短安裝時間,並讓運作更順暢。Photo Credit:世博科

非 VAG 車主團購照過來!

除了 VAG 車主以外,針對非 VAG 車主,也可以參加團購方案,區分三種等級,皆須達標十台才可成團(註.團購報價會隨匯率波動):

●  Comma 水

comma 3 採用最新主機,目前軟體能力與 comma 2 主機表現相近,但立基 comma 2 過去 AI 升級模式與經驗,加上更優異的硬體規格,可提供較 comma 2 更多的能力表現。目前十台團購方案每台 comma 3 主機需要價約 55,000 元起,若搭配原廠線組則需加價約新台幣5,600 元左右。

● Comma 兔

comma 2 目前為主力主機,擁有軟體穩定、分支功能多等優勢。十台團購方案每台comma 2 主機需要價約 27,500 元,搭配原廠線組同樣需加價約新台幣 5,600 元左右。comma 2 預計開發至明年 7 月達到最終版本,將進入長期穩定版不再進行軟體更新。

● Geroge  省

定位為最入門的方案,雖然入門卻與 comma 2 主機一樣擁有相當犀利的車道維持能力,團購價為 11,190 元,方案包含運費、DH1 線組、台灣一年保固與內含稅金。

車款科技日新月異,但並非人人都有預算直上最新車款、享受最先進的輔助駕駛科技,因此透過售服有保障、評價好的升級套件,也可讓自己愛車享有 Level 2 等級的輔助駕駛科技。對於廣大的 VAG 車友們,可以選擇由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」打造VAG 專屬的「Dream Harness 2/2 Pro」線組;而非 VAG 的車友們,也可選擇上述三項團購方案,讓自己快速晉升 Level 2 一族!

Photo Credit:世博科