首家行動計程車隊!TaxiGo 能否成為台灣的 Uber、滴滴?

TaxiGo 今日宣佈獲雪豹科技、全鋒事業以及各大車行等共千萬台幣投資,且已經在台灣合法申請成為車隊,成為首家行動原生的計程車隊,更主打連 app 都不用下載,直接透過 Facebook Messenger 或 LINE 訊息即可對機器人叫車。
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TaxiGo 今日宣佈獲 雪豹科技全鋒事業 以及各大車行等共千萬台幣投資,且已經在台灣合法申請成為車隊,成為首家行動原生的計程車隊,更主打連 app 都不用下載,搭上去年開始興起的 聊天機器人 熱潮,直接透過 Facebook Messenger 或 LINE 訊息即可對機器人叫車,還能透過 LINE 用信用卡付款。

TaxiGo 從試營運到今天正式上線約 3 個月,到近期加入大台北地區 18 家大車行旗下司機,目前已經自營車隊規模已超過 2500 台,單日叫車數平均超過 1000 筆。

Photo credit: TaxiGo
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到場支持的 TiEA 理事長林之晨表示:「網路叫車服務在美國有 Uber 和 Lyft 相較爭鋒,現在也已雙雙搶進無人車領域;而東南亞也崛起了如 Grab、Go-JEK 等跨國巨人與 Uber 抗衡,更跨進金流、直升機載客等範疇,相較之下,台灣已落後美國 、甚至東南亞一大截。我國無論是政府法規的鬆綁,或是業界競逐網 路平台龍頭的速度,都是令人心急的牛步。希望今天 TaxiGo 的出現,代表我們已經有所突破,也希望能刺激台灣網路叫車行業急 起直追,朝著超越 Grab 和 Go-JEK,追趕 Uber 與 Lyft 大步邁進」。

Photo credit: TaxiGo
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TaxiGo 支援中、英、日三種語言,目前對於司機和乘客都是免費提供服務,7/31 日前乘客叫車使用優惠碼「TaxiGo」即可獲得 100 元乘車金,司機方面每一單也會獲得數十元的獎勵金。執行長陳泰成表示,未來待成長穩定,每位司機每日平均約能透過平台接到 4-5 單的時候,才會計畫面向司機收取費用,參考行情價約為每筆 10 元。陳泰成補充,目前在熱門地點如信義區每位司機每天平均已能透過平台接 2-3 張叫車單。

TaxiGo 聊天機器人還是以選項對話為主,不包含開放式對話,但技術長黃佩恩提到,他們也有在嘗試可以應用於自動語音叫車的語意分析技術,但仍在初期階段。

▲左為 TaxiGo 執行長陳泰成,右為技術長黃佩恩
▲左為 TaxiGo 執行長陳泰成,右為技術長黃佩恩

黃佩恩表示,使用聊天機器人開發快速,不必下載新 app 讓乘客接受度也高, 連帶拓展市場也較快速,而且還能迅速移植到各個通訊軟體,外來也考慮為中國觀光客提供 微信小程序 版本的 TaxiGo。另外考量忠實用戶的需求不僅僅是簡便,不排除提供功能更完整的 app 版本。目前 TaxiGo 信用卡網路支付是與智付寶合作,尚未支援 Apple Pay、Samsung Pay 及 Android Pay。黃佩恩提到,現行信用卡收款只需要司機提供銀行帳戶即可,但 Apple Pay 仍需要另外為司機開通帳號,實行上比較複雜。而目前 TaxiGo 收付款都是透過網路支付,並無提供實體的行動支付刷卡機或 QR code。

商業模式方面,執行長陳泰成表示未來預計會和中南部車行合作,拓展營運範圍。目前不考慮如台灣大車隊等傳統車隊將提供廣告版位作為營收模式,但營運穩定後有望朝送貨方向發展,進一步利用司機無載客的閒置,避免浪費油錢空轉,不過在未來還需要申請貨運營業資格才能達成。另外 TaxiGo 也期望能拓展至多元計程車、租賃車領域,不過黃佩恩表示,目前多元計程車全台北市應該在百輛以下,數量過少。

TaxiGo 要當台灣的 Uber

TaxiGo 團隊目前正職有 5 人,執行長陳泰成為香港人,曾任職於晶片大廠高通,創辦 TaxiGo 後入選 AppWorks 第 11 屆團隊,之後還獲得 LINE 聊天機器人大賞,是台灣唯一入選的團隊。

至於來自香港的他為何會選擇台灣作為起點?陳泰成表示中國已經有滴滴快的,東南亞有新加坡的 GrabTaxi,乃至美國的 Uber、Lyft。但台灣市場則尚未出現這樣的玩家,以台灣每年 4 億筆叫車紀錄來說,市場規模可達 540 億,擁有充足的動能,相當適合作為起點。

在台灣,爭議性頗高的 Uber 為符合法規,在暫停服務後今年 4 月與租賃車業者合作復出,然而價格與數量皆失去競爭力,聲量漸失。而台灣另一資深行動叫車 app 呼叫小黃 ,雖然也已有數 千位司機加入 及破 30 萬的乘客下載數,然而其定位為「資訊媒合平台」,沒有正式於法成立車隊,因此不能經營派車業務,也就無法靠媒合服務收費。去年更傳出呼叫小黃司機 遭台灣大車隊 要求移除否則退出車隊。

計程車只能加入一間車行、一間車隊

根據台灣法規,計程車欲上路營業除了司機需具備營業用駕駛執照,還要加入車行(或合作社及條件嚴格的個人車行)來獲得營業用牌照使用權,每月繳納費用在 千元左右 ,司機也能向車行租車來使用。

車隊則是不一定需要的選項,可以幫助司機接單、派單,通常也會處理客訴等等。

現行交通部計程車客運服務業申請核准辦法第 16 條規定,所有的計程車只能對應一個車隊、車行,讓計程車司機無法彈性運用車輛載客,去年交通部長賀陳旦 曾釋出鬆綁意願 ,但尚未有具體進展。

TaxiGo 執行長陳泰成則基於位計程車司機服務的立場,認為司機付費給車行是換取(管理)服務,樂見開放司機能參與多家車隊,擁有更開放的選擇。

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快商務時代來臨!解密電商如何拼快送布局

快商務的核心價值是滿足消費者的需求,但物流配送的核心是「穩」,對消費者而言,貨物運送的品質及運送時間準確性是基礎要求,再來才是追求快速等附加價值,雙管齊下才能獲得消費者的信賴。
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快商務時代到來,速度與方便性成為品牌決勝點。Photo Credit:爆米花數位
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去年年中一場疫情,民眾足不出戶,讓大家都感受到物流快與穩的重要性。隨著快商務(quick commerce)的發展,電商業者不再只競爭誰家商品多、誰家優惠多,全方位的服務才是電商之戰的新主場,尤其是物流服務,更成為通往消費者心中的關鍵道路。

根據 KPMG 報告,隨著都市化程度越來越高,小家庭與獨戶家庭也不斷增加,消費者的購物行為也發生變化,在現在的消費市場中,少量商品的需求越來越多,速度與方便性比以往任何時候都更加重要,也是品牌的決勝點之一。

快商務元年?國內外電商龍頭早已開始布局

快商務顧名思義就是要求快速交付貨物,跨國外送公司 Delivery Hero 也指出,快商務是電商的新時代,要縮短這傳統的最後一哩路,更要靠科技服務。除了空間及交通系統的優化,當然還有包含 AI 預測及庫存管理系統,透過數據和技術來減少成本。根據摩根大通的研究指出,Amazon 可能成為美國最大的物流公司,Amazon 自 2019 年開始就發展「一日到貨計劃」,為 Prime 會員推出 24 小時到貨服務,靠著自動化技術不斷優化物流流程,在幅員遼闊的美國做到一日到貨服務。

美國電商龍頭Amazon靠著自動化技術優化物流流程,在美國也做到快商務。圖片來源:shutterstock

而提到快商務在台灣的發展,便會想到 PChome 24h購物,2007 年 PChome 24h購物首創 24 小時到貨專區,在台灣電商與物流界掀起革命,為了掌握更全面的服務,也建立自有車隊,把關送貨速度及品質,目前 PChome 已在北部六縣市推動 6 小時到貨試營運,預計於 2022 下半年開始啟用 A7 中華郵政智慧物流園區營運,可望進一步提升為 4 小時到貨,值得期待。近來因外送平台的興起,從美食外送到生活用品外送,將送貨時間縮短到 24 小時內,開始以個位數小時計,2021 年 7 月登台的韓國電商 Coupang 更是打出未來 10 分鐘到貨,刺激台灣電商業的物流布局。 

韓國亞馬遜之稱的coupang進軍台灣,打出10分鐘到貨口號。圖片來源:Coupang 酷澎-官方FB

快商務發展三布局

1. 採取包圍戰加強衛星倉

過去電商為了管控出貨品質,常以大型集中式倉儲為戰略,隨著快商務興起,加上都市化程度越來越高,設點在市區、離消費者更近的衛星小倉儲也成了不可或缺的倉儲策略。

大型集中式倉儲及小衛星倉兩者雙管齊下,更能同時提升速度與品質。亞洲物流科技新創 Pickupp 於 2021 年 7 月進軍台灣,其在城市內與小型實體店面合作「共享衛星倉」,透過彈性的方式與店面共享空間,將一些實體店面的閒置倉庫和空間變成物流中心,以增加衛星倉的數量,提升物流效率之外也幫助實體商家帶來額外收入,對自身服務、消費者、商家等來說多方受惠。

2. 強化運能保留彈性

過去台灣的物流產業以大型貨車為主要運送工具,隨著外送平台的興起,人們漸漸注意到機車的運能在城市生活更加便利,機動性高,運送成本也較低。

PChome 24h購物自有車隊即有超過 200 台貨車與機車的配置,且送貨品質如包裝的完整度及乾淨度高,隨著快商務需求增加,近來更與 Pickupp 合作,加強機車運能,可紓解臨時訂單或是交通塞車的問題,在維持品質之餘,也努力讓物流運送更有效率。

電商平台與物流平台聯手,機動性更高的摩托車運能讓配送服務快上加快。圖片來源:Pickupp台灣-官方IG

3. 數位化加強配送效率

傳統物流是人力密集產業,電商業的優勢在於可收集數據,預測更多的消費者行為,數位化成為快商務的一大助力,不僅在倉儲空間可設有自動化技術,如自動搬運機器人 AGV、機器手臂等,在物流上,也能藉由數位化計算訂單的時間、材積、路線後給予最有效的分配。

從消費者在線上展開購物體驗開始,AI 技術即可預測消費者可能購買商品,並進行貨物倉儲布局,當消費者下單,更能根據訂單內容、材積、運送地點計算出最適合出貨的方式和路線。PChome 24h購物今年將啟用的 A7 自動倉儲中心,除了倉儲面積增加五成,更大量使用AI人工智慧與物流結合,運用自動化技術降低人力、加速揀貨速度,預計啟用之後包裹處理量將提升一倍以上,運能也將提升 2 倍。

數位化倉儲成為快商務一大助力。圖片來源:爆米花數位

快商務蓬勃發展,物流核心價值不能忘 

快商務的核心價值是滿足消費者的需求,但消費者的需求是否完全圍繞著快,也是視情況而定,除了快,在商務上也有許多本質是不能偏廢的,例如建立與消費者的信賴感。電商自有車隊的物流士穿著整齊乾淨制服在街頭穿梭,以及貨物乾淨完整送到消費者手上,甚至在春節假期也提供不打烊配送服務,即使消費者臨時有送禮或是生活用品需求,不用離開團圓現場就能依靠有品質的快商務完成,滿足現代消費者的需求及渴望,無形中也帶給消費者信賴感。

快商務服務不只包含「快」,貼近消費者需求的「穩」亦然重要,如專業有素的電商物流士、過節不打烊的貼心配送。圖片來源:爆米花數位

在目前追求快速的浪潮下,其實最不能忘記的是物流配送的核心──「穩」,對消費者而言,貨物運送的品質及運送時間準確性是基礎要求,再來才是追求快速等附加價值。維持原先的穩定外,再因應快商務的潮流,雙管齊下才能獲得消費者的信賴。 

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