台北市交通局相關資料開放座談會心得

在台灣,呼籲政府開放Open Data這件事在近來已經不斷的被提起,國內如Schee、Charles等人也都有相關的計劃與作法;國外諸如之前像是Mr.6提過紐約市政府大開資料之門、其他州政府的作法也都不在話下。
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在台灣,呼籲政府開放 Open Data 這件事在近來已經不斷的被提起,國內如 ScheeCharles 等人也都有相關的計劃與作法;國外諸如之前像是 Mr.6 提過紐約市政府大開資料之門其他州政府的作法 也都不在話下。

在幾個月前,筆者的公司為了研究相關的資料,於是就下載「申請介接臺北市即時交通資訊作業說明」這份文件,如果你要問我怎麼找到這份文件的,我只能說我是用 Google 到的,我不知道這份文件確切是在哪個位置。目前可以申請的項目包含了:「公有停車場即時資訊」、「交通即時資訊」以及「公車即時動態」,三大種項目。坦白講,我走過一次流程過後,覺得非常簡單,比想像中容易。

但是礙於合約中有下面這一條「申請單位針對交通資訊之內容或於加值處理後不得對外收費。」 於是後來就遲遲未予以動手實作,因為聽起來是完全無利可圖的方式;而市面上許許多多提供相關資訊的應用程式又很明顯都是透過爬取的方式,而非直接透過此一管道申請的,所以轉念之下就沒有繼續進行任何開展作業。

(交通行控中心,第二排是有坐人的,第一排剛好空的:p)

在昨天,交通局邀集了各家有申請介接的廠商,準備召開約三次的研討會來聽聽看廠商的想法;筆者抱著是「圍觀」的心態看看會發生什麼事。但是結論是台北市交通局在一塊的努力,是比我想像中來的進步些的。首先,還是來點數據,目前已經申請介接的大大小小廠商已經有 40 餘家;今年資料的處理量已經比去年成長約 3 倍,所以伺服器已經承擔不了(不要再買伺服器之類的,去弄 AWS 或中華電信雲呀~),所以預計在六月底前會完成擴編的計劃。

而與會的人員包含了  臺北市交通局的副局長林麗玉(如果我沒 Google 錯的話)以及剛剛上述三個介接的單位(停車、公車、交通)負責窗口;當然,一有機會,我又自顧自的開始發問起我心中的疑惑。

  • 是否可能開放一般開發者以個人身份申請、或者是以降低申請門檻,比如說線上申請、或者以限定 API 呼叫次數的方式,讓開發者測試使用,到達一定上限再申請,就可以不止 40 餘家使用,而會是成千上百的開發者使用。
  • 如果不得對外收費,這樣的吸引度很弱,可不可以不要這樣訂?

結果我得到的回應其實都是相當正面:

  • 政策還是希望是由法人申請會比較好追蹤、線上申請將會是可以做的目標、限定 API 呼叫次數的方式也是可以做的方向
  • 其實也不知道為什麼原本會這樣訂,但是最近也有發現這個問題,將會在最近改正這個條文;意思就是說,不能夠把 API 呼叫出來的 Raw Data 拿去賣,但是可以加值(比如說,開發 App 使其介面使用體驗更棒)就可以收費。

其他比如說是:

  • 改善合約一年一約的簽法,有無可能在沒有違規使用的條件下可以自動續約,不需重新用印
  • 站牌目前在資料庫的對應方式有很大問題。
  • 資料格式不要再是使用 xml,改用 Json 格式

都獲得我覺得頗為負責且正面的回應。我覺得比較特別的是:

  • 政府單位似乎很喜歡把 Mobile Web 的型態稱之為 PDA 版(這東西應該已經算是滅亡了吧....)
  • 最近推出 台北好行 這個 iOS App,雖然介面非常的鳥。但是內容完整度相當足夠,下載量應該都在 Top 20。
  • 林麗玉副局長應該對於這一塊行動應用非常熟悉,手上拿了 iPhone 以及 iPad(?)、 檢視她過去的訪談 ,看到她本人的形象,讓我覺得是非常有行動力的官員。
  • 未來還會推出台北市各處交通 CCTV 資訊介接、公民營停車場資訊(但民營非即時動態)、車禍地點相關資訊

Anyway,無法確定除了交通局之外,還有無這麼優秀具有前瞻性的作法,不過最近看到「輻射偵測」或者「地震報台灣」這類型的 App 陸續問世之後,深深覺得政府單位還是有很多可以再開放更多平台的面向,(據稱是高雄在這塊仍遠遠落後),也期待在資料越來越多的狀態下,有越來越多的軟體開發業者可以利用這些原始資料,做出更多便民互惠的應用程式或者分析結果。

PS. 剛逛起交通局網頁,發覺他們也有粉絲團,不過還真是慘不忍睹的數字 .... 再來推一下敝站前文。


連續三年展出獲業界佳評肯定,亞洲工業 4.0 暨智慧製造系列展 8 月 24 日至 27 日盛大登場

國內規模最大的「Intelligent Asia 亞洲工業 4.0 暨智慧製造系列展」將於 8 月 24 日至 27 日在台北南港展覽館一、二館隆重登場,九大工業主題的專區展出與論壇活動組成歷屆之最的龐大陣容。
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Photo Credit:展昭國際
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近年來,全球製造業者面臨供應鏈的多重挑戰。台灣因為良好的製造基礎,結合 AI、5G 等科技的導入,不斷往「亞洲高階製造中心」的目標邁進,搶占全球供應鏈的核心地位。國內規模最大的智慧製造展覽會「Intelligent Asia 亞洲工業 4.0 暨智慧製造系列展」連續三年成功實體展出,獲得業界的高度評價與肯定。今年展會將於 8 月 24 日(三)至 27 日(六)在台北南港展覽館一、二館隆重登場,結合自動化、機器人、物流、冷鏈科技、模具、3D 列印、雷射、流體傳動及機械要素等九大工業主題,匯集 1200 多家參展廠商、使用超過 4000 個攤位,龐大陣容為歷屆之最。

自動化展與機器人展延續往年氣勢,匯集國內關鍵零組件領導品牌、整廠自動化解決方案供應商,以及來自德國、日本、瑞士等國多家知名外商公司展出工業電腦、工控系統、關鍵零組件、機械手臂、自動化軟體、先進廠房設備、量測與檢測儀器、雲端大數據、AI應用、無人化搬運裝置及加工機具等項目,充分展現製造業對於人機協作、系統串聯及虛實整合的發展趨勢與市場需求。

「服務型機器人專區」為另一亮點,上市公司與指標性 AMR 業者展出最新應用,專門應對遠端作業及無人化的新常態,可視爲後疫情時代崛起之新商機。除了自動化與機器人展之外,同期活動還有「2022 TAIROA 國際論壇」邀請友嘉集團總裁朱志洋、勤誠興業董事長陳美琪、中鼎集團永續長何麗嫺等,業界具有高敏銳度經營管理者,分享如何運用韌性供應鏈與綠色生產轉型,讓企業保有永續經營的關鍵競爭力。

Photo Credit:展昭國際

模具展及 3D 列印展聚焦產品開發端的製程相關技術,協助國內業者從 OEM 轉型為 ODM 的角色,展出項目包含模具加工、檢測、設計技術,以及積層製造設備、耗材、建模軟體、掃描與代客服務。模具開發能力是商品化的關鍵,業者推動軟體模擬創造數位分身並達到 T0 量產,大幅縮短產品上市時程,積極面對客製化及多樣化需求的考驗;3D 列印技術除了速度快及成本低的打樣優勢之外,在材料端創新不斷,技術與設備更往精緻化、穩定化及工業化的目標發展,未來應用商機將是潛力無窮。

AI 與 IoT 同樣也正在改變物流的作業模式,物流暨物聯網展與冷鏈科技展本屆展出亮點涵蓋箱式倉儲機器人、自主移動機器人、無人堆高機、四向穿梭車保管系統、自然冷媒制冷機組、智慧緩衝氣墊機、智慧型三溫層車廂、智慧運輸系統、冷熱智取櫃、三輪電動機車、智慧包裝設備、高速自動分揀機等,透過科技降低人力仰賴,並解決業者在倉儲空間及分揀效率上的痛點,進而減少固定成本。展覽期間舉辦「智慧物流論壇」,四天共舉辦 30 個場次,邀請智慧科技與數位轉型的代表人物,分享產業技術與經驗,議題從元宇宙、冷鏈科技、物流地產、物流科技到新零售等趨勢。

雷射展除了有光學、板金、五金等產業公協會及廠商共襄盛舉,更獲歐美日國際大廠連續支持,足見光製造技術在產業扮演關鍵角色。展期舉辦的論壇暨產品發表會,邀請市占領導品牌演講,內容涵蓋半導體雷射、國產雷射源、精密光學、汽車工業、Micro LED 及板金加工等範疇,展現光製造跨域應用的廣泛可能性。

兩年一度流體傳動展展出自動化設備高品質精密零組件,為企業產能打下穩固根基,也以「智能控制與綠色未來」爲主題推出論壇與技術研討會,邀請專家學者一同深入對談流體傳動、風力發電、淨零碳排等技術發展及未來商機展望。

Photo Credit:展昭國際

主辦單位展昭公司表示,今年展覽集中各產業具密切關係的供應鏈,並兼顧專業交流活動,提供業界一站滿足、由上而下完整的採購思維與人際交流,飽覽創新技術與前瞻趨勢,精彩可期。目前已開放免費預登參觀,建議事先完成登記以利參觀。

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