強調「完全合法」,美元祖級共享租車服務 Zipcar 正式登台

早在 2000 年, Zipcar 就從美國開始,提供定點租還車的共享服務。在現在, Zipcar 已經進入奧地利、比利時、加拿大、法國、德國、西班牙、土耳其、英國及美國,而今天,則正式宣布在台北展開服務,作為前進亞太地區的首站。
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▲Zipcar 發表會活動現場
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早在 2000 年, Zipcar 就從美國開始,提供定點租還車的共享服務。在現在, Zipcar 已經進入奧地利、比利時、加拿大、法國、德國、西班牙、土耳其、英國及美國,而今天,則正式宣布在台北展開服務,作為前進亞太地區的首站。

Zipcar 於各國的規範都不盡相同,在台灣目前採用「甲地借甲地還」的站點服務,必須回到原點還車,站點遍佈台北市共 30 處。和 Uber 類似私家計程車的共享模式不同,Zipcar 則是聚焦租車,Zipcar 暨 Avis 租車台灣董事長彭仕邦表示,Zipcar 在台灣與同一集團的 Avis 合作,合法提供租賃服務,保險與稅務完全遵照規範。

▲由左到右分別為奧迪福斯台灣總經理、Avis 暨 Zipcar 台灣董事長彭仕邦、Zipcar 、藝人葛仲珊、Avis 暨 Zipcar 台灣總經理何懷洋
▲由左到右分別為奧迪福斯台灣總裁 Terry Johnson、Avis 暨 Zipcar 台灣董事長彭仕邦、Zipcar 全球營運暨行動業務事業群總裁 Massimo Marsili 、藝人葛仲珊、Avis 暨 Zipcar 台灣總經理何懷洋

此外,在進入新地區前都會與當地主管機關充分溝通。Zipcar 全球營運暨行動業務事業群總裁 Massimo Marsili 舉例,他們與巴賽隆納政府關係良好,初期甚至與政府共組公司營運,再慢慢全部移轉給 Zipcar。另外和布魯賽爾政府單位則是談妥可以利用停車位隨地借還的服務。彭仕邦補充,未來對於其他借還模式都保持開放,目前還是以同點借還為主。

使用上只要下載 Zipcar app 加入會員並通過審核,就可以即時看到附近車輛可借狀況並預約。領車則透過 app 找車並用 Zipcar 會員卡感應開門,車上有附加油卡,前 60 公里免油錢,之後每公里 3 元。保險費用也包含在租借費裡。借還車採自助式,每次借車間會登錄車況,領車時使用者可先檢查有沒有未登記到的損傷。

會員必須繳納會費,分為月費 500 元及 3999 年費。使用每小時收費 250-350 元,以日計價則是 3500-3800 元,年底前加入有贈送額度優惠。

目前 Zipcar 在台灣與奧迪福斯集團台灣獨家合作,因此在發表會場可以看到 Audi、Volkswagen 等品牌的車輛, 車型 也陸續增加中。Marsili 表示,根據 Navigant Research 調查,2024 年使用共享汽車人口預估可達 2340 萬,其中近半數在亞洲,而台灣是 Zipcar 前進亞洲的第一站,當然有向其他國家發展的計畫,不過確切地區與時程都尚無確定答案。彭仕邦則補充,目前可以確定會將服務拓展到台灣其他城市,會將重點擺在與這府單位的溝通。

Marsili 認為,綜合台灣人口、創新接受度以及在地合作夥伴,是 Zipcar 許澤台灣作為第一站的因素。彭仕邦也提到良好的公民素養以及大眾交通工具普及也是考量重點之一,因為 Zipcar 提倡的是用共享取代取代自有車,作為城市交通方式的延伸方案選項。根據 Zipcar 事前在台北調查, 21-45 歲車主中 5 成週間平均用車時數為每天 1 小時,31.6% 有考慮降低用車次數,71.8% 了解 Zipcar 服務後會想嘗試。

相較於台灣大眾熟悉的 Uber 共享模式,Zipcar 就如同 Marsili 強調的,為一種不必維護自有車的「生活方式」,瞄準經常需要用車,但養車成本又高過使用方便性的使用族群,在美國又稱為「Zipster」。從長期會費會員制管理開始,到同點租還,都與 Uber 即時搭車的需求不同。

Zipcar 於本週末(6/9、6/11)將會在松菸文創園區廣場舉辦活動,將會擺放實車,也歡迎民眾到場參觀。更多詳請請見 Zipcar 官網。

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【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。