【硬塞書摘】:《只要出問題,小說都能搞定》-像小說家一樣思考就能解決問題

新一代網路戰神朱宥勳,身為小說家、評論者,提供了理解並掌握資訊世界的方式,就是「把世界當小說來讀」。他認為:「世界是複雜的文本,懂得小說技藝就可以拆解並掌握它。」
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《只要出問題,小說都能搞定好》的作者是新一代網路戰神朱宥勳,身為小說家、評論者,提供了理解並掌握資訊世界的方式,就是「把世界當小說來讀」。他認為:「世界是複雜的文本,懂得小說技藝就可以拆解並掌握它。」

大部分人認為沒有用的小說技術,卻是在資訊時代決勝的關鍵。可以用來解析世界、說服他人、提前洞悉別人搞不清的資訊洪流。

等等,為什麼是故事影響我們?為什麼不是更理性一點的東西——比如說數據、論證或科學事實?

原因很簡單,因為「故事」是比較符合人類認知結構的資訊形式,其實你也可以簡稱為「懶人包」。身為人類,我們早已知道,好好活著的先決條件,就是能夠快速判斷眼前的資訊是否有用,這樣才能根據資訊採取正確的行動。

時至今日,我們一天所做的決定,可能比上古時代的一個月還要多。在這種情況下,我們自然會索求更快速、更低門檻的處理程序——那就是故事。故事會繞過理性計算,直接訴諸「信任」和「情感」,以至於同樣的資訊量,如果能以故事的形式展現出來,能夠更快速地催動我們做出選擇。

人需要故事,並且依照故事結構做出現實的選擇。不管我們面對的是政治議題、社會時事還是商業操作,只要我們能夠看清楚故事與小說運作的基本機制,就能夠更看得懂世界是怎麼運行的。掌握了資訊,就掌握了這個時代;掌握了小說的技巧,就掌握了理解資訊、建構資訊的無上能力。

故事的優勢,就在於它的資訊量稀少單純、非常聚焦,能夠幫助我們簡化考量流程。而這也同時是它的迷人和危險之處。

在這本書裡,朱宥勳談的就是「什麼樣的故事比較容易影響人」這件事。內含關於小說、關於敘事、關於故事方面的文學知識。

你可以把故事想像成一種交通工具,比如說:捷運可以讓我們更方便地前往城市的不同角落,讓你再也不用煩惱要不要買車、要去哪裡找停車位。但同時, 如果你毫無戒心地完全依賴它,你的人生安排自然會被它牽制 ,你會不敢找距離捷運站太遠的房子,找工作也都離不開那幾條線路。

這有點像是武術。如果你心存良善,多幾套拳腳功夫也可以幫助你自保。你可以拿這套東西去賺錢,去推行理想,去解決生活上的難題,也可以拿來抵禦每天每天轟炸你的幾百個故事,讓你做出的每一個選擇真的是自己的選擇,而不只是糊裡糊塗的一陣熱血上湧。

因為你只能活一次。不管是出現在小說、電影、漫畫還是廣告片裡,唯有故事能夠讓我們瞬間進入「另一個人生」。

人生在世,大部份的人都不會對自己的處境完全滿意,卻也沒有辦法可以改變自己的處境。如果不考慮投胎的話,「聽故事」是唯一可以讓你暫時逃離當下人生的解決方案。這種遁逃,成就了人類最古老也最根深蒂固的娛樂形式。我們可以想像一個最極端的感官案例就知道了:即便在 A 片當中,也多少會有場景、有角色、有因果,而不是一開場就進入「重點橋段」。

幾乎可以說,大部份的人類都是故事的成癮者,只是每個人接觸它的媒介不一樣而已。從最深奧的文學小說,到雜貨店櫃台上的小電視,乃至於你在客運上聽到前座兩人說的同事八卦,都能提供類似的滿足,也共享類似的敘事結構。

從「進入另一個人生」出發,我們也可以知道,什麼樣的故事對人最有威力。

什麼時候你會覺得想進入另一個人生?那無非是「匱乏」(自己的人生比別人少了些什麼)和「奇觀」(別人的人生是你永遠沒機會經歷的)。

前者如蔡宜文評論中國的宮鬥小說《琅琊榜》時就提到,故事中的所有重要情節都指向了「向家人復仇」的軸線,它的爆紅可能就反應了中國、台灣兩地讀者在家庭結構裡積壓的不滿。後者則像近年流行的美式超級英雄電影,各個具有強大異能的角色代替我們殲滅生活中無法殲滅的那些威脅和不公。現實世界裡「如果有這麼一個人就好了」,甚至「如果我是這麼一個人就好了」。

這就是為什麼「老梗永遠有效」。這不是在說創意不重要。創意非常重要,但沒辦法獨力撐起整個故事。就好像炒菜必須灑鹽,沒有鹽巴,整道菜就沒有味道了;但你只吃鹽是不行的,它畢竟不是食材的本體。

故事的本體,我們稱之為「敘事結構」,最基本模式就是一條「動機——結果軸線」。

故事如同一條魚,以主角的動機為起點,以主角的動機滿足或失敗為終點,這條中軸就是魚骨頭。有了這根骨頭,我們再依序填入其他的角色、細節等血肉,這條魚就活了。

構思角色時,最重要的兩個關鍵就是「一致」和「平衡」。

「一致」指的是找到一個鮮明的形象,然後不斷透過性格、言行和外表來反覆加強這個形象。 比如全聯福利中心在 2016 年年底推出的火鍋廣告中,為許多火鍋料建立了擬人的角色,就是透過反覆加強特定形象來強化角色特質。

「平衡」則是說:一個立體的角色,它身上所帶有的特質會互相牽制,產生平衡。 如果我們設定了一個聰明有才華的角色,那他的體能大概就不能太好。如果體能還要好,個性和運氣就不會太好。現在你知道《瑯琊榜》裡面的梅長蘇為什麼身體要這麼差了。

更關鍵的是我們通常會在「性格」這個層次,埋下這個角色能否完成動機的遠因,這就是寫小說的人琅琅上口的「性格決定命運」。

無論是得償所願還是悲劇收場,多半都是性格導致,如同《三國演義》裡面關羽和張飛的死法。

根據「動機——結果軸線」,當我們決定了主角的動機之後,結局就只能落在有限種可能裡了,因為結局必須回應主角的動機。所有故事的結構都是一個非常複雜的超大型「動作」,我們得把這個動作做完。這也是為什麼古希臘人會說戲劇的本質是「動作的模仿」。

所以,如果我故事的開頭,是一個家破人亡的年輕人想要復仇,結局必然跟他復仇的結果有關。你如果讓主角復仇到一半突然愛上某人,瞬間決定遠走高飛 讀者就會感覺自己被騙了。

你可以試著用「愛情讓他看破一切,放棄復仇」來拗拗看,這樣勉強會跟動機有關,但這就需要更高段的技巧了,失敗率也會更高。一旦失敗,讀者會非常非常生氣。7-11 的「工具人」廣告就是拗失敗的例子,網友們生氣到把它檢舉下架了。

許榮哲老師曾經說過:「寫小說比的就是說謊的技藝。」

這或許會是一路讀到這裡的你,心裡會有的想法——作者似乎一直在告訴你一些「陰招」。確實,所有試圖用故事來影響人的創作者,都是心懷不軌的人,只是背後的「不軌」各有所求。

如果你也想成為一個說故事的人,無論是行銷、社群經營、理念宣傳還是純粹為了創作而創作,我們要很清楚地意識到,從一開始我們就虧欠讀者。那些越是熱愛我們的讀者,越是願意回應我們的「行動呼籲」的人,我們的虧欠越深。

在這個意義下,最起碼要做的,就是不能昧著良心使用這套技術。不管我們賣的是理念還是商品,我們自己要很清楚,這些東西真的是對讀者有益的。這聽起來是古板的說教,卻真的是會產生危機的。

在廣告領域有句名言:「好的廣告會加速壞的商品的死亡。」

當讀者因美好的故事上當,所有的「虧欠」都會加速奉還。 在社群行銷盛行的當代,大多數「公關危機」也都來自於故事的破裂。

比如你崛起時以「專情」作為賣點吸引讀者,爆發外遇事件時,自然讓讀者大幅崩潰,這就是拍了《那些年,我們一起追的女孩》的九把刀;你塑造了自己的人生經歷,一個努力追索家族歷史的形象,讀者發現你身份造假時就會身敗名裂,這就是《灣生回家》上映後的陳宣儒。

這些案例犯下的是倫理與技術的雙重失誤。如果決定要開始說故事,那就先從努力當個「一致」的角色開始吧。

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註:本文部分內容出自大塊文化《只要出問題,小說都能搞定好》,INSIDE 獲授權引用。


電動自駕車上路迎曙光!Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 雲端服務,桃園青埔開放道路成功試營運

Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線,AWS 除了技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓管理資料安全更有效率。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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電動車浪潮,讓無人自駕車的場景應用,增加更多想像空間!市調預測 2020~2024 年 L1-L5 等級電動自駕車,年複合成長率 18.3%。然而,電動自駕車要實際上路,除了要配套法規,保護乘客、行人的安全,更備受考驗。

團隊成員平均 30 歲的新創台灣智駕(Turing Drive)於 2018 年創立,致力研發可商轉的自動駕駛系統,他們開發的特製國產電動車,上路測試兩年行駛超過 30,000 公里、運載 70,000 位旅客。達成 98% 車輛妥善率,背後正仰賴龐大感測數據做為支撐,過程中 Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 物聯網實驗室服務,讓創新之路更加拓寬。

特殊交通情境提供創新養分,封閉到開放場域 Turing Drive 累積實戰經驗與數據

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Turing Drive 執行長沈大維提出電動自駕車在台灣交通情境下所擁有的優勢與挑戰。

「要在台灣創新,尤其是電動自駕車全新題目,對我們新創是相當大挑戰,但也迫使我們每天想破頭思考,在困境之下該如何找出路!」Turing Drive 執行長沈大維開門見山表示,創業三年多來,走得每一步有多麼不容易。

Turing Drive 握有 CPU、GPU 平行運算核心能力,正因為資源稀缺,盡可能發揮自駕系統的多重定位技術,從GPS、光達、雷達、影像、到車體慣性導航等應用,Turing Drive具備足以提供市場最快速 time-to-market 應用方案。然而,除了握有 AI 演算、晶片感測能力,沈大維認為台灣的獨特交通情境,對發展自動駕駛技術推了一把。

他解釋,「台灣摩托車、汽車齊聚路上,還有偏鄉接駁、市區夜間公車專用道,多元交通環境交錯,讓我們嘗試用自動駕駛創造新的營運模式,這是其他國家沒有的先天優勢。」因為有實際場域得以試營運,Turing Drive 一路從封閉環境的桃園農博會、台中麗寶樂園,再到台北信義區夜間、桃園青埔的開放道路環境,象徵台灣交通情境的縮影,這家新創正逐步破關打怪。

Photo Credit:Turing Drive
全台第一條電動自駕巴士路線,就在桃園青埔。

除了 Turing Drive 積極突破技術提升安全率,提供場域驗證、城市建設的桃園市也貢獻良多。桃園市政府經濟發展局局長郭裕信回應,桃園近年積極推動創新城市治理,被 ICF 智慧城市論壇評選為「全球智慧城市首獎」,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運,提供載客接駁累計超過 800 位人次乘坐,創下 90% 乘客滿意度。

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桃園市政府經濟發展局局長郭裕信表示,桃園近年積極推動創新城市治理,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運。

大量的感測、影像數據該如何加值使用?借力 AWS 邁向「雲」運算成必經之路

Turing Drive 的電動巴士每天在桃園青埔定點載客、行駛,可想而知,有多麼龐大的感測、影像數據不斷累積。沈大維點出過去其他案例測試時,若想達成 Data Driven 驅動更多自駕車服務,勢必要先克服數據的儲存、加值、運用等實際挑戰,他解釋,「以前用終端硬碟儲存資料,往往我們工程師要留守到半夜,再去插拔車上的硬碟、整理車子運行數據,我們發現這樣做很沒效率,甚至隨著數據資料越來越多,在分類管理的工作也更為困難。」

面對難題,就是尋求解方!Turing Drive 找上 AWS IoT Lab 物聯網實驗室,雙方開始盤點,該如何運用雲端環境的優勢,更輕鬆掌握、洞察自駕車數據的金礦。AWS IoT Lab 表示,

「我們從三大面向切入,協助 Turing Drive 加速他們開發流程、減少工程師例行工作,甚至將影像資料有效加值,又能確保資料安全。」

AWS 所説的的三大面向,正是 AWS IoT Lab 所提供的三項解決方案服務。首先針對工程師要排班到試營運現場,插拔硬碟下載資料的冗長流程,AWS 提供 AWS IoT Device SDK 透過 MQTT over TLS1.2 安全機制加密與 AWS IoT Core 連結,通過認證後可將終端裝置的資料傳到 AWS 雲端儲存。同時允許開發團隊從遠端,直接登入自駕車系統做韌體更新或回收數據等指令,大幅縮短 Turing Drive 在開發、調教程式的時間。

第二項服務則聚焦協助 Turing Drive 針對自駕車運行所錄製的影像,AWS 提供 Amazon Kinesis Video Streams (Amazon KVS) 服務,讓終端裝置的影像資料串流到 AWS 雲端平台,進行後續機器學習、分析處理。讓 Turing Drive 省去過去人工傳輸影響資料流程,也幫助開發團隊更便利做後續的資料加值利用。

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AWS IoT Solutions Architect Tec 介紹三項解決方案內容服務。

第三項則鎖定自駕車的資料,因為搭載光達、雷達、GPS、陀螺儀等感測器,每天每秒都在產生巨量資料,Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線。除這三項關鍵服務,沈大維特別回應,「AWS 帶給我們技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓我們管理資料安全更有效率,把資料放到雲端儲存,再也不用煩惱地端伺服器的維護跟管理。」

Turing Drive、AWS、桃園市政府,各司其職聯手出力助攻電動自家車加速上路

Photo Credit:TNL Brand Studio
沈大維指出,電動自駕車上路的普及,須同步具備雲端數據解決方案與硬體環境的配合。

在 Turing Drive 的眼中,與桃園市政府合作在青埔導入電動巴士試營運只是開端,沈大維說:「十年、二十年後,我們認為新世代的智慧車會趨向平台化發展,一方面需要有像桃園市願意投資智慧城市硬體環境的地方政府;另一方面則仰賴 AWS 雲端方案,完善數位基礎建設來整合道路號誌資料、車輛運行資料,當這兩端同步發展之下,電動自駕車上路才會加速普及。」

尤其是自駕車數據背後隱含的商業創新,郭裕信回應說,「智慧城市治理最重要就是數據, Turing Drive 掌握的數據未來還能跟保險公司、電商導購做結合,只要資料去識別化在安全範圍下使用,相信 Turing Drive 與 AWS 兩家新創企業的創新能量,我們非常樂見有更多資料應用,搭配新興商業模式,在充滿活力的桃園市進行驗證,看見更多創新應用具體落地。」

Turing Drive 展望未來的佈局,沈大維認為自駕車的發展不會只靠一家企業單打獨鬥,未來他們將聯手產業鏈夥伴,將 AI 技術、車載設備、關鍵組件、路側設備端到端的解決方案輸出海外,放眼全球商機。他肯定表示,「AWS 雲端平台具備彈性,不斷推出新應用的價值,我們會持續與 AWS 合作,把新世代智慧車的數位基礎建設産品放在 AWS 平台一起推廣,鼓勵更多勇於築夢的新創,善用 AWS 的優勢展開創新之旅!」