ili 翻譯蒟蒻真的這麼神奇?前進 Logbar 東京辦公室一探究竟

相信大家對於從去年開始強力放送的神奇翻譯機 ili 示範影片應該不陌生,影片中隨機搭訕路人,一鍵就能弭平語言鴻溝的神奇機器也成功挑起眾人期待。
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▲ Logbar 專案經理謝沛柔示範操作 ili
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相信大家對於從去年開始強力放送的神奇翻譯機 ili 示範影片應該不陌生,影片中隨機搭訕路人,一鍵就能弭平語言鴻溝的神奇機器也成功挑起眾人期待。

針對旅行會遇到的痛點,團隊考量得相當周到,和一般或翻譯設備不同的地方是, ili 可以離線使用,無需 WiFi 或任何網路環境也無需連接手機。

ili 的操作非常簡單,主要集中在一個主按鈕上,長按錄音並進行單向翻譯、短按重複播放翻譯內容、左側邊按鈕還能回頭用自己的語言確認有沒有翻對、短按右側按鈕的電源開關就自動休眠省電。

ili 的團隊 Logbar 前一個產品是一樣未推出先轟動的智慧戒指 Ring ,當時團隊成員較少,而現在為了開發適應多國口音的翻譯機,辦公室成員除了日本當地人,還有來自加拿大、美國、中國、香港、台灣等地的成員。

儘管之前的 Ring 人氣高,卻也像許多初次嘗試硬體開發的新創公司,「成品出貨後操作上有一些可以進步的地方」, Logbar 表示,這次的 ili 汲取過去經驗,精簡了產品體積,操作也變得更簡單化,翻譯最快只要 0.2 秒,一切務求最佳的使用者體驗。

要注意的是, ili 主要針對旅遊用詞優化,不建議商務、學術等高專門度的詞彙。 因為是完全離線使用,無須下載資料庫, Logbar 團隊 推薦最好使用簡單短句 。ili 效果雖然不像漫畫中的翻譯蒟蒻般什麼都可以翻,但針對旅遊範圍單詞優化這點卻相對確保了產品表現的穩定易用。

你或許沒辦法用 ili 撐過一整場國外技術論壇,但碰到像「我對蝦子過敏」這種旅途中常見,卻又難以靠肢體語言表達的情況,就能靠 ili 解決。

Logbar 原本真的是酒吧(bar)

▲Logbar 東京總部

Logbar 兩位 30 左右的的年輕創辦人分別是現任執行長的吉田卓郎,以及營運長山崎貴之。有趣的是, Logbar 前身其實是在澀谷的一間創意酒吧,營運上也採用了很多新科技產品,兩人也總是充滿天馬行空的創意,當初為了一個「有沒有辦法更方便地與機器溝通?」的念頭,而開始開發 Ring,最後沿用 Logbar 成為團隊名稱。

▲ Logbar 位於東京的 Studio

而吉田執行長在一次 演講 中曾經提到,目標放在人與人之間溝通的 ili,則是源於自己少年時期的留美經驗,體會到在日常生活中要從零開始熟悉一種語言相當痛苦,為了解決這樣的痛點,便產生製作翻譯機的念頭。另一位創辦人山崎貴之也愛到世界各地旅行,明白旅客最常遇到的 阻礙就 是 語言不通。兩人 的目標是透過 ili,將旅客想說的話傳達給對方,希望 ili 能讓大家的旅程變得更加順利和愉快。

跳脫日式企業管理

也許是過去留學和旅遊的經驗影響,整間公司走出一般日本傳統中小企業階級分明、僵化拘謹的印象,組織扁平也積極聽取員工建言。工作文化相當美式,從彈性上下班到老闆要員工以平輩相稱不說敬語,甚至還會用剛聽到的中文現學現賣地和負責中文優化的員工開玩笑。平時內部溝通也是使用 Chatwork 等通訊軟體,對外也常用 Facebook 訊息等取代信件往返,務求達到最高效率。也許這些對新創團隊而言沒什麼稀奇,但如果你曾經在傳統日本企業上班,大概就非常明白日本企業所謂的「上下關係」,連想催促同事交稿件,都是以迂迴問候作開頭的習慣。要擺脫日式企業管理是不容易的, Logbar 卻能成功做到這一點,算是相當特別。

▲Logbar 執行長吉田卓郎,photo credit: Logbar
▲Logbar 執行長吉田卓郎,photo credit: Logbar

職責劃分上,吉田卓郎懂軟體,而山崎貴之則負責工業設計,不過 Logbar 亞洲業務暨產品經理彭錦文提到,身為新創小團隊,工程、數據庫、行銷、營運、設計,大家什麼事情都會互相支援,並沒有明確的職責劃分。儘管公司文化隨性自然,講到產品,兩位創辦人倒是發揮了日本企業文化一絲不苟的精神,從產品、包裝設計到社群貼文都會一而再,再而三地細細調整。 Logbar 專案經理謝沛柔笑稱,「連我們寫的中文貼文,他們都會看過,用漢字去猜意思,再把有疑問的部分再向我們確認。我差點以為老闆竟然連中文也懂!」

▲Logbar 營運長山崎貴之,photo credit: Logbar
▲Logbar 營運長山崎貴之,photo credit: Logbar

也因為他們對產品毫不妥協的態度,開發一年多來, ili 經歷無數次改版,有的舊影片還能看到之前厚重的多按鈕版本,到了現在已經改良成較輕薄,按鈕簡化的外觀。在語言調校方面,除了需要蒐集大量的詞庫數據,還要針對不同口音和用法微調,比如中文團隊就有來自香港、台灣、中國三地的員工來訓練機器,而且中文同一句話有很多種不同的說法、語順,其中四聲的發音又特別難分辨,這方面比英、日文需要花上更多心力。

ili 5/30 開放預購,接下來已經和日本機場的 WiFi 機租賃商家達成合作,預計 6 月就能在日本機場的櫃檯開放日本人租借 ili。海外目前也考慮提供租借方案,不過還沒有確切時程,尚待與合作對象調整配合方式。

ili 既然鎖定旅遊市場,從總部地點、產品規劃到推行通路都以旅客為優先考量。東京外國人、旅客數較多,在這裡獲取測試資料也比較快速,因此辦公室地點選擇設立在東京,而語言方面也是以旅遊常用的中、英、日語優先,之後還會考慮新增韓、泰、西班牙語。推行地點方面,目前已經和夏威夷觀光局合作,在日本旅客常去的夏威夷威基基海灘區域推行,另外和台北市交通部觀光局也有初步接觸。

▲Logbar 位於東京 Urban Ebis Studio 的辦公室

另外除了首都以外,還有其他同樣受觀光客喜愛的地區,但英語普及度通常較低,剛好特別需要 ili 翻譯機出馬,比如台灣的新北市、高雄和花蓮都將是 ili 主力的推廣地區。

未來, Logbar 也會觀察 ili 推出後的市場反應進行調整,並且希望這不只停在第一代,等到累積足夠使用者回饋,再推出第二代、第三代 ili,成為「像 iPhone 一樣」長壽的產品線。

 


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!