AlphaGo 與柯潔決戰前夕,你該知道的三件事

AlphaGo 與柯潔人機大戰即將在 5/22 登場,INSIDE 下週也會為讀者帶來一系列最新報導,但正式開打之前,就讓本文先帶各位讀者認識一下,AlphaGo 到底是什麼?它又怎麼顛覆圍棋?還有,柯潔自己又怎麼面對這一戰?
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備受眾多科技業與圍棋界人士引頸期盼,AlphaGo 與柯潔的圍棋人機大戰即將在下週二(5/22)正式於中國登場。由於柯潔為現今世界棋榜排行第一,這次對戰也將是人類 VS AI 一決高下的頂尖決戰。然而原本 INSIDE 已有計劃至現場採訪,但本次因受到中國官方拒絕台灣媒體團進入,無法為讀者至現場帶來第一手觀察,甚為可惜。

不過跟上次李世乭之一樣,台灣讀者也能透過直播觀賞這場世紀對決,INSIDE 下週也會為讀者帶來一系列最新戰情報導,請讀者千萬別錯過。在下週正式開打之前,就讓本文先帶各位讀者認識一下系列戰中你該知道的三項事情。

技術淺談:AlphaGo 到底是什麼樣的系統?

曾登上 學術權威雜誌《Nature》 的 AlphaGo 是世界上最精湛,基於深度學習技術所開發的人工智慧系統之一。由於一場圍棋棋局總排列組合數高達 10 的 171 次方,這讓圍棋無法像當年 IBM「深藍」下西洋棋的時候,以暴力解法慢慢減去計算範圍,試探出最佳策略。因此 AlphaGo 使用了策略、評價兩個獨立深度神經網路(各有 13 層卷積神經網路),再搭配蒙地卡羅樹搜尋。當初刊登在《Nature》時棋力約與職業棋士 3、4 段相當,但至今似乎已不能用人類的段數去衡量了。

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▲ AlphaGo 使用了策略、評價兩個獨立深度神經網路,再搭配蒙地卡羅樹。Photo Credit: Google

那麼在網路上打遍無敵手的「2.0」,甚至外傳將與柯潔對戰的更新版本 AlphaGo 到底跟 1.0 差在哪呢?截自截稿為止,Google 並沒有正式透露太多這方面的資訊,不過有些零碎的資料推測,新版本 AlphaGo 的訓練過程已完全拋棄了人類棋譜,單單僅靠自我對戰之資料形成決策。而這個部分也將是本次對戰中,技術層面最具可看性的大亮點之一。

另外,AlphaGo 到底會採取遠端雲端計算,還是直接把伺服器移至中國現場也會是技術上另一個值得觀察的環節。當然前者可能性會大得多,但光看 Google 怎麼把「資訊」傳遞到現場,透過什麼代理伺服器把資料封包傳進去?還是只靠「直播視訊輸入」,也就是中國現場下一手,英國伺服器端還需有人透過直播把棋位輸入這種比較 low 的做法? 這些細節都頗值得一看。

引領思維變化:AlphaGo 怎麼顛覆圍棋?

那 AlphaGo 為圍棋界帶了什麼樣的震撼?首先跟 AlphaGo 對戰過的中國棋士古力指出,人類棋士在開局階段可能強一點,會佔有一些優勢;但在中後盤就會產生很大分歧,AI 這時就會拉開雙方差距,把人類棋士的弱點完全暴露出來。

這個弱點,就是自古以來被圍棋界視為金科玉律的一句話:「金角銀邊草肚皮」。稍懂圍棋的人都知道現代圍棋基本上都是從角落開始下,依照「以較少棋子,圍住較多的地」邏輯,再從中發展出各式各樣的下法。

但 AlphaGo 之父 Demis Hassabis 在母校英國劍橋大學一場演講中 ,以 AlphaGo 與李世乭系列戰第二局第 37 步跟大家解釋:AlphaGo 在這一手以令人意想不到的方式,落子在第五條線進軍中部,並在 15 步後跟當時兩個處於弱勢的黑子連了起來。Demis Hassabi 對這一手的評價相當高,並以這手為例,提醒眾人可能過去在幾千年裡,大家都太過低估棋局中部的重要性。

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▲Demis Hassabis 說明 AlphaGo 具獨創性的一手。Photo Credit: Google

在這篇 信傳媒專訪紅面棋王周俊勳 也提到 AlphaGo 震撼了整個圍棋界。讓許多父母不讓孩子學棋還算小事,但包括周俊勳自己,已有許多人開始深刻檢討起過去的圍棋基礎理論,嘗試挑戰傳統的布局與下法;著名台灣女棋士黑嘉嘉也在臉書表示過,「忘掉過去知道的理論,重新跟 AlphaGo 大師學圍棋。」另一位也會在這次團體賽出戰 AlphaGo 的中國九段棋士周睿羊說得更直白:

「AlphaGo 下棋讓人感覺更自由一些,沒有什麼著法是完全不能下的。現在大家都更多地在嘗試以前沒有下過的一些下法。」

氛圍大反轉中,柯潔自己也變了

但若說起什麼最能感受 AlphaGo 對世人的震撼程度,還是比較李世乭與柯潔這兩戰截然不同的氣氛了。去年 AlphaGo VS 李世乭正式開戰前包括李開復本人、9 位圍棋世界冠軍以及眾多網友都普遍看好李世乭贏面,當時柯潔也認為從日前與歐洲冠軍樊麾對戰的棋譜來看,李世乭必勝;但這次氣氛完全相反,就連李開復也改口認為柯潔勝利機率為 0%,必敗無疑。而圍棋圈內,包括黑嘉嘉,老將「棋聖」聶衛平、古力也都一面倒看好 AlphaGo。

這段期間內,柯潔自己的心境也發生了很大變化。原本去年李世乭第一局輸給 AlphaGo 時,柯潔還是維持一如往常高姿態,在微博上說「就算 AlphaGo 贏了李世乭,但它贏不了我。」當時能如此豪氣吐出這句話並非毫無根據,畢竟他曾以 8:2 的佳績打敗過李世乭;但在去年年底與今年初在網路上與化名為「Master」的 AlphaGo 屢屢交鋒並失敗後,柯潔態度 180 度轉變,不只認為技不如人,甚至稱讚 AlphaGo 現在的招法給人感覺很「仙」。

▲柯潔自己心境也發生很大變化。Photo Credit: 梨視頻

這心境轉變同時也影響了柯潔的棋風。在昨天人機大戰前夕最後一場公開戰上,柯潔意外爆冷門輸給另一位中國棋士檀嘯。在這篇新浪網報導中,也提到柯潔使用起中國自製圍棋 AI 絕藝的愛招「小目+大飛守角」布局,頗有向人工智慧師法的意味;柯潔自己也說過,還有一手研究多時沒亮相過的戰法,期待在這次正式對決上施展。

「很多人內心都認為我會輸,我覺得也會非常艱難,不過讓我服的話,只有在棋盤上狠狠摁倒我;我會拼死一搏。」

柯潔正以壯士斷腕的態度,面向這次對決。

系列戰將在 23 日開打至 27 日,採三戰兩勝制,無論輸贏都會下完。不過筆者認為更有意思的,或許是 26 日的配對賽與團隊賽,屆時中國棋士古力與連笑分別會跟 AlphaGo 組隊,以「古力&AlphaGo VS 連笑&AlphaGo」二打二的方式進行;另一場團隊賽則是唐韋星、陳耀燁、周睿羊、時越、羋昱廷五位棋士「五打一」對抗 AlphaGo。其中配對賽的「人機組隊」對戰中,人類到底怎麼向 AlphaGo 互動、學習,都會是十分寶貴,頗具圍棋界參考的體驗。


VAG 車主有福了!這廠商出手,立刻從 ACC 升級到 Level 2 等級

ADAS 先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學,不僅減少開車負擔、更提升用車安全。由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」,針對廣大 VAG 車主開發專用線組,配上車上既有的 ACC 功能,達到 Level 2 輔助駕駛等級。
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Photo Credit:世博科
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ADAS 先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學,不僅減少開車負擔、提升用車安全,更有利於二手車價。除了汽車品牌針對旗下新車積極開發以外,市面上也有不少專精此領域的科技公司,針對舊款車型積極開發升級套件,其中由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」就是最佳代表,針對廣大 VAG 車主開發專用線組,讓配備有 ACC 與 MQB 底盤基礎兩條件的 VAG 車主可以透過 DIY 自行升級車道維持功能,配上車上既有的 ACC 功能,達到 Level 2 輔助駕駛等級。

Comma ai 所開發的 Openpilot 自動駕駛輔助系統可支援 2015 年後具備 ACC 與 LKAS 系統的車主升級車道維持功能,並於「消費者報告」測試中獲得高分評價。Photo Credit:世博科

為何我需要 Level2?

由於 ADAS 系統發展日新月異,國際汽車工程師學會便針對此作出定義界定,自動駕駛科技等級目前從零到五共區分出六個等級,也就是從 Level 0 到 Level 5,其中 Level 0 就是僅搭載如盲點偵測、車道偏移警示等功能;Level 1 則是導入如 ACC 主動是定速巡航系統、車道偏離輔助系統等進階功能;Level 2 則是可以將 ACC 主動式定速巡航功能與車道置中功能整合,也是目前市面市售車款最高可達到的自動駕駛科技等級。

在 Level 5 等級的ADAS科技尚未到來之前,駕駛人為主、科技為輔都是絕對必備的駕駛觀念,不過可以透過 Level 2 等級的  ADAS 系統的輔助,在長途開車時,有效協助駕駛減少體力負擔、減少因一時分神所可能帶來的危險等。

Openpilot評價高,消費者報告給讚聲

對於新世代車款而言,搭載 Level 2 等級的 ADAS 科技越來越普遍,但對於舊款車型的車主,也想要擁有此類輔助科技該如何呢?市面上已經開始有廠商投入此類相關研發,其中由 Comma ai 所開發的 Openpilot 自動駕駛輔助系統就是相當具代表性的產品。

Openpilot 目前於市場上相當知名,廣泛適用於如 Toyota、Honda、Hyundai、Kia、Lexus、Nissan、Subaru 與 Volkswagen 等品牌旗下 2015 年後且有搭載如 ACC、LKAS 車道維持輔助等系統的車型,就可以透過 Openpilot 自動駕駛輔助系統的升級,達到 Level 2 的自動駕駛輔助等級,其中 Openpilot 第二代系統 comma 2 還曾在美國相當知名的第三方調查單位「消費者報告」測試中獲得高分評價。

廣大 VAG 車友受惠,升級車道維持功能

專精於 VAG 車系 Openpilot 自動駕駛輔助系統專用線組開發的「世博科」,在台灣全新推出針對擁有 ACC 科技與 MQB 底盤兩基礎條件的 VAG 車款,推出專屬「Dream Harness 2/2 Pro」系列,系列共分為 DH1(新台幣 1,490 元)、DH2(新台幣 2,490 元)與 DH2 Pro(新台幣 2,990 元),都可與 Openpilot 相容組合。

「Dream Harness 2/2 Pro」將原本複雜的線組簡化,並由重新設計的插頭與 Volkswagen 原廠母頭設計,以及可啟閉的 30 分鐘斷電系統與 Pro 版的專屬抗干擾雙絞線,提供與VAG 原廠 Gateway 系統百分百的相容性,電子訊號傳輸效率也相當優異。

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Openpilot 可以迅速讓原本有 ACC 與 LKAS 功能的車輛達到 Level 2 自動駕駛等級表現。Photo Credit:世博科

安裝「Dream Harness 2/2 Pro」之後,並不會介入車輛上既有的 ACC、AEB 或是 FCW 等功能,而是僅會針對車道維持系統來控制,達到 Level 2 等級的輔助駕駛科技表現。

目前與世博科合作安裝廠商分別為板橋富技汽車、新竹反骨汽車站、台南 Playground Tuning Tainan 等,如需了解更多詳情,可上 [SaberCord 世博科] VAG Openpilot 同樂會臉書粉絲團

選擇世博科開發的專用線組更可以縮短安裝時間,並讓運作更順暢。Photo Credit:世博科

非 VAG 車主團購照過來!

除了 VAG 車主以外,針對非 VAG 車主,也可以參加團購方案,區分三種等級,皆須達標十台才可成團(註.團購報價會隨匯率波動):

●  Comma 水

comma 3 採用最新主機,目前軟體能力與 comma 2 主機表現相近,但立基 comma 2 過去 AI 升級模式與經驗,加上更優異的硬體規格,可提供較 comma 2 更多的能力表現。目前十台團購方案每台 comma 3 主機需要價約 55,000 元起,若搭配原廠線組則需加價約新台幣5,600 元左右。

● Comma 兔

comma 2 目前為主力主機,擁有軟體穩定、分支功能多等優勢。十台團購方案每台comma 2 主機需要價約 27,500 元,搭配原廠線組同樣需加價約新台幣 5,600 元左右。comma 2 預計開發至明年 7 月達到最終版本,將進入長期穩定版不再進行軟體更新。

● Geroge  省

定位為最入門的方案,雖然入門卻與 comma 2 主機一樣擁有相當犀利的車道維持能力,團購價為 11,190 元,方案包含運費、DH1 線組、台灣一年保固與內含稅金。

車款科技日新月異,但並非人人都有預算直上最新車款、享受最先進的輔助駕駛科技,因此透過售服有保障、評價好的升級套件,也可讓自己愛車享有 Level 2 等級的輔助駕駛科技。對於廣大的 VAG 車友們,可以選擇由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」打造VAG 專屬的「Dream Harness 2/2 Pro」線組;而非 VAG 的車友們,也可選擇上述三項團購方案,讓自己快速晉升 Level 2 一族!

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