美圖秀秀進軍美國,外媒質疑過度收集使用者數據

據 Android Police 等多家媒體報導,近期,美圖秀秀開始進軍美國市場。然而有資訊安全專家指出,美圖 app 向使用者手機索取的資料遠多於普通照片 app 的必要程度。
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Photo Credit: Raphael S. Capalad ‏@Oh_Raphy on Twitter
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原文刊登於 騰訊科技 ,INSIDE 獲授權轉載。

Android Police 等多家媒體報導,近期,美圖秀秀 開始 進軍美國市場 。然而有資訊安全專家指出,美圖 app 向使用者手機索取的資料遠多於普通照片 app 的必要程度。

美圖 app 可以通過 Google Play 和蘋果 App Store 免費下載。這並不是唯一一款提供免費下載,但需要使用者提供個人資訊的 app 。然而,在意隱私保護的使用者在使用這款 app 之前或許需要三思。

照片 app 申請鏡頭和相簿權限是正常的,這是為了照片的拍攝和編輯。然而,資訊安全專家 Greg Linares 指出,Android 版美圖 app 申請了過多的權限。這款 app 可以知道,使用者還在執行其他什麼 app 、使用者的精確位置、國際行動用戶識別碼(IMSI)、通話資訊、電信商資訊和 WiFi 連接狀態。

Photo Credit: Greg Linares on Twitter
Photo Credit: Greg Linares on Twitter

另一名專家 Jonathan Zdziarski 則指出,iOS 版美圖 app 同樣申請了大量資料。儘管蘋果採取措施,阻止 app 獲得使用者的 IMSI 資訊,但美圖仍可以獲得運營商資訊,並知道使用者的手機是否有越獄。 Zdziarski 表示,美圖 app 的部分程式碼可能違反了蘋果 App Store 關於資訊收集的政策。蘋果尚未對此置評。

Photo Credit: Jonathan Zdziarski
Photo Credit: Jonathan Zdziarski on Twitter

Sudo 資訊安全集團總裁 Will Strafach 也分析了美圖的 iPhone  app 。他表示:「美圖 app 的 iOS 版本獲得了某些『非常敏感』的資訊,例如行動電信商資訊,但這在資訊分析包中並不罕見。許多 app 都會這樣做。」  Strafach 經營的 verify.ly 負責幫助使用者檢查 app 的隱私保護情況。

他表示:「人們並不清楚,這樣的做法有多麼普遍。此外,也有不少人認為 Android 版 app 要比 iOS 版更有侵略性。我認為,展開這樣的討論是件好事。我希望這可以促使資訊安全業人士打開更多的 app ,瞭解這些 app 在幹什麼。」

濫用系統權限的問題並不僅僅存在於美圖一款 app 。許多免費 app 都會要求使用者提供超出必要程度的更多資訊。這些資訊可以出售給市場行銷者,或是通過其他方式謀利。 Linares 表示:「這正成為一種新常態。」

美圖表示,該公司只會將使用者資訊用於身份保護、服務升級、犯罪調查和使用者回報等目的。然而 Linares 警告稱,這些資訊也可以用於其他目的。在 Android 版中,發送給美圖的 IMSI 資訊可以用於追蹤使用者在線上的活動,例如使用者使用其他 app 和瀏覽器的訊息。

美圖一名發言人表示:「我們已經注意到這些報導。我們的 app 被媒體、明星和使用者注意到,這是個很好的問題。我向你們保證,對於產品的每個版本,我們都與蘋果和 Google 密切合作。我們嚴格遵守隱私政策。我認為,我們的工程師夠聰明,不需要使用偷來的程式碼。」

美圖並沒有回答,為何需要使用者提供某些類型的資訊,以及該公司利用這些資訊去做什麼。一些研究員指出,根據中國法律,美圖必需要收集 IMSI 資訊。

Linares:「真正的問題在於,你是否願意將資訊提供給一家不瞭解的公司?答案是否定的。如果我可以選擇不提供這些資訊,那麼我就會說不。」


曾被首席試車手痛斥不會開車,TOYOTA 社長豐田章男如何成為專業車手、促成 GR YARIS 等高性能車系推出?

對許多人來說,TOYOTA 是個可靠、穩定的品牌,更是日常生活的好夥伴;在豐田章男接任社長後,一手打造出 GR 性能產品線,注入更多熱血、激情的元素,帶給消費者更多心跳加速的悸動。
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長久以來,TOYOTA 品牌靠著品質良好穩定、服務周到貼心、價格平易近人等特色受到消費大眾歡迎,不過,在現任社長豐田章男眼裡,TOYOTA 還有無限可能尚未被發掘。熱愛汽車的他,自身也是技術精湛且小有名氣的業餘車手,對於何謂駕馭樂趣深有體驗。在他的主導下,GAZOO Racing 賽事部門正式成立,並衍生出性能產品線 GR、GR Sport,替 TOYOTA 帶來了全新氣象。

GAZOO Racing 的魅力,可以從讓全球性能迷為之瘋狂的 GR YARIS 略知一二。上市後旋即在全球各地市場獲得巨大成功,不僅在日本與歐洲湧現大量買家,去年 11 月澳洲開放訂購到今年 4 月,短短半年左右的時間,便累積超過 2,200 張訂單。較晚訂購的消費者,甚至需要等到 2022 年才有機會交車,導致澳洲 TOYOTA 只得忍痛在 7 月 1 日暫停接單。

或許有人認為,性能車在台灣市場支持度可能不如國外,但事實上從今年 4 月 8 日總代理和泰汽車展開 GR YARIS 預購活動後,首批 30 輛不僅在短時間內銷售一空,甚至 3 天就累積超過 400 張訂單。如此熱烈反應讓日本原廠也高度重視,在和泰汽車積極爭取下,將首批配額提高到 80 輛,不過仍遠遠無法滿足性能迷的需求..。

究竟豐田章男所打造的 GAZOO Racing 有什麼與眾不同之處,在這麼短的時間內將 TOYOTA 打造成讓性能迷大聲歡呼的存在?

豐田第三代創立 GAZOO Racing 賽事品牌

一手主導品牌形象再進化

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從小,豐田章男社長便展現出對於汽車的瘋狂迷戀,但加入 TOYOTA 集團後才發現,光有熱情不夠,還必須要瞭解車輛。豐田章男畢業於慶應義塾大學法學院,並非技術出身的他若想要和工程師有共同語言、學習更多有關汽車機械與相關技術知識,最快而且最有效的方式就是成為賽車手。因為不會開車的人,就沒有辦法做出好車。

原本出發點是希望能夠讓品牌進化,卻沒想到這個念頭,從此讓他愛上了賽車。2007 年 Team GAZOO 成立時,甚至不顧社內反對聲音,以 MORIZO 的假名參加紐柏林 24 小時耐久賽。雖然這個秘密沒能隱藏太久,但也足夠證明豐田章男是真的喜愛賽車,而非僅是為了提升形象。

在豐田章男上任社長後,其中一項重大決策就是將所有汽車賽事運動相關工作統整在 TOYOTA GAZOO Racing 這個招牌底下,並在 2017 年成立 TOYOTA GAZOO Racing Company 子公司。催生出融合多年參與全球各項賽事的經驗、專業技術與熱情的性能品牌 – 「GAZOO Racing」。

滿足追求激情的渴望

極致性能GR與量販升級GR Sport雙線並行

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GAZOO Racing 整合了 TOYOTA 汽車賽事運動,擁有豐富經驗與紮實技術,並將之導入市售量產車,推出 GR 和 GR Sport 兩個系列。GR 為專屬開發、極致性能車款,品牌第一台 GR 系列車款是暌違 17 年重出江湖的 GR SUPRA,GR YARIS 則為 GR 系列第二台性能車款;GR Sport 則是經 GR 原廠團隊調校改裝之量販車型,能夠提升一般量販車的駕馭樂趣,Altis GR Sport 更適合喜愛個性化、運動風格的消費者。

作為頂級性能系列,GR 擁有濃厚賽車 DNA 的熱血因子,以 GR YARIS 為例,不僅採用源自 GR 車隊在 WRC 的賽道設計,可說是在賽道上開發出來的車款;動力輸出、換檔邏輯都是完全針對性能需求打造調校;在這個手排式微的年代,TOYOTA 仍堅持提供 GR YARIS 手排變速箱,搭配 GR-FOUR 四輪驅動系統,帶來極致操控體驗。

毫無雜質的純正性能鋼砲

以贏得拉力最高殿堂 WRC 冠軍為目標而誕生的 GR YARIS

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WRC 世界越野拉力賽是同類型賽事最高殿堂,參賽車輛必須有相對應的市售車款,為了參加比賽贏得勝利,TOYOTA GAZOO Racing 費盡心血打造出 GR YARIS 性能掀背車。和市面上同車系性能車型多採「配備升級」的方式不同,GR YARIS 運用量身打造的配備與專屬規格,因此即便和 YARIS 同享一個車名,但骨子裡 GR YARIS 幾乎可以視作完全不同的產品,展現出 TOYOTA 深耕性能市場的野心。

GR YARIS 搭載的 1.6 升 3 缸渦輪增壓引擎乃是專為 WRC 賽事開發,可輸出最大馬力 261 匹、最大扭力 36.7 公斤米。專屬調校的底盤與獨立懸吊,加上 GR-FOUR 四輪驅動系統可提供多重行駛模式;除了一般道路模式外,針對進階玩家更可以在 Sport 與 Track 模式下,關閉 VSC(車輛穩定控制系統)啟動專家模式,盡情釋放駕馭車輛的操控魅力,讓一般人也能有機會體驗到何謂 WRC 賽車調校。

為了提供最豐富的駕馭樂趣,TOYOTA 捨棄時下常見的自排配置,替 GR YARIS 安裝 iMT6 速手排變速箱,除擁有輕量化優勢之外, iMT 控制裝置可在升降檔的過程中自動調節引擎轉速,無須跟趾補油就能順利換檔。就算是沒有豐富手排操控經驗的駕駛,在稍加熟悉後也能充分解放 GR YARIS 的性能實力。

第一眼看到 GR YARIS 時便能充分感受其熱血魅力,寬體造型與輕量化車身有著充滿肌肉力量之美的車身空力設計,更配置知名品牌 BBS 的鍛造輪圈和 MICHELIN Pilot Sport 4S 高性能輪胎,從外表就將動感跑格展露無遺。進入車內後,賽道級座艙更兼具視覺衝擊與駕馭體驗雙重優勢,熱血氛圍可不是中看不中用,坐上駕駛座位就會發現無論排檔或踏板位置,皆是為了讓駕駛能更容易掌控車輛而設計,TOYOTA 對於勝利的渴望,處處可見!

源自豐田章男對汽車的熱愛血液,擷取品牌內部蘊含的運動基因,再以多年賽事經驗歷練出來的技術精華為骨幹,TOYOTA GAZOO Racing 雖然在 2017 年才成立,實際上卻具備了極其深厚的性能底子。也難怪 GR YARIS 能夠擁有 3 天爆出超過 400 張訂單的魅力,未來在性能運動車款的市場,GR 肯定佔有一席重要地位。

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