三星斥資 80 億美元收購 Harman,趕上了車聯網的末班車?

三星電子在汽車佈局上又有新動作了。這家韓國智慧型手機生產商在周一表示,將以 80 億美元的全現金方式收購美國汽車零部件供應商哈曼國際工業公司。
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Models pose beside concept car eMX of Renault Samsung Motors, the South Korean unit of French auto maker Renault SA, at the Seoul Motor Show in Goyang, near Seoul, April 2, 2009. Renault SA is aiming for its sales in Asia and Africa this year to at least equal what it sold in 2008, despite a sharp global slowdown, the company said on Thursday. REUTERS/Jo Yong-Hak (SOUTH KOREA TRANSPORT BUSINESS) - RTXDIYH
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三星電子在汽車佈局上又有新動作了。這家韓國智慧型手機生產商在周一表示,將以 80 億美元的全現金方式收購美國汽車零部件供應商哈曼國際工業公司(Harman International Industries),這一交易將使三星迅速成為汽車技術領域的一大參與者。

據公開資料顯示,全球超過 3000 萬輛汽車都使用了哈曼旗下的音響和資訊娛樂系統。該公司已經獲得的訂單規模高達 240 億美元,相當於年營業額的三倍。目前,該公司三分之二的收入已經來自汽車業的大客戶。

三星斥資 80 億美金收購哈曼,趕上了車聯網的末班車?

哈曼對三星的吸引力在於汽車互聯業務,包括汽車導航服務,車載娛樂系統以及車聯網能力。三星電子表示,該交易將幫助三星電子進軍汽車電子領域,開拓車聯網市場。近年,三星手機業務成長乏力,市佔率下降,因為蘋果占據了更多的高階市場,而在中低階手機市場,又面臨著中國手機廠商的壓力。更不幸的是,今年三星發布的旗艦機型 Galaxy Note 7 遭遇滑鐵盧——在全球發生多起電池爆炸事故。三星於今年 9 月 2 日召開新聞發布會,宣布全面停售 Galaxy Note 7 手機,召回美國、韓國、澳洲等 10 個國家和地區共 250 萬部 Note 7 手機。這不僅使得三星損失超過 20 億美元,並對其品牌造成了非常嚴重的影響。

「三星在 Note 7 事件中是傷了元氣的。」鼎均資本行業分析師劉思遙說。在他看來,此次三星收購哈曼,「在科技大廠駛入車聯網的船上,三星趕上了末班車。」他認為,現階段無論是自動駕駛還是車聯網,都處於起步階段,三星現在參與車聯網市場,在技術、資源上與對手相比,還不會有特別大的差距。在收購哈曼後,三星在汽車業務上很有可能藉助哈曼進入汽車供應商體系。

重塑三星,擺脫對智慧型手機的依賴

之前,三星副董事長李在鎔(Lee Jae-yong)曾經表示正在重塑三星。在智慧型手機業務低迷之際,李在鎔希望通過出售非核心資產和縮小業務範圍來推動三星復甦,而進軍汽車零部件市場有助於緩解三星對消費電子產品的依賴。業內人士認為,通過此次收購哈曼,三星將直接成為全球大型汽車公司的供應商,使公司有機會擺脫對智慧型手機市場的依賴。

實際上,三星涉足汽車業務早有一段時間了,並且動作不小。除了在上世紀 90 年代成立的「三星汽車公司」(後因金融危機三星將這一汽車資產轉讓給了雷諾公司)外,2009 年三星和馬瑞利(Magneti Marelli)宣布聯合開發車內顯示器,以提供娛樂、資訊和導航等功能。三星投資 6 億美元在西安新建動力電池工廠已經於去年 10 月竣工。去年 12 月,三星成立了一支團隊,從事汽車零部件、車載娛樂系統和自動駕駛技術的研究。

今年 2 月,三星投資新加坡自動駕駛新創公司 nuTonomy。8 月份,有消息稱三星電子正在與飛雅特克萊斯勒汽車公司進行談判,商討收購汽車零部件廠商馬瑞利,三星主要對其照明產品、車內娛樂系統、遠端資訊處理系統和雲業務感興趣。上個月,三星還斥資 4.5 億美元購買比亞迪少量股份。

在周一的電話會議中,三星總裁兼首席戰略官 Young Sohn 重申了這一重點:Sohn 說,「三星不會從事整車製造業務。」同時強調「汽車互聯」,並表示會將物聯網技術引入汽車。他還說,一些汽車廠商「來找我們,要求我們通過 5G、或人工智慧的技術來幫助他們。因此我們可以利用這些技術為汽車廠商提供更好的體驗。」

汽車:全方位服務的移動設備

將汽車看作是「全方位服務的移動設備」——這是一座潛在的金礦。據管理諮詢公司麥肯錫預計,到 2020 年,來自數據流和汽車互聯方面的收入可能會達到 1800 億歐元(2000 億美元)。從目前的趨勢看,劉思遙表示,車聯網最高級的展現就是自動駕駛,所以三星很有可能會有後續的收購,進一步完善在這一領域的佈局。讓自身的電子業務、哈曼的車聯網業務在自動駕駛的目標上形成閉環。

本次交易預期將會在明年年中完成。在這筆交易完成之後,哈曼將會作為三星旗下的獨立子公司運營,並繼續由現有團隊領導。三星表示將會繼續保留哈曼的辦公場所、工廠設施、總部以及所有的消費級和專業級別的音響品牌。


疫後前進!阿物科技攜手 EcLife 良興購物網,用 AI 打造更貼近消費需求的體驗

疫情肆虐,導致消費習慣及購買行為產生改變,零售業如何因應? 當 OMO 成為零售存活的關鍵條件,有哪些 AI 行銷工具,能快速推動傳統零售數位化?

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疫情肆虐,導致消費習慣及購買行為產生改變,零售業如何因應? 當 OMO 成為零售存活的關鍵條件,有哪些 AI 行銷工具,能快速推動傳統零售數位化

台灣 AI MarTech 領導品牌 awoo 阿物科技,邀請到良興電子總經理賴志達、awoo 共同創辦人暨副總經理 Tiger Lee,透過線上座談會分享如何善用 AI MarTech 加速推動傳統零售數位化及疫情下的零售未來佈局。 

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awoo 行銷自動化服務應用講座,分享以 AI MarTech 加速推動傳統零售數位化及疫後佈局。左起為 awoo 共同創辦人暨副總經理 Tiger Lee;良興電子總經理賴志達

EcLife 良興購物網超前部署,藉由 awoo AMP 服務流量翻倍漲

疫情對不同​產業的影響大異其趣,防疫期間的民生相關用品需求大增,因社交距離措施影響消費者使用電商​平台的頻率大增,也帶動企業加速數位轉型。良興電子憑藉近半甲子的傳統零售經驗,多年前開始經營會員,並累積近 80 萬筆會員數、建置官方網站,以及一對一服務綁定,累積品牌的知名度。

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傳統零售 AI,化讓消費者在網路購物時,就能擁有實體逛街的樂趣

良興賴志達表示,以傳統零售店來看,我們都希望依消費者所需,來做動線安排或商品分類。但單靠人力無法滿足不同消費者所需,利用 awoo 內建 AI 的 AMP 服務進行分類貼標,讓消費者在網路購物時,擁有實體逛街的樂趣,進而提升消費者的購買意願及品牌信賴度。

但需要特別注意的是,AI 佈局需要時間,不能期望初期導入,就有相當高的精準度,如 Google 語音與導航服務,也因靠時間學習累積,成為眾人信賴的好服務。關鍵工具與數據應用,是不可忽視的必然趨勢,越早採用越能在市場取得領先,疫情期間更是零售業投資 MarTech 的好時機。良興賴志達如是說:「我是新工具的主要推動者,捲起袖子由我做起,逐步推動及不斷地推廣 AI MarTech 工具,讓組織一起動起來。」 

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加碼數位投資與進駐實體兩難?線上線下資源分配大哉問

awoo Tiger 表示 ,以零售業中長期來看,線上佈局一定要越來越大,未來買賣以此模式也會越來越多,但不會是百分百,比例的分配沒有一定的答案,需要依產業別和企業資源做評估。

良興賴志達接著提到,線上線下經營不是對立的,是要相輔相成,例如良興網路訂購門市取貨的比例越來越高,線上線下就像陸軍跟空軍的概念,兩個都重要。實體店舖真的還需要投資嗎?答案是肯定的,因為實體店舖是為了招攬新客及帶來品牌高曝光的效益,諸如國際大廠爭相在世界杯砸重金投放一閃而過的廣告,正是為了導流與品牌。所以,即使在網路上盛行開店,但尋覓適合的地點開立店舖,也是品牌尋找曝光與人流的好方式。

疫情下 3C 零售毛利大翻身,仰賴快速採用數位化工具優化體驗

網路 3C 零售業並不是天生毛利低,過往因同業彼此削價競爭血流成河,在疫情期間需求大增,讓不少同業毛利營收創新高,這也證明未來因以合作取代競爭,讓廠商同業皆有機會獲得穩健的毛利率,將資源投注在提升產品及服務品質,而提升服務品質的第一步,應從數據探勘開始。賴志達笑著說,良興抓到很多顧客的需求,昨天誰點擊滑鼠、看了電腦,我們都知道,我們會主動出擊,告訴消費者:「你不用找,我這裡都有 。」

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