三星斥資 80 億美元收購 Harman,趕上了車聯網的末班車?

三星電子在汽車佈局上又有新動作了。這家韓國智慧型手機生產商在周一表示,將以 80 億美元的全現金方式收購美國汽車零部件供應商哈曼國際工業公司。
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Models pose beside concept car eMX of Renault Samsung Motors, the South Korean unit of French auto maker Renault SA, at the Seoul Motor Show in Goyang, near Seoul, April 2, 2009. Renault SA is aiming for its sales in Asia and Africa this year to at least equal what it sold in 2008, despite a sharp global slowdown, the company said on Thursday. REUTERS/Jo Yong-Hak (SOUTH KOREA TRANSPORT BUSINESS) - RTXDIYH
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三星電子在汽車佈局上又有新動作了。這家韓國智慧型手機生產商在周一表示,將以 80 億美元的全現金方式收購美國汽車零部件供應商哈曼國際工業公司(Harman International Industries),這一交易將使三星迅速成為汽車技術領域的一大參與者。

據公開資料顯示,全球超過 3000 萬輛汽車都使用了哈曼旗下的音響和資訊娛樂系統。該公司已經獲得的訂單規模高達 240 億美元,相當於年營業額的三倍。目前,該公司三分之二的收入已經來自汽車業的大客戶。

三星斥資 80 億美金收購哈曼,趕上了車聯網的末班車?

哈曼對三星的吸引力在於汽車互聯業務,包括汽車導航服務,車載娛樂系統以及車聯網能力。三星電子表示,該交易將幫助三星電子進軍汽車電子領域,開拓車聯網市場。近年,三星手機業務成長乏力,市佔率下降,因為蘋果占據了更多的高階市場,而在中低階手機市場,又面臨著中國手機廠商的壓力。更不幸的是,今年三星發布的旗艦機型 Galaxy Note 7 遭遇滑鐵盧——在全球發生多起電池爆炸事故。三星於今年 9 月 2 日召開新聞發布會,宣布全面停售 Galaxy Note 7 手機,召回美國、韓國、澳洲等 10 個國家和地區共 250 萬部 Note 7 手機。這不僅使得三星損失超過 20 億美元,並對其品牌造成了非常嚴重的影響。

「三星在 Note 7 事件中是傷了元氣的。」鼎均資本行業分析師劉思遙說。在他看來,此次三星收購哈曼,「在科技大廠駛入車聯網的船上,三星趕上了末班車。」他認為,現階段無論是自動駕駛還是車聯網,都處於起步階段,三星現在參與車聯網市場,在技術、資源上與對手相比,還不會有特別大的差距。在收購哈曼後,三星在汽車業務上很有可能藉助哈曼進入汽車供應商體系。

重塑三星,擺脫對智慧型手機的依賴

之前,三星副董事長李在鎔(Lee Jae-yong)曾經表示正在重塑三星。在智慧型手機業務低迷之際,李在鎔希望通過出售非核心資產和縮小業務範圍來推動三星復甦,而進軍汽車零部件市場有助於緩解三星對消費電子產品的依賴。業內人士認為,通過此次收購哈曼,三星將直接成為全球大型汽車公司的供應商,使公司有機會擺脫對智慧型手機市場的依賴。

實際上,三星涉足汽車業務早有一段時間了,並且動作不小。除了在上世紀 90 年代成立的「三星汽車公司」(後因金融危機三星將這一汽車資產轉讓給了雷諾公司)外,2009 年三星和馬瑞利(Magneti Marelli)宣布聯合開發車內顯示器,以提供娛樂、資訊和導航等功能。三星投資 6 億美元在西安新建動力電池工廠已經於去年 10 月竣工。去年 12 月,三星成立了一支團隊,從事汽車零部件、車載娛樂系統和自動駕駛技術的研究。

今年 2 月,三星投資新加坡自動駕駛新創公司 nuTonomy。8 月份,有消息稱三星電子正在與飛雅特克萊斯勒汽車公司進行談判,商討收購汽車零部件廠商馬瑞利,三星主要對其照明產品、車內娛樂系統、遠端資訊處理系統和雲業務感興趣。上個月,三星還斥資 4.5 億美元購買比亞迪少量股份。

在周一的電話會議中,三星總裁兼首席戰略官 Young Sohn 重申了這一重點:Sohn 說,「三星不會從事整車製造業務。」同時強調「汽車互聯」,並表示會將物聯網技術引入汽車。他還說,一些汽車廠商「來找我們,要求我們通過 5G、或人工智慧的技術來幫助他們。因此我們可以利用這些技術為汽車廠商提供更好的體驗。」

汽車:全方位服務的移動設備

將汽車看作是「全方位服務的移動設備」——這是一座潛在的金礦。據管理諮詢公司麥肯錫預計,到 2020 年,來自數據流和汽車互聯方面的收入可能會達到 1800 億歐元(2000 億美元)。從目前的趨勢看,劉思遙表示,車聯網最高級的展現就是自動駕駛,所以三星很有可能會有後續的收購,進一步完善在這一領域的佈局。讓自身的電子業務、哈曼的車聯網業務在自動駕駛的目標上形成閉環。

本次交易預期將會在明年年中完成。在這筆交易完成之後,哈曼將會作為三星旗下的獨立子公司運營,並繼續由現有團隊領導。三星表示將會繼續保留哈曼的辦公場所、工廠設施、總部以及所有的消費級和專業級別的音響品牌。


Cookie 消失?試試看全新 AI 影像內容辨識:讓用戶看的內容決定看到的廣告

Google Chrome 即將淘汰幫助廣告主的工具—— Cookie ,它的離去將再一次地影響數位廣告產業。
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透過GA分析進站者發現, Safari的新客數越來越多,難道這表示 iOS 的用戶數也跟著增加了嗎?注意了,這有可能是 Apple 封鎖第三方 Cookie 帶來的影響。隨著 Google 即將淘汰 Chrome 上的 Cookie ,這個幫助廣告主記住用戶受眾的小工具,將要再一次地影響數位廣告產業。

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後 Cookie 時代的廣告受眾如何鎖定?

各大廣告平台在過去幾年不斷地透過 Cookie 以及其它方式,悄悄收集使用者的用戶數據,隨著這幾年用戶的隱私權意識抬頭, Apple 與 Google 對於藉由 Cookie 辨識用戶資料的廣告投遞方式,持有不同的態度,這也將是所有廣告主的極大挑戰。當 Cookie 不復存在,要如何辨識使用者資料?

Cookie 消失了,或許會有新的數據辨識工具來取代,但是任何試圖跟蹤受眾的方式,都難以符合大眾對於保護隱私權的期望。另一方面,也極有可能無法再通過日趨嚴格的媒體監管限制。無論如何,數位廣告不能像過去一樣,無條件地使用類似 Cookie 的追蹤方式,來達到與現在同樣的廣告效果。

後 Cookie 時代內容辨識類型的廣告鎖定方式,將成為未來具指標性的投放策略。廣告與瀏覽平台或內文主題的高相關性,不僅能顯著提高受眾的互動度,更重要的是,完全不需要收集任何個人數據。

FreakOut Taiwan 不斷嘗試更友善的廣告投遞形式, 自 2016 年進入台灣市場的原生廣告,到 2020 年末引進「 Mirrors 」 AI 影像視覺內容辨識系統,都是以網路使用者的角度出發。「 Mirrors 」不需要使用傳統的受眾興趣設定,即可針對「目標受眾在觀看的影像內容」、「品牌自身競爭對手或相關指定系列產品出現的影片」來投遞 YouTube 上的影音廣告。

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AI 人工智慧影像技術突破,推動新一代內容辨識功能

傳統的內容比對廣告皆為自然語言處理 NLP 中心,基於「純文字」的比對來顯示相關廣告,如大家很熟悉的 Google AdSense 。但是,結合新興的 AI 演算和複雜的圖像辨識,已然能夠達到「影片」的內容偵測,透過增加多個比對層和基於自然語言處理 NLP 的基準定位,可深度學習並提供更精細的辨識洞察力。

舉例來說,若想要將汽車廣告投放給對汽車有興趣的人,我們要先從可能對汽車感興趣的受眾中開始推估,並且根據過去的經驗加入不同的興趣條件,最後針對素材更進一步地測試。透過 Mirrors ,我們可以讓廣告出現在有滿足特定條件的影片內,例如:在消費者觀看的影片中,出現汽車評測報告、自家品牌或競爭對手的 LOGO 、代言人等指定條件,再依照不同廣告主設定的預算判斷是否露出廣告。

藉由這樣的影像比對方式,可以更有效地根據消費者行為觸發廣告投遞條件,而不再是現行的用戶受眾數據。人的興趣是多樣且多變的,當對汽車有興趣的用戶在完成汽車的選購後,短期內將不會再瀏覽相關資訊,轉而瀏覽其他更具時效性的內容。透過消費者當下正在觀看的影片內容,取代消費者身上被貼上的數位標籤,將更貼近消費者本身的使用行為。

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Mirrors AI 影像辨識:用消費者看的內容決定廣告

2021 年台灣數位報告指出,台灣人在各網路內容服務中,最愛「網路影片」的比例高達 97.9%,遠超過 Vlog、串流音樂、網路廣播、Podcast 。

影音廣告早已是品牌經營的趨勢:根據 DMA 2019 年台灣數位廣告量統計報告指出,台灣各類型廣告中,影音廣告以 37.2% 的成長比例大幅領先奪冠。其中 YouTube 持續蟬聯台灣最常被造訪網站第 2 名(僅次於 Google ) ,在台灣各大影音平台中的觸及率及影響力不容小覷。

2021 年 FreakOut Taiwan 已與客戶合作,進行搭載新系統的 YouTube 串流內廣告投遞,在針對品牌及產品客製化的多層鎖定策略建議下,房地產廣告的 CTR 表現高於平均,並發現「人臉」群組辨識表現為佳,其中多為財經、名嘴等名人。而美妝品牌廣告 VTR 表現優異,則以品牌「 Logo 」、「人臉」群組有最出色的表現。

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