UberEATS 沒登記貨運業是違法,那麥當勞歡樂送為什麼合法?

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Photo Credit: Uber 台灣官方網站截圖
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相較於 載客 服務,爭議較小的美食外送服務 UberEATS 在台灣大舉徵人,開放在即,不料卻因沒有登記「汽車貨運業」營業項目,再度面臨違法之虞。

根據 自由時報 10/13 報導,交通部表示 Uber 在台沒有申請登記汽車貨運業 ,若私自招募民眾用機車送貨送餐形同違法,罰款額度為 5 萬到 15 萬元台幣。

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不過根據 交通部公路總局監理服務網 提供的申請細則,汽車貨運業規範公司資本額需達 2500 萬元,許多新創團隊可能難以負擔:

汽車貨運業最低資本額新臺幣二千五百萬元以上,其屬專辦搬家業務及金門、連江地區經營汽車貨運業者,最低資本額應為新臺幣一千萬元以上。但個人經營小貨車貨運業則不在此限。

foodpanda:來台四年都配合主管機關規範

這次 UberEATS 再度被主管機關盯上,一直被拿來比較的美食外送服務 foodpanda 也連帶受到關注。根據經濟部商業司資料,foodpanda 所登記的明恩數位資訊股份有限公司,登記營業項目 中也沒有汽車貨運業,不過營業項目有飲料、食品零售批發相關業務,不像 Uber 只有資訊、支付相關業務。

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對此 foodpanda 公關莊晴竹則表示,foodpanda 來台四年多,一切遵照主管機關及法規規範。針對這次交通部因沒有登記貨運業將取締 UberEATS 的發言而受到關切,正在和主管機關釐清細節,也相當願意配合與討論。莊晴竹回應,希望能有機會讓業者與相關單位進一步交流,就法規面做善意溝通。 

honestbee 建立模式前已徵詢律師

雖然配送的並非美食而是生鮮雜貨,來自新加坡的 honestbee 在台灣也是採媒合機車外送的形式,提供超市採買服務,在台也沒有 申請汽車貨運業務 ,而且登記項目類似 foodpanda,只是更多了超市賣場常見的生活用品、生鮮雜貨的批發零售。

honestbee

對於機車送貨模式的爭議, honestbee 台灣業務發展經理王鶴穆表示,台灣營運模式已徵詢過律師,從一開始就是按照這樣的模式在走,目前沒有收到主管機關反映違反法規。王鶴穆補充,目前 honestbee 在台灣採和商家簽約分成,對消費者則會開立發票,一切符合稅務法規。

GoGoVan 和便利帶皆有登記汽車貨運業

目前合法機車送餐送貨主要有兩種,第一,根據 GoGoVan 行銷部經理 Chris 表示,目前汽車貨運業範圍內,可以合法經營機車快遞服務。而根據經濟部資料 GoGoVan 和 便利帶 等快遞業者皆有登記汽車貨運業。另外,非單純提供貨運,而是運送自家產品來販售到顧客手中,並不需要登記汽車貨運業,因此如麥當勞等速食、手搖飲料和必勝客、達美樂比薩等常見的外送服務皆無違法。 

▲便利物流股份有限公司登記資料
▲便利物流登記資料
▲高高貨運(GoGoVan)登記資料
▲高高貨運(GoGoVan)登記資料

外送自家產品不需登記汽車貨運業

GoGoVan 行銷經理 Chris 坦言,機車貨運的確一直處於法律模糊地帶,為了合乎台灣的法律,GoGoVan 也是花費長達一年多的時間才完成申請,GoGoVan 迄今也做了種種努力,包括達成 2500 萬資本門檻、協商車輛限制,也加入了台北市汽車貨運商業同業公會等等。他也認為台灣的貨運法規的確較嚴,「在香港、新加坡都沒有這麼嚴格的規範。」

foodpanda 公關莊晴竹也提到,公司相當願意依法配合,但另一方面也希望大家能坐下來好好討論,一起營造對創新事業更友善的環境。

由於外送自家產品不須登記汽車貨運業,但交通部又將 UberEATS 定調為送貨送餐的快遞,讓所有「機車」外送在乍看相似的餐點外送模式中踩進了模糊地帶,再加上此前機車快遞相對於汽車快遞並無明確貨運規範,以及 on-demand 模式對司機與車輛的管控更加困難,牽扯的範圍又再擴大,可能也得修法來進一步釐清。而隨著新的商業模式興起,政府法規將來得準備好面對更多類似的挑戰。

2016/12/7 補充:

隨著 UberEATS 業務正式在台展開,可以看到消費者手上的發票是由餐廳所開立,代表 UberEATS 在交易流程中的身份為配送餐點的「貨運」。而 honestbee 和 foodpanda 將貨品送達消費者手中時,發票則是由 honestbee 或 foodpanda 開立,代表他們不是只有經手運送,而是透過將食品買下再轉賣給消費者的方式,身份是「生鮮/餐點賣家」,是在配送自家產品,因此在現有的法規下並無觸法。對消費者來說幾乎相同的服務,交易產品的對象一個是餐廳,一個則是眼前的配送者。

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