年輕人在拋棄 Facebook,他們還會回來嗎?

美國 24 歲以下年輕族群中,48% 的人一個月內沒登入過 Facebook,半年前只有 40%。
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REUTERS/Dado Ruvic
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本文獲合作媒體 tech2ipo 授權轉載。

美國 24 歲以下年輕族群中,48% 的人一個月內沒登入過 Facebook,半年前只有 40%。

多年以來,Facebook 都面臨一個棘手的問題,平台中的年輕人在不斷流失,並且對此束手無策。好在 2013 年成功收購 Instagram 才得以有喘息的機會,儘管如此還是敵不過競爭對手 Snapchat,甚至有使用者在 Instagram 上打廣告拉好友去 Snapchat 一起玩。
 
美國證券公司 Piper Jaffray 調查了全美 10,000 名 24 歲以下的年輕人,結果顯示 48% 的人已經有一個月未登入過 Facebook,而在半年前這個數據才只有 40%。
 
Piper Jaffray 分析師 Gene Munster 在寫給投資人的備忘錄中表示,考慮到受調查族群的年齡分佈,Facebook 使用度下跌了 3 個基點(0.01%),這意味著 Facebook 相比於新興社交工具 Instagram 和 Snapchat 的競爭力在下滑。
 
同樣根據這份調查報告,Facebook 旗下的 Instagram 使用率從 70% 成長到 74%,競爭對手 Snapchat 使用率從 75% 成長到 80%。當受調查族群被問到最喜愛的社群工具,35% 的年輕人回答 Snapchat,24% 的人回答 Instagram,13% 的人回答 Twitter 和 Facebook。如果這個世界只有年輕人,Snapchat 才是最流行的社交網絡。
 
研究員 Zeus Kerravala 也認為,這是值得警惕的現象:「即便 Facebook 只失去了 8% 的年輕人,這也有好幾百萬.... 未來還是需要吸引這些長大了的年輕人,我認為這是個大問題,使用者已經和老一輩不一樣了。」
 
Facebook 其實早就意識到了這一點。在 2012 年,Zuckerberg 注意到 Snapchat 在年輕族群中有巨大影響力,他讓 Facebook 也開發同樣具備閱後即焚功能的產品 Poke,App 剛上線的那幾天曾一度衝到下載量榜首,但熱度只持續了數天,後面越來越冷,最終被使用者拋棄。自己開發不成,Zuckerberg 打算收購,他在 2013 年聯絡到 Snapchat 的 CEO Evan Spiegel,開出 30 億美元的天價,要知道 Snapchat 當時僅成立兩年,可惜對方無論如何就是不賣。
 
收購不成,Facebook 下決心自己做。2014 年開發出 Slingshot,依然是類似於 Snapchat 閱後即焚的聊天應用,不過只堅持了一年就放棄了。此時,四面碰壁的 Facebook 邀請出生於 97 年的秘魯裔高中生 Michael Sayman 加盟,擔任產品經理。在他的策劃下,Facebook 在今年 8 月推出年輕群體專用社交 App Lifestage,只有 21 歲以下的青年學生才能使用。
 
除了今年 8 月上線的 Lifestage,Facebook 還在 3 月收購了換臉 App Masquerade,使用者自拍之後可用多種貼圖裝飾,可以打扮成小動物也可以裝扮成鋼鐵俠。Facebook 相信,這些趣味的自拍玩法可以對年輕群體產生強烈吸引力,因為正如大家親眼所見,Snapchat 社區就是這麼玩的。只不過每家公司的產品似乎總有自己獨特的基因,Lifestage 和換臉功能並沒有想像中的那樣在年輕人之間流行起來。
 
35 歲以上的族群是 Facebook 的忠實粉絲,但他們總歸有老去的一天。如果後繼無人,Facebook 的未來會走向衰落嗎?不同的人又不同的看法。
 
有的研究員認為,人們在不同的年齡階段使用不同的社交工具,年輕人現在熱衷 Instagram 和 Snapchat,等長大了自然回歸 Facebook。也有另一種觀點認為,隨著年輕人變成中年人,他們已經逐步擺脫對 Facebook 的依賴,Facebook 使用者活躍程度將逐漸走低,未來會出現新的社群平台。
 
無論如何預測未來,眼前的年輕人都對 Facebook 嗤之以鼻。有評論說:「你們這些人醒醒吧!Facebook 是給爺爺奶奶用的,都是嬰兒潮一代人,上面全是商業政治話題。」還有評論說:「無論是我的小孩還是他們的朋友,沒一個用 Facebook,他們對 Facebook 的評價是:老古董。」
 
雖然有使用者認為原因在於年輕族群不想和爺爺奶奶輩玩同一個社群平台,但這無法解釋為何 Facebook 之前獨立出來的 Poke 和 Slingshot 最終都黯淡下線。這難免讓人懷疑,Facebook 的產品思維是否已經跟不上社會節奏。
 
相比於三十多歲中年人年輕時的經歷,現在的青少年無論是接觸到的訊息量、思考習慣還是生活習慣都已天差地別。如果未來的 Facebook 想繼續保持社群龍頭的領先優勢,那就必須同時兼顧青年、中年、老年群體的網路社群需求,儘管他們不同族群的社群需求互相排斥。但就目前看來,希望渺茫。

以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!