Hyperloop One 超級高鐵獲杜拜 5000 萬美元融資,預計 2017 於當地全面測試

Hyperloop One 的目標是在 2020 年之前建設完全可以投入營運的 「超級高鐵」,此目標或將提前實現。
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A video replay shows a test sled being slowed by sand during a propulsion open-air test at Hyperloop One in North Las Vegas, Nevada, U.S. May 11, 2016. REUTERS/Steve Marcus - RTX2DWEY
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原文來自合作媒體 36Kr,INSIDE 獲授權轉載。

Hyperloop One 的目標是在 2020 年之前建設完全可以投入營運的 「超級高鐵」,此目標或將提前實現。

今日( 10 月 14 日),據 路透社 報導, Hyperloop One 已完成 5000 萬美元的新一輪融資,該公司迄今為止的融資總額已經達到 1.6 億美元。

本輪融資的投資方是來自杜拜的 DP World Group,該公司 CEO 也將加入 Hyperloop One 董事會。 DP World Group 是世界第三大港口營運商。

Hyperloop One 表示,本輪融資將為 2017 年第一季度全面測試超級高鐵系統做準備,而選址很可能就在杜拜。

杜拜將成為首座擁有商用超級高鐵的城市

先前,杜拜官方就表達了對高鐵專案的熱情,並將 Hyperloop One 選進杜拜未來加速器計劃的首批 30 家企業。

今年 8 月,該公司還與 Hyperloop One 簽訂了協議,希望建設一套超級高鐵系統,以便在兩個港口之間快速運輸貨櫃。

Hyperloop One CEO Rob Lloyd 表示,杜拜將成為首座擁有商用超級高鐵的城市。他還表示,杜拜具備充足的基礎設施和合適的監管政策,而且擁有足夠的資金。

▲Hyperloop One 跟 DP World Group 合作,Photo Credit : Valsts kanceleja/ State Chancellery

DP World Group 也表示,利用水下 Hyperloop 來運送貨物,可以節省地面空間。該公司剛剛花費數十億美元修建了傑布阿里港的 4 號和 5 號碼頭,隨著港口規模的擴大,他們需要快速運送貨物,而 Hyperloop One 則是較為理想的選擇。

同時, Hyperloop One 也在俄羅斯、芬蘭、瑞典、瑞士、洛杉磯和長灘展開可行性調查,它的野心不只於杜拜。

10 月 4 日媒體就曾 報導 , Hyperloop One 投資了一個新的高速鐵路網,時速逾千公里的超級高鐵或將在澳洲墨爾本至雪梨路段進行測試。

HyperloopOne 公司副總裁詹姆斯表示,澳大利亞東海岸對快速交通一直有著很大的需求,墨爾本到雪梨也是世界上第三大繁忙的空中路線,我們可以做到,從墨爾本市中心到雪梨市中心只需 55 分鐘。這項測試或將在幾個月內進行。

Hyperloop One 融資總額已達 1.6 億美元

繼首輪融資後,今年 5 月 11 日, Hyperloop One 宣佈再獲融資 8000 萬美元,用於開發超高速的管道運輸系統 「超級高鐵」(Hyperloop)。融資來自於希望參與這種新運輸方式的多家風投公司。據統計,該公司迄今為止的融資總額已經達到 1.6 億美元。

5 月 11 日當天, Hyperloop One 在美國內華達州拉斯維加斯郊區的沙漠測試場進行首次公開展示。

利用類似管道膠囊設計的金屬火箭滑車成功在 2 秒內加速至 400 英里 (約合 644 公里 ) 的時速,然後撞擊在 91 公尺外的沙堆裡,加速測試僅持續了 2 秒。這次成功演示被認為是 「超級高鐵」 的里程碑事件。

Steve Marcus
▲Hyperloop One 在美國內華達州拉斯維加斯郊區的沙漠進行首測,Steve Marcus/REUTERS

2013 年,「 hyperloop」 設想最初由 Tesla CEO 伊隆 · 馬斯克( Elon Musk)在名為《超級高鐵緣起》的 58 頁白皮書中提出。

其理念是將搭載乘客的懸浮吊艙送入近乎真空的管道中,以高達 750 英里(約合 1200 公里)的時速運行。在這種速度下,從洛杉磯到舊金山只要 35 分鐘。

為了實現這項計劃,馬斯克將此專案開源。承接公司有兩家,新創公司 Hyperloop One 和由 NASA 和波音公司員工組建的眾籌公司 Hyperloop Transportation Technologies。

為了儘早實現 「超級高鐵」 的商用計劃,兩家公司一直處於針鋒相對的狀態。 Hyperloop One 就曾提出公司的目標是在 2020 年之前建設完全可以投入營運的 「超級高鐵」。

而馬斯克之所以提出這一構想,源於他對加州提出的高鐵系統的不滿。他認為,計劃在加州建造的價值 600 億美元的高速子彈列車是全世界每英里造價最高但速度最慢的高鐵計劃,這簡直是在以完全錯誤的方式創造紀錄。

根據加州的高鐵計劃,人們從洛杉磯去往舊金山需要兩個半小時左右,到 2029 年才能建成。但馬斯克對 「超級高鐵」 的構想是將這一路程縮短至大約 30 分鐘。並且 Hyperloop 設置將採用太陽能供電,把相距 1000 公里以內的城市連接起來。

據媒體報導,這個點子歐巴馬也非常喜歡,並單獨見了馬斯克。隨後,美國 「國家隊」 及其他創新公司開始相繼加入這個可能改寫歷史的計劃中。

除了 Hyperloop One,Hyperloop Transportation Technologies 也在積極幫馬斯克實現 「超級高鐵」 計劃。

▲超級高鐵模擬圖

此外,中國資本也加入了這項偉大的計劃。據澎湃新聞報導,今年 9 月 22 日,浙江亞廈裝飾股份有限公司(簡稱 「亞廈」)公告稱,美國超級高鐵公司 Hyperloop Transportation Technologies(簡稱 「HTT」)近日與盈創建築科技(上海)有限公司(簡稱 「盈創」)簽署《獨立合作協議》。

盈創以技術外包模式參與美國超級高鐵建設,向 HTT 提供適用於高速高鐵的 3D 打印技術、打印高強度、高精準度超級高鐵管理設施以及車站、站台等設施。盈創為亞廈的參股公司。

除了資本的介入,中國也已經開始研製自己的超級磁懸浮列車。

據新華網報導,西南交通大學搭建了全球首座真空管超高速磁懸浮列車原型測試平台。測試中,真空管道內的大氣壓比外界低 10 倍。鑑於實驗環線半徑僅 6 公尺,測試車輛目前最高速度為每小時 50 公里。

而網友關注的時速 3000 公里是研究人員估算的、實驗環境中有望達到的最高理論數值。

報導還指出,真空管超高速磁懸浮列車的相關技術尚處於試驗階段,並沒有開始研製準備投入使用的真空超導磁懸浮列車。

除此,據 中國科技網 報導,科技部、國資委已批復同意中國中車集團、青島市共同建設國家高速列車技術創新中心,同意組建理事會作為國家高速列車技術創新中心重大事項決策機構。


Cookie 消失?試試看全新 AI 影像內容辨識:讓用戶看的內容決定看到的廣告

Google Chrome 即將淘汰幫助廣告主的工具—— Cookie ,它的離去將再一次地影響數位廣告產業。
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透過GA分析進站者發現, Safari的新客數越來越多,難道這表示 iOS 的用戶數也跟著增加了嗎?注意了,這有可能是 Apple 封鎖第三方 Cookie 帶來的影響。隨著 Google 即將淘汰 Chrome 上的 Cookie ,這個幫助廣告主記住用戶受眾的小工具,將要再一次地影響數位廣告產業。

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後 Cookie 時代的廣告受眾如何鎖定?

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後 Cookie 時代內容辨識類型的廣告鎖定方式,將成為未來具指標性的投放策略。廣告與瀏覽平台或內文主題的高相關性,不僅能顯著提高受眾的互動度,更重要的是,完全不需要收集任何個人數據。

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AI 人工智慧影像技術突破,推動新一代內容辨識功能

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Mirrors AI 影像辨識:用消費者看的內容決定廣告

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