Uber上半年至少虧損 12.7 億美元,成立以來已燒掉 40 億美元

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REUTERS/Neil Hall
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也許由無人駕駛汽車引發的司機罷工潮會讓 Uber 陷入短暫的麻煩,但「何時獲利」這個問題卻一直是困擾 Uber 與其投資人的“頑疾”。今天,首席財務長 Gautam Gupta 在電話會議(雖然 Uber 沒有上市,但每隔三個月公司會召開股東財務會議公佈業績情況)中向眾多股東披露:Uber 第二季度虧損超過 7.5 億美元。其中,美國市場在第一季獲利後,再次進入虧損狀態。

彭博社援引知情人士消息報導,第一季 Uber 沒有扣除利息、稅、折舊、攤銷的虧損金額為 5.2 億美元,第二季虧損更是超過 7.5 億美元,包括美國市場高達 1 億美元的資金缺口。這意味著僅 2016 年上半年,Uber 的虧損總額至少為 12.7 億美元。消息人士還表示,Gupta 告訴投資者公司在全球市場的大部分虧損主要源於 Uber 對司機的財務補助。對此 Uber 發言人拒絕置評。

一位曾對 Uber 估值持懷疑態度的紐約大學商學院教授 Aswath Damodaran 認為:

「你會發現,並沒有多少公司能像 Uber 燒錢金額如此龐大,又如此迅速。同時,作為一家私營公司,Uber 的融資金額及能力也達到了前所未有的高度。」

會議上還透露,Uber 的訂單量從第一季到第二季大幅度成長,一舉突破 50 億大關;淨營收額比起去年同期上漲 18%,從第一季的 9.6 億美元上漲至第二季的 11 億美元。

隨著 Uber 全球“野心”的擴張,公司的虧損與營收也隨之加大,季虧損幾乎成為常態。2015 年,Uber 至少虧損 20 億美元,而其在成立以來的 7 年中,燒錢總量已超過 40 億美元。

Uber 的巨額虧損讓我們很難找到太多前例。早已不存在的網絡公司 Webvan 與 Kozmo 曾是互聯網泡沫時期紅極一時的電商,但在他們短暫的一生中,虧損金額就超過 10 億美元;亞馬遜的例子非常特殊,它是極少數常年排在虧損榜單前列卻又市值穩步上漲的科技公司之一。2000 年,公司虧損金額高達 14 億美元,創下網路產業歷史上最高虧損紀錄。但 Uber 在 2015 年的虧損金額卻超越了這個數字,而且今年有望再次「突破自我」。

但史丹佛法律與商業教授 Joe Grundfest 卻表示關鍵不在於燒錢,而在於什麼時候能盈利:

「為了擴大市場、爭奪市佔率而燒掉大筆資金,對於企業來說其實並不罕見。但他們面對的一項有意思的挑戰是:能否在順利度過難關後獲利,而且讓現金流轉正。」

滴滴與 Lyf 為 Uber 帶來的陣痛

2016 年第二季對 Uber 來說絕對是創建以來最糟糕的一段時間——虧損量持續增大,在中國市場的經營情況並沒有好轉。因此,Uber 中國與滴滴在 7 月達成併購協議,意圖甩到這個巨大的虧損源。在這筆交易中,滴滴拿出 17.5% 的股份及 10 億美元的投資換取了 Uber 的撤退。另據知情人士透露,Uber 在中國市場兩年內的虧損金額至少有 20 億美元。甩開燙手山芋後,今早的財務會議上 Uber 終於自信滿滿的指出,來自中國的虧損再也不會出現於公司的資產負債表上了。

從頂級風投 Benchmark 再到投資銀行高盛都是 Uber 的大力支持者。迄今為止,Uber 募集的資本已超過 160 億美元(包括現金與債務)。Uber 表示,公司至少將 10 億美元以大量補貼的形式重新有效分配給了中國的工人階層。

Uber 首席執行長 Travis Kalanick 在宣布從中國撤離的一封郵件中曾指出:

「Uber 與滴滴都在中國市場投入了數十億美元,但兩家公司卻都沒有從這裡賺到過一分錢。」

當然,除了中國,Uber 美國市場的虧損同樣驚人,因為他們在這個市場同樣有一個主力競爭對手—— Lyft。Uber 告訴投資者自己在美國的市佔率能達到 84% -- 87% 左右,但 Lyft 自己卻對外宣稱已佔據超過 20% 的美國市場,且這一數字在不斷擴大。

Uber 的一位投資者預測,公司在下個季度或整個下半年仍然會在美國市場處於虧損狀態。但 Lyft 由於市場容量較小,其美國市場的虧損程度將高於 Uber。Lyft 在 4 月份時曾告訴投資者,自己會將虧損控制在 5000 萬美元/月內,因此季虧損大約為 1.5 億美元,但此次會議中指出 Uber 美國市場第二季虧損總額為 1 億美元。此外,7 月 Uber 的派車量大約為 6,200 萬次,但 Lyft 僅為 1,390 萬次。


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