為什麼 Uber 四處出擊?因為它在玩零和遊戲

Uber CEO 卡蘭尼克:「Uber 必需全力爭取第一,Uber 如果不是第一,就將是倒數第一。 」
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本文來自 合作媒體 36Kr,INSIDE 授權轉載。 

Uber 正全力發展其自動駕駛技術。

8 月 18 日,Uber 與瑞典汽車廠商 Volvo 達成 3 億美元的戰略協議,將聯合開發下一代自動駕駛汽車。此外,Uber 還在週四宣佈收購自動駕駛卡車創業公司 Otto。Uber 正全力拉攏那些最有可能提升其自動駕駛技術的公司。

另外,Uber 今天宣佈在美國匹茲堡開始嘗試營運,無人駕駛的 Volvo SUV 在主要道路上接送真實乘客。到時,專車上會配備兩名經驗豐富的工程師,一名工程師坐在駕駛座上,隨時準備在必要時控制汽車,另一名工程師坐在副駕駛座上,詳細記錄汽車的每一項動作。彭博稱,這是無人駕駛汽車共享服務市場化的前兆。

Uber 一定要打贏這場戰爭!

因為,Uber 認為這是一場 零和遊戲。 未來的運輸市場將是贏家通吃

Uber 共同創辦人兼 CEO 特拉維斯·卡蘭尼克接受採訪時說:「Uber 必需全力爭取第一,Uber 如果不是第一,就將是倒數第一。

Uber 的產品主管 Jeff Holden 六月也發表類似觀點。他表示,這是一個技術分布不均勻的領域,如果哪家率先發展起無人駕駛技術,那麼跟競爭對手相比將擁有巨大的優勢。

可是,無人駕駛的市場競爭相當激烈。

之前 Uber 在美國的主要競爭對手 Lyft 獲得了通用 5 億美元的投資,用於測試雪佛蘭 Bolt 款的出租車,同樣預計明年進入市場。同時,Lyft 也在今年早些時候斥資 10 億美金一家有無人駕駛技術的公司——Cruise Automatio。

另外,Google、蘋果、BMW、奧迪等互聯網和傳統汽車巨頭都在無人駕駛領域開疆拓土。近日,福特公司稱,將在 2021 年量產沒有方向盤的純無人駕駛汽車,並用於無人駕駛的出租車服務。擺在 Ube r 面前的挑戰並不輕鬆。

Uber 不僅僅面臨外部的挑戰。日前,美國專家曾質疑 Uber 估值過高,因為它陷入了盈利困境。紐約大學斯特恩商學院專門研究股票估值的教授 Aswath Damodaran 認為,Uber 的市值已沒有上漲空間,目前的實際估值也遠沒有公司宣稱的那麼多;他確信 Uber 的真正估值應該少於 300 億美元(大概只有 280 億),甚至不到現有估值(625 億美元)的一半。 Uber 遇到了很多創業者棘手的問題:如何盈利

可是,如果 Uber 率先在自動駕駛方面實現商業化,那麼將會逐步降低公司的最大成本支出——司機費用,從而有望在盈利困境上打開破局之道。


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