如何從零開始打造品牌:內容行銷和重複元素經典案例

作者 Hiten 是兩家 SaaS 公司( Crazy Egg 和 KISSmetrics)的創辦人,他在自己的部落格中透過多項案例分析了從頭開始塑造品牌的方法。
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原文為《 How to Build a Brand from Nothing 》,36 氪 編譯,Inside 獲授權轉載。

作者 Hiten 是兩家 SaaS 公司( Crazy Egg KISSmetrics)的創辦人,他在自己的部落格中透過多項案例分析了從頭開始塑造品牌的方法。

Leo Widrich 是 Buffer 公司的共同創辦人,他每天會發佈 2-3 篇部落格。他於 2011年 1月加入公司,到 4月份,他們的品牌就出現在 100多篇部落格上。 9 個月的時間,他們公司就擁有了 10 萬個註冊用戶。

人們向 Leo 詢問他如何進行「內容行銷」和「獲取使用者」,但是人們的問題忽略了背後的大格局。

在短短九個月的時間內, Leo 把 Buffer 變成了一個有意義的品牌。

品牌的重要性

如果你在人們的腦海裡佔據了一席之地,你就創造了品牌。

試想一下,為什麼亞馬遜如此令人著迷?因為它佔據了我們大腦的一部分。每當我想購買產品時,我首先想到的就是亞馬遜。我可以打開 app,點擊兩下,兩天後我就能在家見到產品了。

在早期,塑造品牌意味著你的網站有了直接、非歸屬性的訪客。這些訪客來到你的網站是沒有理由的,除非你佔據了他們頭腦中的一部分。他們有了想法之後,會直接來到你的網站。

從長期來看,這意味著你的品牌會不斷傳播。因為你在人們的頭腦裡佔有一席之地,人們會想到你,這說明他們會和朋友討論你的網站。

這就是品牌為什麼如此重要的原因。品牌會讓你得到真正的發展。

想從零開始建立品牌,你需要做好兩件事情:創新和重複。

創新

創新:一種新穎、原創或不同尋常的特質。

自 1999 年以來, 37 signals 就透過部落格書寫他們在做的事情,他們為什麼要做這件事情,以及他們認為該如何發展他們的業務。公司剛創立時,不走尋常路,那時候人們不會分享自己是如何保持打造產品和顧問服務之間的平衡,也不會分享是如何對 SaaS 業務進行 A/B 測試的。

他們是 SaaS 產業的典型代表,透過分享、教育、幫助別人利用他們的品牌進行創新。

在 KISSmetrics 早期,我們是這麼定義品牌創新的:

「如果行銷分析類的內容品質高,並且有用,我們願意和所有的人分享。」

我們將品牌定義為有用,我們的 Twitter 賬戶旨在讓行銷人員學到更多的分析知識。一段時間後,我們 Twitter 上的粉絲數量超過 20萬,全部都是自然流量,沒有花費一分錢。

Leo 是這樣定義 Buffer 品牌的創新的:

「如何在 Twitter 上做得更好,用不用 Buffer 會有很大不同。」

隨著時間的推移,他們在品牌中注入了更多的創意,採用科學的方法提高幸福感和生產力,採用激進的方式增強公司的透明度。他們能夠保持創新,並讓它延續。

建立品牌時,不能只談創新。你必須將它落實,並為人們開創全新的體驗。

重複

為了在人們的腦海中佔據一席之地,你需要經常出現在他們的腦海中,一直到他們記住你的品牌為止。你需要不斷地重複。

「內容」是「內容行銷」的關鍵:

內容可以是一則 tweet、一條 Facebook 狀態、一篇部落格文章或者其他所有可以重複產出並散播的內容。

內容的魅力在於它可以形成規模,單篇內容的消費者可以是無數的,內容包裝和生產的方式是無窮的。這種規模在於,透過重複性的內容形成品牌。

當 Leo 談到他的部落格策略時,他強調「注重數量而非品質」的重要性。

人們往往會高估品牌的本質,低估品牌的重複性。

Leo 將內容範圍縮小,集中在如何在 Twitter 上做得更好。他將注意力集中在重複上,並寫了 150 篇部落格文,這樣就讓 Buffer 成為使用 Twitter 解決方案的權威。

Quick Sprout,我們透過共同創辦人 Neil Patel 建立了一個品牌。我們把他的頭像放在首頁、部落格的側欄、Twitter、個人網站,等等。所有這些重複性的事情給別人留下了深刻的印象,並深深地印在人們的腦海裡。

(Photo Credit:Quick Sprout 網站截圖 )
(Photo Credit: Neil Patel at Twitter 截圖)

利用重複來塑造品牌的更多案例

AdEspresso 在拍攝團隊照片時,公司每個團隊的成員都在喝咖啡。他們在 Facebook 和 Twitter 的個人頁面都使用同樣的頭像。

(Photo Credit: AdEspresso 網站截圖 )

用共同創辦人 Armando Biondi 的話說,是這種「低強度的頻率塑造了品牌和自信」,公司每年的經常性收入從零提高到了 100
萬美元。

ReadMe 他們在公司網站上的任何區域都會放公司的貓頭鷹吉祥物,所有社群網站的頭像都是貓頭鷹,與客戶交流時也會出現貓頭鷹,辦公室中到處都是貓頭鷹。公司裡的人都覺得很好玩。

創辦人 Greg Koberger 表示,這種重複意味著「我們的客戶現在知道了 Owlbert,但是更重要的是,客戶知道我們的公司和之前有所不同了。」

(Photo Credit: ReadMe 網站截圖)

塑造品牌最好的方式,就是你

當你從零開始時,你就是最好的品牌。 Jason Fried、Neil Patel 和 Leo Widrich 都從零開始塑造了自己的品牌和公司的品牌。

  • 創新 是基於你創業的初心。
  • 在初期, 重複 是很簡單的,因為你自己可以一遍一遍地做,不管是你自身,還是你自己的故事。人們喜歡聽故事,他們也想聽你為什麼要創業。

當你這麼做時,你會收穫粉絲,那麼你的品牌就會在人們的腦海裡佔據一席之地。透過重複和創新,你的影響力會越來越大。

當你還沒有意識到時,人們已經從行動上表現出了對你和你的業務的興趣。他們會想到你,討論你,並和朋友分享你的產品。

塑造品牌不是四處發放帶有公司  logo 的免費物品,而是創造故事。你的產品和公司的存在是為了給客戶做工作,幫忙他們成功。

如今,在 SaaS 產業有很多工具和產品。對於每一項工作都會有多種工具。最終,你的品牌就是讓客戶挑中你的公司和產品的要素。在當今激烈的競爭環境中,如果你想成功,就應該更加關注品牌。


【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

Photo Credit:TNL Brand Studio

油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。