專訪 IBM 資安負責人 Michel Bobillier:Watson 可被訓練為每天處理 350 億筆事件的資安助手!

隨著人工智慧與機器學習等話題在科技圈內越來越火熱,身為人工智慧老牌的 IBM 動作也加快了,紛紛將旗下超級電腦 Watson 運用在交通、醫療、法律、金融、物聯網等層面上,而「資安」就是 Watson 最新的活躍領域。這次 IBM 全球資安解決方案負責人 Michel Bobillier 接受了 INSIDE 專訪,就讓我們帶著大家一窺具有強大自然語言處理能力的 Watson,究竟能為全球資安做些什麼吧!
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隨著人工智慧與機器學習等話題在科技圈內越來越火熱,身為人工智慧的「老牌」IBM 動作也加快了,紛紛將旗下超級電腦「Watson」運用在交通、醫療、法律、金融、物聯網等層面上,而「資安」就是 Watson 最新的活躍領域。熟悉 INSIDE 的讀者應該也記得我們曾對 Watson 做過一系列的介紹 ,趁著這次 IBM EGLF(全球電子產業領袖高峰論壇)在台北舉辦的空檔,IBM 全球資安解決方案負責人 Michel Bobillier 也接受了 INSIDE 專訪,就讓我們帶著大家一窺具有強大自然語言處理能力的 Watson,究竟能為全球資安做些什麼吧!

並非傳統的「資安系統」,而更像「智慧分析師」

日前《Wired》也有一篇關於 Watson 用在資安的深入報導,不過精確來說 Watson 目前在資安方面並不是狹義的「資安程式」或「解決方案」,也並不是一套由系統主動偵測威脅,進而排除的「全自動防衛程式」,而是比較像一個具有極快速閱讀能力,藉由大量學習指出威脅的「智慧分析師」。

Bobillier 說明目前全球所產出的資安相關資訊量已過於龐大,例如每個月有 6 萬筆的資安專業部落格文章、每年 270 萬的資安網頁在網路上出現, IBM 自己也會每天經手 350 億筆資安事件。這其中資料有 80% 是非結構化語言所撰寫,人類的資安分析師不可能讀完所有的資安訊息。但由於深度分析能力(Deep Question-Answering,DeepQA)已是 Watson 的看家本領,加上 IBM 特定的教導與訓練,Watson 能做到「舉一反三」之效,從過去的案例中爬梳出當下所發生攻擊事件最適合的應對方法。

▲IBM 事實上投入了不少資源在訓練 Watson

根據 IBM 所提供的資料,一間企業平均每天閱覽超過 20 萬筆資安事件資料,且平均支出 130 萬美元,浪費近 2.1 萬小時在處理錯誤的資安情報上。

Bobillier 進一步解釋「Watson for Cyber Security」運作模式可分為四個步驟:吸收、學習、測試與體驗。在第一階段,IBM 會指定資料的特定來源(例如上述的資安部落格、論文或研究報告,Watson 還沒厲害到有自我意識去主動找資料)讓 Watson 記憶。第二階段則是學習,在閱讀資料以後 IBM 與客戶必須設定好特定的邏輯與規則,讓 Watson 有效學習資料內容並加以判讀、理解。測試、體驗的第三與第四階段就是讓 Watson 展現其學習成果,再經由不斷修正增進 Watson 的精準度。

但特別的是 IBM 十分看重「Watson for Cyber Security」這項計畫,已力邀加州理工州立大學、賓州州立大學、MIT、紐約大學... 等 8 間大學合作,參與 Watson 認知資安的學習與訓練。Bobillier 表示目前已有 IBM、十間初期合作客戶與 8 所大間這三方面合作,進行 Watson 網路安全性語言的學習與訓練。現在的 Watson for Cyber Security 還在 Beta 版,預計在一年內會將特定合作客戶從目前的時間增加到 3 位數,並結合進原本的 IBM Security QRadar 元件內。

典型的「大數據」進化版應用

因此 Bobillier 表明了,嚴格說起來 Watson 還不是人工智慧而是「擴增智慧」,必須要人類餵以特定的資料,制定特定的規則才能發揮其機器學習的威力;Watson 也不是用來取代資安分析師的工作,而是用以快速輔助資安分析師,加速判斷到解決問題的流程。在理論上 Watson 也無法抵禦 0Day 攻擊或漏洞,一切都得透過學習而來。

跟 Watson IoT,或是搭載 Watson 為大腦,具 自我學習能力的公車 Olli 需要串連 API 與 BlueMix 的狀況不同,「Watson for Cyber Security」反而更加單純,跟 INSIDE 所介紹過的 「智慧律師」ROSS 有異曲同工之妙,一樣是機器學習研讀大量的案例,並能對使用者的法律提問進行自然語意分析,從中找出最適合的建議。這種模式較為「單純」的機器學習,其實就是大數據的進化版,只是不再用人工自己去找關聯性,而是由機器代替人類閱讀、分析。資安軟體或分析師們暫時也不用擔心了,Watson 並不想取代你,而是讓你不用再為大量的案例費心勞力,專心做出資安決策而來的。


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!