讚數高達 41 萬,「每天來點負能量」怎麼爆紅?

受夠臉書上一堆強調正能量的假掰言論,粉絲團「每天來點負能量」靠著真誠又中肯的文字,獲得 41 萬粉絲按讚支持,甚至被出版社找上出書。面對突如其來的爆紅,背後的「鍵人」卻說自己只是運氣好,究竟他的爆紅能不能被複製?又該如何寫出超有梗的文案?
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本文原刊自 天地人學堂 ,作者周怡伶,INSIDE 授權轉載。天地人學堂為天地人文創旗下品牌,名起易經三才,品牌以『天圓地方,人逗留』呈現。天地人學堂致力於傳遞台灣跨界知識與產業價值,創辦全台最大每周跨產業交流沙龍,並提供專業學習課程,匯聚上萬名各領域專業人士,共同交流學習與創作,為台灣跨界薈萃學習平台。

「有人問你是不是學生時,其實他不是說你看起來年輕,而是看你沒什麼本事,一臉還在學習的傻樣。」

「過了今天,你還是在一樣的公司上班,領一樣的薪水,身邊的人一樣討厭你,一樣沒有人在意你過什麼樣的生活。」

不同於網路上鼓勵正能量的文章,粉絲團「每天來點負能量」靠著誠實、不假掰的風格,以及句句戳中玻璃心的文字,在短時間內獲得廣大粉絲按讚支持,粉絲數量累積高達 41 萬。究竟是誰想出這些負能量爆表的文字,甚至被出版社找上,出版書籍《每天來點負能量:失落的壞話經典,負負得正的人生奧義 NeEnergy: The Power of G-bye》?他的名字叫做林育聖,粉絲都叫他「鍵人」(Keyman)。

他面無表情地說,「我是逗樂你人生的小配角,就像大家來我的粉絲團只是想找點趣味,按完讚就離開了,我也是墊高你人生的墊腳石,你可以盡情地踐踏我,只要付錢買我的書,我就墊高你的人生,但我也是你生命中一定都遇過的平凡人。」

事實上,林育聖在粉絲團爆紅之前,不過是位默默無名的文案講師,他起初的夢想是出版一本文案書,現在他終於出書了,還大賣好幾刷,但他卻在粉絲團上自述:「出書是我的夢想,但我很早就放棄這件事,現在我看來好像是夢想成真,但我很清楚知道,我不是因為抱著這夢想才成真的。我是運氣好才成真的。」

面對突如其來的爆紅,他不改原先對於人生的態度,「起飛時該擔心的不是飛得多高,而是如何降落。」湧進粉絲專頁按讚的人,有些想看熱鬧、有些是存心搗亂、有些是真的很喜歡負能量,但不論如何,負能量現在都一反過去的負面形象,甚至快變成國人的主流價值觀。

林育聖究竟為何爆紅?又如何顛覆主流價值觀呢?

每天來點負能量 爆紅只是運氣好

「我經營主業這麼多年都沒有紅,副業才做幾個月就爆紅,這是一個身分錯亂的年代,我們都可能身兼許多身分,主業有可能不是人生的主業,副業反而才能衝出人生的高峰。」林育聖說。他的主業是經營一家只寫文案的公司,偶爾接案子幫業主寫文案,偶爾當講師傳授文案技巧,公司前後繞一圈只見他孤軍奮鬥,至於經營粉絲團則是他的副業,而且「每天來點負能量」不過是許多之一且唯一爆紅的案例。

這件事究竟如何發生?

「那些都是鬼話。」去(2015)年 6 月,林育聖為了吐槽正能量而成立粉絲團「每天來點負能量」,他寫了很多反諷的文字,一直到去年 9 月之前只有不到 50 人按讚,但之後卻突然爆紅,他笑說:「人生就像茶葉蛋,你永遠不知道自己會魯多久。」接著他又一反搞笑語氣:「人生做了很多事情,只要有一個做起來了,那就是關鍵。」就像是他經營的眾多粉絲團裡面,雖然只有一個竄紅,卻對他影響力深遠。不過,他經營粉絲團堅持不買任何廣告,「因為花錢買廣告可能會讓我餓肚子,但如果你問我要不要買?我會說:『你有錢就買。』」

「可能有人轉貼我的文章吧,我真的不知道發生了什麼事。」面對自己突然爆紅,林育聖不像許多成功人士,紅了之後總把自己的方法當作圭臬,卻老實地說:「我當然可以說一堆屁話,什麼抓住人性啊、什麼個人風格啊、什麼趨勢啊、什麼努力練成啊。但我自己都不信這些話了,你會信嗎?我真的只是運氣好。」

複製成功是失敗第一步 請建立你的社群人格

經營社群媒體很多年的林育聖,「每天來點負能量」是他第一個粉絲數超過 30 萬的粉絲團,「我認為經驗不等於成果,成果也不等於成就,成就也不等於經驗。」他接著說,「很多作家寫字寫了幾十年,但書都不一定賣得比我好,在這個什麼都不確定的時代,追求成就和經驗是一件很傻的事情。」因此,他認為,「社群經營沒有任何的秘訣,想複製別人的成功就是失敗的第一步,大家都會的方法鐵定不是好方法。」如果仍要問社群經營的秘訣,林育聖只給 3 個核心建議:

建議 1:風格。「風格不是親切,乖也不是誇獎,熱情更不是特色,這些都是很基本的東西。你要做的是打造你的人格特質,讓大家看到粉絲團就知道你是誰。」

建議 2:制高點。「這時代大家都可以發聲,但不是每個人都會被注意到。」林育聖接著說,「你的話題要有制高點,沒有人做的東西才值得去做。」

建議 3:內容。「就內容來說,我們不要轉貼,原創才是重點。原創又獨特才會紅,原創又獨特又打中人性就會快速爆紅。」

他接著解釋,「現在的社群傳播模式屬於篩網模式,言論擁有同溫層,不同層之間很難交流,資訊多但接收少,只有夠小的東西才會穿過網子。」試著回想過去曾發生過的社群事件,你想起來哪些?具體細節又是什麼?事實上,「我們對於所有的社群事件都只剩下印象,所以只能用『關鍵字』來穿破同溫層,每個時代都要創造自己的關鍵字,否則只能在同溫層之間不斷沉淪。」

看破人生 3 體悟 寫出有影響力的文案

接著談回林育聖的本業,「這時代文案的根本,是有影響力的文字,沒有人看的文字不是文案,有人看才是文案。我認為文案必須能『影響』人們的觀念、想法,或行動,視撰寫者的風格與目的而定,同時文案也會根據載體限制變化其表現方式。」此外,「我們也必須以受眾接收到的訊息內容為最終考量,只要受眾的反應不佳,這篇文案就要改,這時代接受訊息的方式很多種,不要只站在自己的角度去思考。」他接著說,「文案的目的是改變別人看事情的角度,寫文案是要透過文字說服別人接受你的角度,而事實也永遠不會只有一個。」

再者,「好奇心」與「同理心」是兩個很重要的文案撰寫元素,「你的文字可能會刺傷螢幕前面的任何一個人。」究竟林育聖是如何拿捏「幽默」與「酸人」之間的界線?「關鍵在於沒有人真的受傷,我講的都是整體現象,而非針對任何一個人。」他接著說,「好的文案是一把利刀,能夠切進閱讀者的心,否則都只是填充的文字而已。」

林育聖強調,「人生是給予。負能量想給大家一個面對世界惡意,能夠一笑置之的機會。」不過,「每天來點負能量」粉絲團內的文字看似簡單,實際寫出這些文字卻不簡單,背後累積的是多年人生體悟。他分享 3 點人生體悟:

體悟 1:錢比夢想重要。「你以為做自己喜歡且有熱情的事會很開心,事實上,做能賺錢的事你會比較開心。」此外,「成就感才會讓你對人生上癮,如果你在追求夢想的路上沒有任何成就感,那不過是在騙自己而已。」

體悟 2:努力不等於能力。「你以為你在努力,實際上你只是在逃避。透過努力逃避別人的聲音,是一件很危險的事情。努力,不代表你有能力,0.1 乘以 1 萬還是只是 1 千,但如果你有 10,乘以 1 萬你就有 10 萬。」他接著說,「這世界永遠沒有對的方法,只能不斷換方法。而彈性,是你面對人生最應該有的堅持。」

體悟 3:成功都是走狗屎運。「成功不是自己厲害,今天我會爆紅不是因為我的文字比較好,也不是因為我會經營社群,只是因為運氣好,但失敗則是因為自己無能。」

最後,林育聖強調,「當大家都說粉絲團越來越難經營,牆上也只剩下正妹、內容農場等,難道我們只剩下同流合汙的選擇嗎?其實,粉絲團的陌路不是觸及率一直降低,而是我們不再用心創造內容。」

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!