2016 UX 設計師發展趨勢:十八般武藝樣樣通

2015 年底,筆者在台灣與 Design Information & Thinking Lab 和 UI/UX Designer Night 分享美國從事 UX 設計的經驗,由於大家對美國 UX 產業發展趨勢感到興趣,促使我與業界的設計師和 AEDA (Asian Experience Design Association) 的成員們,探討 2016 年 UX 設計師在美國或全世界業界的走向和會面臨的挑戰。
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本文作者 傅裕煒(Yuwei Fu)。

現居紐約擔任 UX Design Lead,作品曾獲得艾美獎最具創意互動設計、坎城銀獅等大獎。平時樂於輔助新創事業和推廣體驗設計,並參與 AEDA(Asian Experience Design Association) 和 TheAccentStudio 好有格 等分享設計組織。

2015 年底,筆者在台灣與 Design Information & Thinking LabUI/UX Designer Night 分享美國從事  UX 設計的經驗,由於大家對美國 UX 產業發展趨勢感到興趣,促使我與業界的設計師和 AEDA (Asian Experience Design Association) 的成員們,探討 2016 年 UX 設計師在美國或全世界業界的走向和會面臨的挑戰。

UX 人才從設計公司流動到科技產業和新創事業

在出現 UX 這名詞前,多半我們稱自己是互動設計師 (Interaction Designer),主要服務於數位廣告公司或網站設計公司,著重介面的架構與易用性。而科技和軟體公司也逐漸重視使用者經驗 (User Experience),編制用戶研究人員針對前端資訊收集和後期易用性測試。近年來互聯網和新創公司 (startups) 的成功,被歸功於產品貼近用戶的需求,於是 UX 被廣泛推廣,UX 設計師的需求也與日俱增。接著物聯網和穿戴式科技的盛行,用戶經驗也從數位介面延伸到實體與環境的互動,於是體驗設計 (Experience Design) 名詞的出現。

UX 設計師受到大環境的影響,有更多機會嘗試不同的工作型態,於是從數位廣告公司轉戰科技公司和新創事業。之前在數位廣告公司 R/GAFi (Fantasy Interactive) 的同事,不少人現在任職於大型科技公司如 Apple、Google 或互聯網巨頭如 Airbnb、Ubur,當然也有人加入新創團隊或自己創業。

現在擔任 Apple 體驗設計師的 Fi 前同事 Maria Ho,認為以前在廣告公司會受到客戶預算和時間的限制,很多好的創意沒有辦法執行,而現在自己和公司就是客戶,很多好的功能與設計都能再持續更新。

之前報導過 智慧型健身教練 MOOV  的 Meng Li,離開 R/GA 後成立穿戴式科技新創,除了發展以用戶為中心的產品外,擔任 CEO 的她需要面對公司營運與銷售的挑戰。

自己的工作經驗是從大型數位廣告公司到中小型設計公司,並擔任 UX 顧問扶植新創事業。這樣的轉換主要是為了拓展專業領域,了解不同產業型態,當然也跟 UX Agency 的發展趨勢有關。

UX 會變成通才

美國早期互動設計師 (Interaction Designer) 的徵才內容,會要求相關科系畢業且了解程式語言,對象以多媒體應用 、藝術設計與科技,和人機工程學系的本科生為主。如之前提到,近年來 UX 被廣泛推廣,相關的專業課程在坊間開設,並邀請業界的設計師教學,另外有設計和科技公司舉辦短期證書班,配合線上教學,使大眾有很多學習 UX 的管道,促進非本科的學生與從事相關產業的上班族轉行做 UX。

之前同事在民間的教育機構 General Assembly 擔任講師,我受邀指導學員作品與提供求職方面的建議。我發現學員很多是在同行業擔任專案管理 、視覺設計和程式工程師,因為對 UX 有興趣或計劃轉行,他們對案子的流程很熟悉且有業界的人脈,就只缺 UX 的作品集。

另一個例子是我曾擔任 UX 顧問的新創 Atlis Labs,主要是開發手機應用程式,方便搜尋朋友推薦的商家與服務,並能即時向朋友圈詢問商家。合夥創辦人兼產品總監 Nadv,剛從大學商學院畢業沒多久,因為家族從事創投,耳濡目染下也想要開發自己的產品,當時初期因為預算有限,他自己用 Keynote 軟體畫線框 (wireframes) 把想法呈現出來。由於 Nadv 時常下載使用新的手機應用程式和吸收大量的科技訊息,他雖然沒有專業的訓練,但他有能力能成為 UX 設計師。

當 UX 變成通才後,開始出現職位名稱加上 UX,例如 UX EngineerUX AnalystUX Copy、UI/UX Designer 等職位。相信大家對 UI/UX Designer 很熟悉,當公司分工沒那麼細 UI Designer 需具備基本的 UX 技能,而近年科技公司如 Facebook 和 Spotify 稱 UI/UX Designer 為 Product Designer

專業的 UX 設計師要具備十八般武藝

今後 UX 入門會越來越容易,設計師需要加強縱向的專業技能和發展橫向的相關知識,來提升自己。縱向像是用戶調查、介面設計、原型 (prototype) 製作、用戶測試分析等專業技能的加強,橫向如對科技的敏感度、優化搜尋引擎 (SEO) 的了解、社交平台的研究和大數據的分析等相關知識的涉獵,再跨足對不同產業的了解如財經 、醫療 、教育等。

未來的 UX 人才會以上述縱向的深度和橫向的廣度來評論,當然這些不是一蹴可及,需要長時間經驗的累積和服務於不同的產業。在科技日新月異和用戶喜好變化快速下,UX 設計師的即戰力和學習力是不被淘汰的重要關鍵。除了學習以外,了解自己的 UX 技能也很重要,依據能力的不足訂立學習計劃,每隔一段時間評量自己是否有長進,UX 成長評量圖能方便瞭解自己縱向的專業技術,也能把項目改為橫向的相關知識,做雙向的評量。

以下是評量圖的範本,通常設計背景的 UX 設計師在研究分析、策略擬定和簡報技巧都比較弱,可以在要加強的項目旁寫上學習計畫,每一個月檢查自己有沒有達成並做調整,相信持之以恆你也能當到領導階層。

下載 UX 成長評量圖

評量圖範本:資深 UX 設計師

 

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!