VR 成最大颱風眼,2016 台北國際電玩展登場!

台北國際電玩展今天於世貿中心一樓與玩家見面,今年共超過 300 間參展商,近 2000 攤位盛大展出。其中 VR 虛擬實境儼然成為本次電玩展之颱風眼,各廠商攤位也紛紛使出渾身解數,提供豐富的遊戲與活動給玩家大飽眼福。到底今年電玩展好玩在哪呢?就讓 Inside 帶讀者一睹年度台灣最大的電玩盛事吧!
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台北國際電玩展今天於世貿中心一樓盛大與玩家見面,今年共超過 300 間參展商,近 2000 攤位展出。INSIDE 本次至現場直擊,並將主要視角選定 VR 體驗上,帶讀者一睹年度台灣最大的電玩盛事。

Playstation VR 成本次電玩展颱風眼

隨著 VR 虛擬實境科技逐漸發酵,在今年台北電玩展中也可看到眾多大廠提供 VR 裝置供玩家們體驗。其中 Playstation VR 可說是眾多展出 VR 廠商中,規模最大之攤位。 SCE Worldwide Studio 總裁吉田修平親自介紹,將準備 16 款遊戲超過 40 組試玩台給玩家親自體驗。並且延續前天之展前記者會,SONY 今天依然邀請到三巨頭擔任開幕式佳賓。SCEJ 副總裁織田博之扮演《秘境探險 4》主角 Drake 吊繩索驚險進場讓現場驚呼連連,並預告《秘境探險 4》即將於四月發售;而 SCE 台灣總經理江口達郎也身穿高爾夫球裝,將在《新全民高爾夫》遊戲中嘎上一角。

▲ SONY 織田博之與江口達郎親自化身遊戲角色宣傳作品

筆者這次在 Playstation VR 部分,為了跟上次在 hTC Vive 試玩經驗 可以做類似的體驗比較,選擇遊玩由吉田修平親自大力推薦,由 SCE 倫敦工作室所開發的虛擬實境槍戰遊戲《London Heist》。此款遊戲是使用 PS 體感控制器「PS MOVE」所操控,一開始玩家在車上可以自由抓取遊戲中的物件,例如飲料、開車門。在進入槍戰之後,玩家將抓取衝鋒槍在公路上與敵方幫派大戰,並利用另外一隻手抓取彈夾充填子彈。下午舞台活動則是由吉田修平現場示範了由一個玩家戴 VR 頭盔,其他四位玩家拿遙控器,總共最多可五人同時遊玩的 Party Game《The PlayRoom VR》,極具創意的玩法也證明 VR 遊戲並不是單人專屬的體驗樂趣。

▲ SCE 倫敦工作室開發的虛擬實境槍戰遊戲《London Heist》

而在穿載體驗部分,頭盔並沒有想像中的重,頭圍空間也寬敞到可以直接帶著眼鏡遊玩,並不會有太多的拘束感。而在 VR 鏡片的對焦角度上, Playstation VR 也提供半自動式的按鈕讓玩家可以調整最適合的對焦,筆者既使帶著眼鏡試玩,影像也依然清晰。由於之前吉田修平特別強調 Playstation VR 在針對 Playstation 4 的開發環境下了特別努力,畫面表現、擬真度與流暢度都相當不錯。

透過 Oculus 體驗 G2A 的虛擬遊樂園

除了 Playstation VR,筆者也至 B2B 展區,透過 Oculus Rift 體驗波蘭遊戲廠商 G2A 所開發的《G2A Land》。整個遊戲內容就是仿造真的遊樂園設施所製作,玩家可以體驗雲霄飛車、打靶、電影院等等設施,其充滿歡樂氣氛的卡通風格畫面也十分符合遊樂園的遊戲主題。筆者這次體驗的遊樂設施為「水底世界」,搭乘潛水艇一探遼闊的海底世界,像是海龜、海鰻與魟魚都做得十分唯妙唯俏。

▲ 波蘭遊戲廠商 G2A 所開發的《G2A Land》,氣氛相當歡樂

另外眾多獨立遊戲參展也是這次電玩展值得注意的地方。今年的獨立遊戲專區「Indie Game Festa」已經舉辦到第三屆,這次共有 21 個國家,高達 132 組團隊參展。從 PC、家用主機到手遊應有竟有,而創下遊戲類在台募資 98 萬元最高紀錄的《雨港基隆》Erotes Studio,這次也帶著新力作《她和他和她的澎湖灣》參展。

▲ 台灣知名的獨立遊戲團隊 Erotes Studio 也帶新作《她和他和她的澎湖灣》參展

超人氣「台灣 NO.1」Angry Pug 也成會場矚目焦點

這次展中遊戲實況平台 Twitch 也是人氣相當鼎沸的攤位之一,總共邀集近 60 為國內外的知名實況主親臨會場與玩家互動,包括曾榮獲《終極快打旋風 4》EVO 2015 亞軍的格鬥高手 GamerBee、爐石女戰神 Hafu,以及因一句「台灣 NO.1」在國內爆紅的 Angry Pug 也特地來台會見粉絲。如果不能親臨現場的讀者,也可以透過由 Twitch 提供的 官方頻道http://www.twitch.tv/tgslive)感受會場的熱鬧氣氛。

▲「台灣 NO.1」Angry Pug 與 爐石女戰神 Hafu 也在現場開直播服務粉絲,Photo Credit: Twitch

其他像是 hTC 的 Vive、國內老牌廠商大宇資訊、熱門手遊公司 Madhead(神魔之塔),以及電競專區都是相當值得一看的攤位。並且 3A 級大廠 Ubisoft 這次也已多人動作遊戲《全境封鎖》作為宣傳主軸,打造臨場感十足的現場展位。甚至會場內也國內風氣越見興盛的桌遊設置了專區。筆者認為這次電玩展的參展廠商、作品數量,甚至到動線安排都相當不錯,喜愛遊戲的玩家請別錯過了。

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【社會數位轉型】交通安全不能靠運氣!經濟部AI智慧運輸新解方預防事故發生

居住在都市的人們,大多早已習慣使用電子票證搭乘大眾運輸,能自然而然透過即時公車動態資訊掌握交通時間,也多有騎乘共享單車的經驗,旅遊時更享受著機場無人化自動通關、國道 ETC 電子道路收費的便利。這些畫面也許你不曾留意,但都是智慧運輸科技改善生活的證明。
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Photo Credit:Unsplash
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疫情衝擊下,結合人工智慧、區塊鏈、加密貨幣、虛擬實境、物聯網等數位科技的創新應用服務不斷成長,加速產業數位轉型,為經濟帶來正面效益,不知不覺間也成了改變社會的力量。隨著時代進步,人類的食衣住行越來越離不開數位科技,而交通運輸作為維繫社會系統運作的關鍵之一,正是臺灣邁向數位國家必須關注的重大議題。

近年特斯拉在全球大賣,經濟部技術處也看準無人載具、自駕車趨勢,推動創新實驗專案計畫,秉持沙盒精神,授權產學研於北中南各都進行落地實證,促進臺灣智慧運輸科技的研究發展與創新應用。

串聯法人技術合作 開發 AI 自動煞車系統罩大型車

馬路如虎口,臺灣交通事故多,為提升交通安全,資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,以自駕感知次系統技術能量於 2021 年發表全球首創的智慧巴士 AI 內輪差自動剎停技術,結合車輛視野輔助攝影機及 AI 影像辨識技術,陸續在台北市、新北市、桃園市等交通場域進行系統實證。現已能在預測內輪差區域發生碰撞前 1 公尺在 0.6 秒內發出預警並自動煞車,降低大型車駕駛盲點車禍事故問題。

資策會系統所智慧駕駛組組長張均東表示,臺灣交通環境為二輪與四輪複雜混合車流,車流密度高,駕駛習慣參差不齊,相較歐美更為複雜,對於發展無人載具來說是很大的挑戰,但也充滿機會。臺灣大型車平均一年造成 1,500 件事故,主因就是在混合車流環境下於視野死角容易發生死傷事故,「最常見就是所謂的 A 柱(註)與內輪差視野盲區,大型車輛(公車、貨車、聯結車等)轉彎時無法清楚看到機車、行人是否在行駛區域內,於是在轉彎行進過程來不及反應,造成此類車禍傷亡率很高。」

張均東解釋,目前車輛大多使用毫米波雷達感知周遭環境,但毫米波雷達雖對金屬物件偵測較敏銳,但無法得知物件類型,「毫米波雷達在偵測行人、兩輪車方面的穩定度沒有很好且無法辨識其類別。尤其是上下班時間,公車周圍滿滿都是汽機車,很難準確反應 A 柱與內輪差視野盲區內是否有機車、自行車、行人。」 據統計,正常駕駛人行車時,從目視到緊急情況,到做出反應、踩下煞車,反應時間約 0.6 秒左右。而大型車所需要的煞車距離又更長,往往駕駛在意識到危險時已來不及因應,生死就在一瞬間。

為此,資策會系統所與巴士業者合作,透過在公車上裝設之 5 顆攝影鏡頭,拍攝車輛行駛中容易發生碰撞之視野範圍,結合資策會開發的臺灣行車街景深度學習資料庫(Formosa Dataset),以 AI 深度學習辨識技術發展 AI-ADAS(AI 先進駕駛輔助系統)。

資策會系統所團隊現行於台北市、新北市、桃園市實際道路之實證結果已經可以在發生碰撞前 3 至 5 公尺以語音提醒公車駕駛在警戒區有行駛物件類別,且在發生碰撞前 1 公尺於 0.6 秒內,若駕駛無進行剎車動作時則由系統自動剎停。「本技術在日夜晴陰雨及複雜街景中皆能穩定辨識出行人、機車騎士、老人代步車及三角錐等交通物件,都不是問題。」張均東說,接下來預計技術進程將發展進化到預測大型車輛若要進行轉彎或變換車道時,系統會主動觀測鄰近車輛、行人行進軌跡並預測未來 3 秒行駛路徑有碰撞風險,則會主動減速緩剎並打正方向盤等 Level 3 自主駕駛技術,進而發展為智慧駕駛系統關鍵技術,擴大到不同車種的應用,創造更大市場價值。

著眼我國路上交通特性  全球首創機車車聯網安全應用

而要預防車禍意外,也不能不注意機車。臺灣的機車密度全球第一,平均每 2 人就擁有 1 台機車;在所有的交通事故中,有超過 75% 的車種與傷亡人數都是「肉包鐵」的機車,其中死亡人數每年都超過千人,包括因車速過快而自撞、自摔所造成的傷亡。

為此,資策會從機車用路人的角度,針對周遭路況及早反應,提供機車安全防護,除了降低機車整體藉此事物與傷亡比例,更能藉此改善駕駛行為。智慧機車安全警示系統便是因此而生,整合智慧型路側設備與機車車上裝置,偵測車速與路線,預測行車風險,再透過 LED 看板顯示路況警訊,打造低成本、高滲透的安全騎乘環境。2019、2020 年分別獲資通訊領域最高殊榮全球 ICT 卓越獎(WITSA Global ICT Excellence & Award),以及美國素有創新界奧斯卡之稱的愛迪生獎(Edison Awards)肯定,使臺灣成為第一個將車聯網技術應用在機車的國家。

資策會系統所規劃師廖彥程表示,團隊觀察到臺灣機車使用量非常大,而且很難從政策面減少機車數量,「只能從防止肇事的安全角度著手改善」。為此,資策會系統所在經濟部與交通部的支持下,攜手臺灣車聯網產業協會,並與擅長交通控制、交通安全的臺大教授許添本合作,共同研發智慧化解決方案。

「有些都是很早就成熟的技術,關鍵是要怎麼把不同科技串連起來」,廖彥程說明,在經濟部與交通部的指導下,本系統以無線射頻辨識(RFID)技術為基礎,並結合 AI 影像辨識與決策機制進行分析,能提醒駕駛注意來車、減速慢行等,爭取更多反應時間。

經 9,300 輛機車、70 組路測設施大規模實測,收集分析了幾千萬筆的駕駛行為資訊後證實,機車通過易肇事路段的平均車速可有效降低 12%,減少交通事故比例 50%。同時,計畫第二期試驗所選擇校園場域中山大學,粗估平均車速下降 30%、事故數減少 80%,成效驚人。廖彥程表示,因為和市區相比,校園交通環境較封閉、單純,導入新系統的衝擊較小;另外,發生機車車禍的年齡層以 18 到 24 歲占絕大多數,「正好趁著年輕學子剛拿到駕照、血氣方剛的時期,幫助他們及早養成良好的駕駛習慣。」

社會發展帶動交通產業轉型 打造智慧科技新舞台

現在全世界都在關注社會數位轉型,除了在交通運輸上的變革之外,數位科技帶給社會的影響還有 8 大關鍵問題,包括:資訊中立與數位近用權、數位技能落差與教育、數位專業之性別權、跨領域鏈結與人才培育、開源協作與開放生態系、去中心化與分散化數位治理、數位國土與資訊安全、資訊與人工智慧倫理等,都是臺灣發展數位經濟的過程中,必須時時回頭關注的社會議題。

臺灣的交通環境雖然複雜,但也因此成了智慧運輸科技的絕佳試煉場,形成另一種「臺灣經驗」。不同於國外汽車產業發展 AI 應用時,大多以房車為出發點,經濟部技術處也重視臺灣大眾運輸、機車族的需求,希望藉由科技應用實現社會數位轉型,先解決民生交通問題,再帶動市場,未來在國際發光發熱。

儘管現在臺灣自動駕駛市場還不成熟,這些創新計畫也仍處於試驗階段,尚未正式落地,但當實證階段完成,掌握差異化優勢,相信從公共領域到產業發展都精彩可期。

  • 註:汽車A柱為擋風玻璃兩側主要結構,為顧及車體強度,設計多半較為粗壯,但也因此容易產生視覺死角