Amazon 為什麼開實體店?結合大數據、引人流!

當你聽到 Amazon 要開實體書店,會不會覺得多此一舉呢?Vox 編輯 Sarah Kliff 原本也覺得這間店莫名其妙,直到實地走訪 Amazon 大名鼎鼎,位於西雅圖的第一間實體書店,她大大地改觀了,Amazon 書店真的有可能成功,而不只是先前以為一無可取的爛點子。
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(Photo credit : Amazon Books)

當你聽到 Amazon 要開實體書店,會不會覺得多此一舉呢?Vox 編輯 Sarah Kliff 原本也覺得這間店莫名其妙,直到實地走訪 Amazon 大名鼎鼎,位於西雅圖的第一間實體書店,便大大地改觀了。

原本她打算進去看看,早就準備好寫些負評,走出店門時她卻帶走了一本書和一副耳機,甚至覺得實體書店也許是個好主意。這間店當然有很多不合理的地方,不過她最大的體悟是, Amazon 書店就像任何一間普通零售店一樣,是聚集了許多可立即購買商品的店,這聽起來也許不太創新,但這種商業模式已經從數十年前流傳到現在,Amazon 雖然空前地成功,但一磚一瓦建造的實體店面並未因此過時。

Sarah 在吃完午餐走回車子的路上,經過只在星期二開的 Amazon 書店,那天碰巧是星期二,便進去看看,一進去裏面擠滿了人,而且大部分都像她一樣是慕名而來嚐鮮的。有人甚至用手機錄了整段書店導覽,而她為了這篇報導拚命照相自然一點也不突兀。

(Photo credit : Amazon Books)

Amazon 書店就跟普通書店一樣,但有一處惱人的小細節

Amazon 書店跟普通書店差不多,除了一點煩人的細節 — 他們沒有標價。除了有些標準商品是有標的,比如說 Kindle 電子閱讀器,這裡的書都沒有標價,只有一段簡介,如果你想知道這本書多少錢,你就要用店裡的條碼掃描機,或是用手機上的 Amazon app 查。

Amazon 書店這麼做是因為,他們保證書價和網頁上一模一樣,可是價格變動太快了,無法使用紙本標示,不過使用電子顯示也是個方法。缺點就是 Sarah 隨手挑了一副 Bose 耳機,掃描以後發現遠遠超出預算,非常讓人挫折。

科技作家暨顧問 Rob Salkowitz 則 認為 ,這都是為了搜集數據,當你為了找價格掃描條碼,你得先登入 Amazon,這樣一來他們就可以知道你的偏好、購買紀錄和使用的信用卡等,並立即推薦書籍,或奉上折價券引誘你掏錢。

(Photo Credit: Amazon.com)

Amazon 書店員工的任務就是叫大家上網下訂單

正中央的「Amazon 解答」櫃檯,15 分鐘內,顧客不外提出以下兩種問題:「價格寫在哪?」和「這本書有沒有貨?」通常被問到第二個問題,店員的標準回答就是:「我們這裡沒有存貨,麻煩你上 Amazon.com 訂購。」這句話不停出現,這裡的員工好像就是來叫大家上網買書的。

最經典的就是一位中年婦女問了有沒有存貨,店員告訴她店裡沒貨,但他可以幫忙訂,送到店裡。好笑的是,在 Amazon 上購物,只要滿 35 美金就免費送到府上,讓這段對話顯得非常荒謬。

結合數據陳列熱門書籍

當然 Amazon 書店的品項遠不及它的網路商店,但有一點很特別:他提供最暢銷、排名最高的書,只有人氣高的書才能從網路走向實體。

當然這挺有用的,根據 Vox 的文章,心理學家指出無窮的選擇將讓人陷入「抉擇困難」,癱瘓我們,讓我們無法做出選擇。不用瀏覽過多的書籍資訊,減輕了顧客的壓力。

這就是 Amazon 書店特別之處,它可能沒有大型書店的藏書量,但它根據線上書店的數據,提供顧客最想要的書,而顧客逛一逛就容易被某本大獲好評的書吸引,順手買下。

Forbs》的評論也提出相同觀察,認為透過分析消費者行為,若能更進一步選擇店內陳列的商品,可能促進消費者購買意願,而物流、存貨等問體也將獲得顯著改善,大大降低成本。

(Photo Credit: Zhao !)

親自購買和上網買的差別:馬上就能拿到

Sarah 稍微問了一下店內消費者的意見,得到顯而易見的答案,就是「立即的滿足」,他們在店內而非上網購買的主因就是,現場就能拿到。

這聽起來有點起怪,畢竟 Amazon 網站就是主打運送快速、便宜,儘管如此,還是比不上 Amazon 書店,它就像商場裡任何一家店一樣,在可預見的未來,現場購買還是快過網上訂購。

Amazon 書店會成功嗎?誰知道

根據 Vox 編輯 Sarah 在店門口半小時的統計結果,大概只有十分之一的顧客最後有買任何東西,雖然不知道有沒有比其他實體書店多,不過看看近幾年各大書店的關門潮,Amazon 書店大概很難遍佈全美。

逛了一遭後,Sarah 徹底改觀, Amazon 書店真的有可能成功,而不只是先前以為一無可取的爛點子。

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【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

Photo Credit:TNL Brand Studio

油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

Photo Credit:TNL Brand Studio

TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。