一切她說了算! Yahoo CEO 瑪莉莎的上任之路

Yahoo 執行長瑪莉莎・梅爾 (Marissa Mayer) 在24 歲成為 Google 第一位女性工程師,並 6 年內就爬升成為副總裁。這位曾連續六年獲選為全美最有影響力的 50 位女性 CEO,到底如何引領垂垂老矣的 Yahoo 走出困境?
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▲《偏執的勇氣》封面(圖片提供:天下文化)

Yahoo 最近吹起高層主管離職風加上股價未見起色,再度讓外界討論 CEO 瑪莉莎 ・梅爾 ( Marissa Mayer) 的去留。 瑪莉莎上任後力扭體制的奇特政策與強勢作風讓她曾被視為 Yahoo 的救星,但卻也是現今為人詬病的主要原因。

本文 摘自《偏執的勇氣 》第 11 章 〈希望〉,Inside 獲天下文化授權刊登。

強迫透明化與責任制,是瑪莉莎改變 Yahoo 公司文化的一部分計畫。

在 Google,與其說瑪莉莎迷戀 Google 產品外觀,倒不如說她更重視用戶使用產品時經過的路線,也就是使用者經驗。當她到 Yahoo 時,她決定要用類似的設計師觀點來管理將近一萬五千名員工。她想要重新打造身為 Yahoo 員工的使用者經驗。

最終,瑪莉莎想要讓 Yahoo 人感受 Google 在一九九九年七月那個深夜帶給她的感受,當時喬吉斯.哈里克從運動健身球上跳下來,說不會有比這一刻更棒的時候了。她希望 Yahoo 這個公司,能成為員工好好發揮自己的地方,不僅因為他們能接觸到浩瀚的資訊,也因為他們被充分授權、獨立且渴望成功。

但一開始,她只是想要讓大家覺得身為 Yahoo 人並沒這麼糟糕,創造 Yahoo「絕對是世上最好的工作環境」。在第一場 FYI 會議上,瑪莉莎宣布從七月三十日開始, Yahoo 人能在公司裡享有免費早餐、午餐和晚餐。

她拆掉史考特.湯普森在 D 棟建築所裝的門禁管制旋轉閘門。「這閘門看起來是要保護我的,」她告訴員工。「但我不需要這些門。我還滿強壯的。」

在二○一二年九月十四日的 FYI 會議裡,瑪莉莎延長會議,仿照史帝夫.賈伯斯的風格,宣布「還有一件事」。

「我剛到公司時,公司上上下下寄來許多電郵都問道:『為什麼我們還在發黑莓機?』我回答:「這是個好問題,因為我認為 Yahoo 的未來絕大部分是依賴行動裝置的世界,而我們也已看到這樣的趨勢了。」

「所以我們想確定公司裡每個人都有智慧型手機的使用經驗。因此我們要向黑莓機說再見,我們從此不再發黑莓機。」

她點出下一張投影片,出現在身後的螢幕上。然後,她面前的兩千名員工傳出一陣陣歡呼和掌聲,她繼續說:「我們宣布智慧型手機將帶來的樂趣,也就是說,每位員工都可以根據你的電信業者來挑選一支手機,可以選蘋果的 iPhone 5、三星的 Galaxy S3、HTC 的 One X 或 HTC 的 Evo 4G LTE,或者是 Windows Phone 8 |諾基亞的 Lumia 920。」新的智慧型手機於十一月時發放,十二月時公司進了四千五百臺的 MacBook Air 筆記型電腦。

瑪莉莎設立了一個叫 PB&J 的部門,全名是「流程、官僚、障礙」〈Process, Bureaucracy, and Jams〉,最主要的目的就是蒐集 Yahoo 員工的抱怨,並且設法排除問題。瑪莉莎安排前 Google 員工派翠西亞.莫爾.克里斯 〈Patricia Moll Kriese〉 負責這個部門,並給她二十名部屬來解決問題。

問題真的一一獲得解決。泰瑞.塞莫當權時,Yahoo 搬進森尼維爾的新總部,從那時起,廁所隔間就一直是個問題。廁所隔間的隔板並沒有連到牆壁,坐在馬桶上,你可以看見隔壁間的鄰居也坐在馬桶上。這些年來,大家會掛上衛生紙,把空隙遮住。這實在大傷員工士氣。但瑪莉莎來到 Yahoo,設立了 PB&J 部門,有一天,舊隔板不見了,新隔板就定位。

瑪莉莎上任的前幾個月,公司內部整頓了幾千件諸如此類的小地方,有效提升了 Yahoo 人日常工作的品質。Yahoo 士氣為之一振,公司文化也提升不少。

二○一三年二月底,傑琪.瑞西斯寄了一份通知給公司的全體員工,要求員工不能在家裡工作。內容如下:

Yahoo 人:
過去這幾個月,我們引進了許多很棒的福利和工具,提升大家的生產力、效率和樂趣。
隨著幾項措施的實施,如 FYI 會議、個人目標和 PB&J 部門,我們希望每個人都能參與公司文化,並對這股積極氣勢貢獻一己之力。從森尼維爾到聖塔莫妮卡,從班加羅爾到北京,我相信大家已經感受到辦公室裡的能量和活力。

要成為首屈一指的工作場所,溝通和合作是不可或缺的,所以我們需要並肩工作。所以,大家都到公司上班是絕對重要的。最棒的決策和點子往往來自於在走廊上或餐廳裡的討論、或是與新朋友見面,甚至是團隊的臨時會議。當我們在家工作,速度和品質常會下降。我們必須變成團結的 Yahoo,而這要從大家真正在一起工作做起。從六月開始,我們要求所有在家工作的員工,到 Yahoo 辦公室裡工作。如果這對你有困難,你的上級主管已經著手接續的步驟了。另外,對偶爾需要留在家等第四臺來安裝的人,請發揮合作的精神,好好的判斷是否為必須。身為 Yahoo 的一份子,不單是完成例行公事,而是要與同事有互動和體驗,這只在我們的辦公室裡才有可能發生。

謝謝你們,我們在凝聚公司團結上,已有很大的進步,而最精采的還在後頭。傑琪

不准在家工作的禁令在 Yahoo 反應兩極,不過卻在公司外的媒體引起軒然大波。職業婦女尤其失望。對很多職業婦女來說,在家工作能方便她們在產後繼續工作。為什麼瑪莉莎要站在反對的立場呢?

在 Yahoo 裡,受到這個政策衝擊的人,在一萬五千名員工裡有一百六十四人。其中多數人的家離 Yahoo 辦公室很遠。Yahoo 告訴他們,他們可以選擇搬到離公司近一點的地方,每天進公司上班,或者是另謀他職。Yahoo 說公司願意支付搬家費用,甚至給與加薪,以補助他們從鄉下搬到城市或郊區增加的生活開銷。

除了那一百六十四名員工之外,公司的經理階層也因這項禁令而心煩,因為他們必須在禁令執行前花上好幾個月去審查每位遠端員工的境況,看看是否需要破例處理。對 Yahoo 的媒體部門此事尤其棘手,因為他們的撰稿人散布全國各地。其實許多員工認為這項禁令很精明,即使態度很強硬、傳達方式又差。

不過,二○一三年三月一日,瑪莉莎覺得自己需要 FYI 會議上針對爭議做解釋。她說能容許例外狀況。她表示,Yahoo 正處於需要大家「同心協力的時期」。在會議上,她同意如果員工的孩子生病,或需要等包裹或安裝第四臺的人,可以酌情在家工作一兩天。這禁令的重點在於消除長期以來的不適安排,如整個團隊在辦公室工作,而團隊經理在遠端工作。然後她搬出了史帝夫.賈伯斯的故事,她說賈伯斯當初在改革蘋果時也費盡心力。她說拯救 Yahoo 也一樣難,甚至更難,言下之意就是要員工們不要抱怨,要堅強起來。

「對於我們在此一起努力,我真的很興奮,」她說。「但我們都必須承認這將會是場硬仗。」在當季結束前,Yahoo 員工票選瑪莉莎頒布的禁令,是她必須向董事會呈報的「差強人意之處」。

這多少讓瑪莉莎感到沮喪。她不知道除了說這是當下對 Yahoo 有益的事,而且與公司外的世界無關之外,她還能做什麼。還有,她認為此禁令絕對是必要的。一百六十四名員工中,有一名員工被逮到連續好幾週都沒在工作。他住在太浩湖。當他被約談時,他說:你沒有看到大雪特報嗎?雪下得很大耶!

但瑪莉莎一直努力把 Yahoo 變成更公開透明的地方,她的決定她會負責。她把這筆「差強人意之處」放在給董事會的簡報裡,向董事們解釋。

這是 Yahoo 文化現在的運作方式。

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!