台灣群募顧問公司貝殼放大,宣布前進美國、並正式啟動私募股權平台「天使放大」!

台灣第一家群眾募資顧問公司貝殼放大,過去一年參與執行了 52 個群眾集資案件,總共集資 2 億 9,460 萬,佔了去年臺灣所有團隊集資總金額的將近六成,平均單案集資金額高達 566 萬元,為台灣集資專案平均金額 20 倍以上。
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台灣第一家群眾募資顧問公司 貝殼放大 ,過去一年參與執行了 52 個群眾集資案件,總共集資 2 億 9,460 萬,佔了去年臺灣所有團隊集資總金額的將近六成,平均單案集資金額高達 566 萬元,為台灣集資專案平均金額 20 倍以上。

由貝殼放大擔任顧問的集資案件,包括引起空前迴響、在 flyingV 上募得近 2600 萬台幣的「金萱字型」、突破台灣團隊在 Kickstarter 上募資紀錄的「Flux 3D 列印機」,以及「ARRC 前瞻火箭」、「月亮杯」等等,其中 13 個國際集資案件佔了 1 億 1,700 萬,國內集資的 31 件專案也有 8,400 萬的表現。

除了在群眾募資平台上架「夢想」,貝殼放大指出,今年無論是在國內外,已經有非常多的集資案件選擇自己架設網站進行「獨立集資」。在過去的 12 個月裡,有高達 9,300 萬的金額來自 8 個不同的獨立集資專案, 佔了貝殼放大執行集資總額的三分之一,不論在影響力或金額上,絲毫不比透過平台集資的案件遜色。

貝殼放大主要為有意進行群眾募資的提案者,解決市場調查、影片、文案、行銷與公關等繁瑣的規劃與問題,讓提案者能夠專注於提案本身,以及消費者需求。

10/23 貝殼放大舉辦一週年慶祝活動,超過 400 人出席,三創董事長郭守正、世界創投總經理林家昌以及過去與貝殼放大合作的各領域提案者都到場同歡。貝殼放大執行長林大涵,除了大方分享佳績,也透過這次的機會,宣布新的一年貝殼放大的幾項計畫,包括成立美國辦事處,並正式啟動私募股權平台「天使放大」:

一、成立美國辦事處

在全世界的集資顧問公司中,貝殼放大成立時間雖短,但集資成績已經名列前茅。貝殼放大預計在新的一年成立美國辦事處,除了更有效率的接觸國外的媒體、社群與投資資源、提供客戶更完整的國際資源介接外,也將積極尋求跨國提案的執行合作,讓國外的客戶也能更輕鬆的把集資案的效益最大化。

二、舉辦台灣第一場群眾集資年會

在明年的五月,貝殼放大將於三創舉辦台灣第一場群眾集資年會,除了全球各地創意集資商品的展覽,更請來了美國、中國、日本重量級平台業者與經典專案提案者,分享對於未來群眾集資的發展的預測及平台經營之經驗。也會邀請國內的平台業者和群眾集資愛好者一同共襄盛舉。

三、固定贊助、支持公益社會型專案

群眾集資本質上就是向社會大眾尋求資源,如果行有餘力也應當回饋社會。貝殼放大過去一年無償或墊付費用提供了 9 件公益社會案件的集資輔導和執行,累計創造了超過 2,000 萬的公益相關集資成績,未來一年,也將提供更多公益諮詢服務的資源,歡迎相關計畫的提案者直接接洽。

四、私募股權平台 -- 天使放大 正式啟動

過去一年,貝殼放大已經參與數十組團隊在集資中蓽路藍縷的過程。然而,成立一家公司,比開發一個產品複雜的多,貝殼放大將「天使放大」私募股權平台、視為團隊輔導的最後一哩。從產品的開發到行銷,再到成立公司後的募資。天使放大近期已拜會金管會主委曾銘宗,獲主委初步肯定,主委也立刻同意盡快研擬將私募股權平台納入現有規範之相關配套措施。

延續群眾集資顧問上的精準眼光和完整輔導,天使放大平台將提供新創團隊各種成立公司/增資所需要的服務及資源,同時也為投資者們把關,嚴格篩選出最優秀的團隊,有效率的提供媒合服務,讓新創與資源的結合能有更多不同可能。

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自駕巴士上路載客 桃園智慧城市現在進行式

過去讓人有距離感的「智慧城市」,在桃園已經真實上路載客。
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Photo Credit : 桃園市政府
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桃園有全國首座自駕巴士測試研發基地,首張自駕車測試車牌從這裡發出。青埔地區的實驗計畫完成封閉測試,今年開始在開放道路載客運行,未來可作為接駁捷運到社區的最後一哩路。

桃園推展智慧城市成績搶眼,2019 年獲國際智慧城市論壇 ICF TOP1首獎、2020 年首辦Top7 國際智慧城市頂尖論壇等,廣受肯定;以通訊技術創新再造、擴大智慧應用,提供更貼近市民生活需求的服務,進而打造安全、永續、宜居的智慧城市。

智慧交通是智慧城市中重要的一環

一座智慧城市的形成,「智慧交通」可說是重要的環節之一,現今人工智慧(AI)和物聯網(IoT)結合的AIoT技術逐漸成熟以及5G的快速發展,使得智慧交通再度升級。桃園領先全國推出各項智慧交通創新方案,例如「AI智慧號誌控制系統」運用AI自動偵測辨識技術,演算最適現況車流的計畫,而智慧巴士透過AI感知及辨識技術建立自動煞停系統等,為桃園市民打造更安全、順暢、舒適的交通環境。

桃園推出自駕巴士測試運行,以無人自駕車育成計畫的階段性成果,整合AI自動駕駛系統及智慧路口車路通訊,達到路線、站點優化、排班調度最佳化,將自駕巴士作為捷運、高鐵、機場或台鐵銜接社區的最後一哩路,更緩解長久以來交通壅塞的問題。

桃園市自駕巴士的智慧行控中心,即時記錄車輛狀態、感測器及營運資訊,並可提前做車輛及系統異常預警。 圖/桃園市政府

運行於青埔地區的第一條自駕巴士路線

桃園青埔地區試辦全國第一條提供捷運站接駁、行經學校並深入社區的自駕巴士路線,今年5月至10月底開放預約以來,有破千人次搭乘,超過9成民眾對服務感到滿意。自駕巴士透過AI自動駕駛系統辨識號誌燈號、障礙物、行人或其他運具,配合智慧路側設施規劃與建置,克服青埔地區混合車流的複雜交通環境,且以實車運行累積各場景經驗,透過AI深度學習提升自駕巴士自動化程度。

桃園市政府將於2023年舉辦世界客家博覽會,規劃透過自駕巴士在機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站提供接駁服務,讓遊客可搭乘暢遊博覽會,體驗科技的進步,也向國際展現桃園智慧城市的實力。

安全操作員監控下的測試無人自駕小巴上路運行實況。 圖/桃園市政府

首座自駕車測試研發基地在桃園

桃園自駕巴士的測試成功,配合「亞洲・矽谷計畫」於2019年正式啟用的虎頭山創新園區功不可沒,其為全國首座結合「車聯智駕中心」與「資安物聯網中心」的測試研發基地,在交通部挹注下,攜手中華電信打造全國第一個整合5G蜂巢式車間通訊,做為自駕車與路側設備通訊的5G垂直應用實證場域。

虎頭山創新園區全區覆蓋5G企業專網,可應用在自駕車各種路上測試,例如透過5G網路,把紅綠燈倒數秒數訊號,傳輸到車上行車系統以提早準備,讓自駕車的安全防護再升級;園區也配備不同交通道路模擬情境以測試自駕車運行演算能力,並提供所需軟硬體設備、專屬測試場域,以及多項專業車聯網及智慧駕駛所需環境,使園區成為自駕車技術實證的重要平台,全國首張自駕車測試車牌及實驗車牌就是由桃園發出。

虎頭山創新園區提供不同的道路情境測試環境。 圖/桃園市政府

智慧城市的現在進行式

今年8月全球第五座榮獲O-RAN聯盟(Open Radio Access Network Alliance,國際開放網路架構組織)認證的OTIC實驗室(Open Testing and Integration Centre)在桃園成立;透過建立5G開放網路驗測環境,逐步落實國產5G網路關鍵技術自主能力、加速5G網路佈建及產業數位轉型,智慧場域建置的運用在桃園持續發生。

桃園推動智慧城市的關鍵,在於運用科技創新、以市民生活需求為導向,期能在推動的過程中,讓人感受到城市的溫度。配合「亞洲・矽谷計畫」的推展,桃園將整合國內5G、物聯網等科技創新能量,連結在地與國際新創產業發展,發展成為亞太創新交流樞紐以及智慧城市發展的重要場域。

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