古早北投就有機車共乘! LetsRide 結合 app 要把它發揚光大

共享經濟正夯,有 Airbnb 出租閒置空房,也有 Uber 提供汽車共乘服務,還對計程車產業造成不小的威脅,但 Uber 適法性爭議雖經歷協調,至今仍懸而未決。既然汽車可以載人一程,那麼台灣隨處可見的機車為什麼不行?
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共享經濟正夯,有 Airbnb 出租閒置空房,還有充滿爭議的 Uber 提供汽車共乘服務。那麼既然汽車可以載人一程,台灣隨處可見的機車為什麼不行?

你不知道的北投傳統機車載客

從校園發跡的機車共乘服務 LetsRide ,今年 8 月份開始正式營運,9 月開始伴隨開學的人潮,機車共乘的服務也漸漸步上軌道。LetsRide app 約有 600 次的下載數,車手人數保持在 20 -- 30 人左右,平均每天可以接 5 -- 6 張單。

LetsRide 初期以淡水區大專院校為營運目標,參與者以淡水區的淡江大學、真理大學、聖約翰大學學生為主。收費方式為 35 元起跳,之後每公里增加 10 元,熱門路線另有特價。為了掌控車手素質,初期限定車手為大學生,乘客則無此限制。他們希望從願意嚐鮮的大學生開始,建立穩定的客群及口碑。


(圖片來源:Cathy Stanley-Erickson)

其實機車載客並不是憑空冒出來的點子而已,機車載客是北投流傳已久的行業,屬於那卡西文化的副產品,北投山區路窄又陡,溫泉旅館卻多建於山腰,機車快遞服務便應運而生。雖然交通工具普及後,機車服務站的數量已經減少,直到現在北投還是有零星的機車快遞服務。

而淡水身為觀光勝地,地區內又涵蓋多所大學,其大眾交通相對而言卻不夠密集,無法滿足校園或景點間往返的需求,也是 LetsRide 團隊想利用機動性高、價格低的機車發展服務的主要動機。

(圖片來源:LetsRide 粉絲專頁

汽車鐵包肉,機車肉包鐵

不過機車載客危險性比汽車大得多,也是許多網友最擔心的問題。針對這點,LetsRide 表示,「目前我們已經與保險公司做好完善的資費洽談了, 所以也開始著手與現有車手與未來想要加入團隊的車手宣導並加入納 保。」希望保障乘客及車手的安全。此外, LetsRide 指出車手皆經包括車況、肇事紀錄等嚴格的審核,並保持緊密聯繫,同時還會分配人員監督每次服務。

LetsRide app 上有評分機制,乘客可以直接評分,也可以將路線分享給朋友,也是增加安全性,保障乘客的措施。

▲LetsRide 與其他交通方式比較

機車共乘的未來

由於機車大多為短程機動運輸,且 LetsRide 團隊希望維持服務及車手品質,將會先穩固淡水地區的營運,未來再逐步依地區開放。

在擴大營業及盈利前,LetsRide 採取一步一腳印的方式,不求急速擴張。不過解決了主要安全保障問題以後,恐怕會和 Uber 一樣面對法規及初期成本較高等問題,LetsRide 創辦人陳彥廷也曾表示會積極爭取修法以遵循。未來 LetsRide 計畫採用異業合作的方式,像是 GoGoVan 一樣結合外送與快遞,或者出售車身廣告版面為主要營收來源。

台灣機車營業服務歷史已久,機車載客長久以來卻未入法,沒有營業用執照及規範,只能遊走法律邊緣,這樣的情形確實有值得討論的空間。機車共乘的問題藉著 LetsRide 新型態服務浮上檯面,也是檢視相關法規的好機會,或許能台灣對行之有年的載客行為加以輔導、管理甚至提升其安全性。

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疫情突圍,零售業面臨寒冬還是暖冬?企業主們必懂的 5 大數位思考

接連疫情的消息使得實體零售面臨「業績寒冬」,也考驗各行各業的即時反應力。如何將危機化為商機,是所有企業夢寐以求的目標。
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在疫情席捲全球之際,awoo 在日本及台灣攜手超過 600 間零售業電商突破困境,更從中觀察到零售店家的成功共通性。透過這篇文章,awoo 會與台灣老闆分享其建議的準備方式 ,讓企業做好準備,創造專屬的成長契機。

 awoo 創辦人暨執行長林思吾,與零售業客戶一同探討數位轉型計畫。/Photo  Credit:awoo

因應疫情,企業應該立即做的事情有哪些?

疫情來得又急又猛,零售業被迫轉換成全電子商務的商業模式,讓不少台灣零售業者措手不及。台灣行銷科技領導品牌 awoo 執行長林思吾表示:「疫情衝擊實體業績,此時是零售企業檢視體質、布局電商的最好時機!企業在數位化耕耘越深,越有機會在危機下站穩腳步,逆風成長。」

所謂的扎實耕耘數位化,林思吾認為商品、組織 、數據三大面向皆需納入考慮,需檢視下列五點條件並完善數位環境優化,且缺一不可:

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  • 檢查網站體質 : 在人流快速轉往線上購物的過程中,網站速度必須能應付短期間流量暴增數倍的吞吐流量,且要有能夠穩定供貨的貨源 ,快速出貨。
  • 異動人力組織:在人民自主封城及防疫措施下,企業因應疫情調整工作模式,包含在家辦公或分組異地辦公等。企業應在短時間內,發展融合式組織型態,異動人力調配,透過快速訓練及分配,讓全體人員可以盡快調動到電子商城的經營,達成全民皆兵的目標。
  • 強化流量曝光 : 將人潮極大化的轉為線上流量,企業更應加碼在數位廣告及 SEO 的投資,透過增強線上能見度的方式,強化潛在及既有顧客的數位溝通,創造更佳的品牌影響力。 
  • 備齊商品陳設 過往因企業內部的市場考量,線上商城與實體門市的商品做區隔,讓消費者有差異化體驗。但在疫情期間,應以最大的組織力量,推動全數商品上架線上商城,進而減緩實體門市近乎於 0 的業績打擊。
  • 實體逛街體驗 部署線上商城最大的挑戰在於,當消費者進入網站後,購買商品轉換率相對低。林思吾表示:「透過人工智慧部署商品情境展列,打造宛如實體店面的購物體驗,便是勝出的關鍵。零售業者應快速導入市場上 MarTech 商品推薦系統,最佳化部署貨架陳設,並規劃購物車推薦等功能,讓線上購物猶如虛擬店員伴隨,有效提升提袋率。」

下一步  ,會員數據再利用,活化既有顧客

林思吾接著表示,在疫情兵荒馬亂之際,實體顧客沒有不見,只是找不到網路上的你,因此活化實體會員數據,將會是企業手上最大的資產。以  awoo 輔導之零售客戶為例,疫情期間透過有效地活化實體、線上的零售數據,將 100 萬會員的過往門市交易紀錄及會員資料撈出來,進行線上商城的導流,最終創造高達  ROAS 15 的亮眼成績,做好會員數據再行銷二招,成為零售在疫情逆風高飛的勝出關鍵。

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awoo 阿物科技協助零售業會員數據再利用,活化既有顧客

簡單來說,企業需要做好下列兩件事:

  • 圈出潛在受眾,投其所好 :利用消費偏好和消費頻率的維度區隔, awoo 針對會員進行標籤屬性的分類,最終把具有高潛力購買商品的受眾抓出來,並給予專屬優惠,快速導入流量。
  • 打造品牌熟悉感,以最低成本溝通顧客 :回頭檢視消費者的偏好,利用消費者最容易理解的管道進行行銷互動。林思吾舉例:「 Email 的成本最低,如果消費者屬性適宜,可以非常有效率地創造品牌能見度;簡訊的成本最高,但若能增加品牌印象,也可以搭配著使用。」

鄰近台灣的日本,在這一年中發布三次緊急事態,在 awoo 的輔導下,企業逐漸找出疫情生存下的常態操作,經驗豐富。我們又如何借鏡日本,為自家企業找出疫情下的專屬商機?

借鏡日本新常態,打造零售品牌力,並提供無縫式體驗 

林思吾表示:「日本民眾對於改變現有行動非常敏感,因為三次緊急事態的衝擊,迫使消費者從線下走到線上,也加速企業數位轉型的步調。」

Photo Credit:awoo
awoo 創辦人林思吾曾與行政院政務委員唐鳳共探數據與社會關係,並共同受邀參加日本數位轉型論壇 PLAZMA 。

然而,如何留住在疫情期間造訪的消費者,以及疫情趨緩後如何佈局線上線下資源,便是日本企業需思考的一大課題。

林思吾又指出,以 awoo 在日本服務的知名內衣品牌 PEACH JOHN 為例 ,在疫情衝擊零售期間的業績依然亮眼,主要的原因是其積極佈局電商,持續經營打造品牌信賴黏著度。透過了解顧客的偏好、預測需求,並協助快速找到想要的商品,以及迅速將產品送至顧客手上,成功地將日本零售業擅長的細緻化經營,複製到電商。但如果你的品牌屬於較高檔次的定位,就特別需要注意庫存管理,以防止因折扣而影響顧客對品牌的感受。

觀察 awoo 在疫情間協助的日本電商經營成績亮眼的企業,除了購物便利、商品選擇多樣化、會員數據再活化,其最大的共通處就是能提供顧客在線上與線下一致的體驗。

疫情風暴的生存之道:以AI協助逆轉零售寒冬

企業想要在疫情下獲得轉機,檢視數位環境、活化會員、打造專屬品牌力必不可少,下一步即可積極佈局人工智慧,像是 Nike 結合了人工智慧,創造數位化生態系,從開發各類相關 APP 到需求感應、蒐集數據,成為在全球疫情下逆風突圍的典範。

從世界看台灣,現在的時刻是危機也是轉機,也是零售逆風高飛的起跑點。讓我們一起努力讓台灣走向世界 。

Photo credit:awoo

欲了解更多疫情風暴下的生存之道,立即報名 6月9日免費線上直播活動 。

本文章內容由「 awoo 阿物科技」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。