從 Facebook 的風向上來看,其實 Gogoro 前景一片大好

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發表會上市記者會簡報圖 from 科技新報

 6/23~6/29

此期間發生了兩個事件「電池合約事件」、「補助質疑事件」。

電池合約事件:鍵入關鍵字「Gogoro 電池 合約」。6/22 晚上 Mobile01 有用戶質疑 gogoro 的換電馳合約對消費者不友善,獲得論壇普遍支持與轉發。隨即於 6/23~6/25 三天出現了 20 篇貼文(約 3k 個 like,380 個 share)討論「電池合約事件」,多數為極端、激烈的負面攻擊。此事件的主要關注者為商業科技 3C 社群與機車愛好者社群(B、C社群)。

爭議也太多了吧!#3C 小神童 #gogoro 【Gogoro 電池合約爆爭議 網友:完全一面倒】http://bit.ly/1Hagf5O●想看更多最新消息!請前往卡提諾論壇 http://ck101.com●想更加暢快瀏覽文章?《卡提諾論壇》也有 APP 嚕!Android 版請點這裡下載:http://bit.ly/1cPG1yliOS 版即將推出,敬請期待。

Posted by 卡提諾論壇|CK101.COM on Monday, June 22, 2015

時至 6/26 早上十點 gogoro 於官方粉絲頁貼文,並於官網公告「電池賠償豁免方案」,6/26 開始至 6/28,社群風向出現明顯改變,gogoro 對 於事件的反應受到普遍肯定,質疑的聲音也快速消失,尤其機車社群已出現忠實支持者主動替 gogoro 說明(以及轉發聲明)。gogoro 的快速反應贏得了機車愛好者社群的支持,防止負面消息進一步擴散,否則後果不堪設想。

各界的指教與鼓勵、意見與建議,Gogoro 都聽到了,而在這裡也想要跟大家分享未來將進行的產品開發計畫: 1. 制定以使用量計價的「換電馳」月租方案。2. 推出符合更多消費者需求之車款。3. 開發家用充電設備。 希望在不久的將來...

Posted by Gogoro Taiwan on Thursday, June 25, 2015

補助質疑事件:發生於 6/23、6/24,風傳媒首先貼出「朱淑娟專欄:空污基金補助購買 Gogoro 沒有正當性-風傳媒」後,不少小眾主流社群予以轉發,鍵入關鍵字兩天共出現 16 篇貼文,接近 2k 個 like,250 個 share。此事件主要發生於其他小眾社群,沒有興起其他太大反應,gogoro 官方也無任何回應。放著負面論述不管,並不是好的做法。

【#朱淑娟專欄】一部售價高達 12.8 萬元的電動機車,等於是有錢人的玩具,能買得起這種機車的人,為什麼需要補助?如基於環境正義,空污基金還有其他更重要的事要做,例如污染重鎮高雄大林浦、雲林六輕所在地,需要合格的健康風險評估報告,並提出有效的減污措施。這才是空污基金最該用的地方,而不是用於補助特定少數人。☀加入風傳媒觀點將帶給您更多專業評論

Posted by 風傳媒 on Monday, June 22, 2015

7/1~7/2

發生了兩件事,「桃園車禍事件」、「圖利廠商質疑」。

7/1 日 PTT 八卦版貼出日前 gogoro 於桃園發生車禍「徒手將把手給掰斷 (非撞斷)、車殼脫離」的照片,隨後引起了蘋果日報的關注,刊出【更新】gogoro 把手被掰斷?  業者:是測試車。此貼文主要傳播於部分大眾社群,該標題及內文引來了大眾鄉民社群的猛烈批評。

[鄉民很震驚] 熱議翻天的 gogoro 一場車禍就解體?

Posted by 批踢踢實業坊 (Ptt.cc) on Wednesday, July 1, 2015

相反的,機車愛好社群中討論不多,其中騎士多站在 gogoro 立場表明支持,亦有轉發 gogoro 官方聲明者。甚至有 Gogoro 騎士指出車禍已久 (發生於 6/25),是不懷好意的粉絲頁蓄意題材炒作(查詢後可推知為「中華民國機車黨粉絲頁」),而觀察後可發現的確該粉絲頁持續傳播 gogoro 的負面消息。這起事件約有 250 個 share,2500 個 like。根據關鍵字「gogoro 車禍」中的熱門網頁(Hot Topics),研判的確可能是對手蓄意攻擊。

最近看到某些喜歡棒打紅黃牌重機的團體又把矛頭指向電動機車,抓到一些圖片而大做文章,把車子視為毒蛇猛獸,把騎此車的人視為白痴,其心可議雖然此車個人覺得還有非常大的改善空間,但是也覺得他是台灣唯一可以上國際的電動機車,仍願給他極大的期待與支...

Posted by 老貓不負責任的機車評論 on Wednesday, July 1, 2015

7/1 日出現兩篇貼文「Gogoro 未通過 TES 安全測試,政府搶先補助」「政府補助 gogoro,就是在「劫貧濟富」!- 專欄部落格 -- 商業周刊」,文章出現在於小眾社群,總共不到 1100 個 like,200 個 share,傳播力弱。但對於 gogoro 商業道德的質疑,已經逐漸形成較為完 整的論述(如:補助獨厚 gogoro 有官商勾結嫌疑、王雪紅及 HTC 的負面形象),於此 Gogoro 無任何回應。

 

【時事話題>> 政府補助 gogoro,就是在「劫貧濟富」!】不少輿論質疑 12.8 萬的定價太貴,業者爭辯說,消費者購車可享政府補助一至兩萬元,因此消費者實際負擔只有 10.8 萬元而已。這種說法是錯的。因為政府補助不會憑空出現,其來源乃是稅收......

Posted by 商業周刊 on Wednesday, July 1, 2015

7/4 

奇摩新聞引述《今周刊》於陸學森之專訪「台灣有個毛病,每個人都比價錢,不在乎品質...」

「台灣有個毛病,每個人都比價錢,不在乎品質...」#gogoro #電動機車 #網友

Posted by Yahoo! 奇摩新聞 on Saturday, July 4, 2015

引起鄉民大力圍剿,於此,Gogoro 並無相關回應,也僅有少數粉絲頁進行轉貼,然單篇貼文就造成大眾社群極差的印象,認為其態度高傲,不檢討自身還攻擊使用者。

7/7~7/9

檢視後可知由兩個主要事件:第一個是一些「城市新探」於此時發佈與 gogoro 相關的正面貼文,創造短期高峰。第二個 則是機車社群中「GOGORO 實測分享 (7/7 更新)」,指 gogoro 會因電池過熱而自動降速,引起不少騎士關注,對早期使用者社群造成了一定影響力(約 5500 個 like,55 個 share)。Gogoro 對於此事件並無回應,不利於品牌。

跟大學長一起夜騎。#摩登少年 1976 樂團 Gogoro Taiwan

Posted by 宇宙人 on Tuesday, July 7, 2015

a

 

只要天氣一熱 GOGORO 的電池一下子就跳過熱警告了系統就強迫自動降速保護 (嘆氣)http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2478238&pid=6740252

Posted by 小老婆汽機車資訊網 on Tuesday, July 7, 2015

7/24

這到底是 TOTORO 還是 GOGORO?

Posted by 小老婆汽機車資訊網 on Thursday, July 23, 2015


過去 Gogoro 在偏向大眾社群上被認為是「有錢人的玩具」「有錢人才買得起」,對於品牌的負面評論不絕於耳。然而當 這樣的產品親民化,走入大眾社群時,大眾社群卻相當歡迎。意味著過去鄉民並不是真的厭惡這款產品,而是可能因為產品過於「高大上」,似乎與自身無關聯,心 理上將之歸類於外圍團體(out-group 非我族類),因此採取區隔、攻擊、酸的方式反應,實際上心理卻是羨慕居多。

小結

  1. 最重要的時刻 6/17 之上市記者會處理不當,使主流媒體關注重點為「125cc VS Gogoro」,而非如「台灣工藝之智慧結晶」、「Vespa 結合 iPhone 之製造、設計能力」。引來為數眾多引頸期盼的通勤族攻擊,然而其產品定位並非設計給主流通勤族。
  2. 負面內容與質疑需小心處理,主動破解不實謠言。否則日後負面內容形成完整、系統性的論述,逐漸與社群價值觀進行結合(如政府圖利財團),其負面印象將烙印更深。也很可能為日後埋下反對者炒作、攻擊的題材。
  3. 訪談必須謹慎,談話內容很容易被媒體刻意去脈絡化,挑起鄉民情緒。如此不僅滅火不得,反而火上加油。因此在對媒體之公共關係中應特別小心。
  4. 「城市新探」行銷活動相當成功,透過良好的產品,瞄準社群意見領袖進行試乘,有效傳遞品牌口碑。然而網路社群經營過於被動,極少數會主動建立論 述,供支持者轉發、討論,使得公關事件發生時幾乎站在挨打的份,好在於產品性能夠強,有社群支持者替之進行反駁,使得許多負面消息不再持續延燒。

根據產品生命週期之概念而言,Smartscooter 智慧雙輪受到創新者(自家員工)與早期採用者(機車愛好者)社群之普遍認可。截至 7/25,智慧雙輪銷量已破 400 台,相對大台北地區他牌電動車每月銷售不足七十台,客觀而論是不錯的成績。

回頭思考定價與其商業策略的關聯,12.8 萬/13.8 萬的價格,跟大眾社群、通勤族裡印象中的傳統 125 機車相比, 都明顯的拉出了相當大的價格區間(溢價 50%~100%),肯定無法在剛推出為大眾所接受,其訂價顯然是因為 Gogoro 的目標為佔據早期使用者,而非低價直接切入大眾機車市場。

iPhone 與 Tesla?

不久前,加拿大投資銀行公布最新報告,全球智慧手機製造商中 Apple 享有 92% 的總利潤,三星居次為 15%,第三名 Blackberry 僅勉強打平。全球智慧手機品牌超過一千家,也就是其餘廠商全數處於虧損的狀態。iPhone 平均價格為 624 USD,Android 平均價格僅 185 USD, iPhone 市佔率不及 20%,卻獨享 92% 淨利,可見其議價能力非常的強。

從歷史來看,Apple 以電腦品牌的背景,無人看好的情況下,推出了首支 iPhone,訂出了 599 美元驚人的高價。時至今日已推出至 iPhone 6,這個價格制高點依然影響著今日 iPhone 的定價區間。從這個角度看去,可推測 Gogoro 是刻意要拉開與競爭對手之間的價格,以高價從同質性高、成熟的台灣機車市場掙脫而出,價格肯定不親民。

2008 年,Tesla 推出產品 Roadster,便大膽訂出接近 10 萬美金的高價。並以高超的工藝技術,扭轉大眾對電動車的看法。雖未受市場青睞,但成功吸引全球的注視,樹立 了企業使命與品牌價值。第二款產品 Model S,產品性能比 Roadster 更強、續航力更好,質感更加,從雙門變成轉為四門跑車,售價卻僅 6.9 萬美金,首次交車時創造 roadster 四倍的銷量。

有物報告 指出

Tesla 2012 年的大戰略(Master Plan)寫得很清楚:
建一台超跑
用賺的錢建一台較便宜的車
用賺的錢建一台更便宜的車
順便提供零污染的電動動力系統

根據 陸學森所言「Gogoro 賣的不是機車,是行動能源」,而 Forbes Tech News 則拿 Gogoro 與機車界的 Vespa、手機界的 iPhone 相比,因此其訂價策略很有可能參考 iPhone 與 Tesla 的做法。

結語

Gogoro 以精緻的工藝技術,建立起高階的品牌形象,以 12.8 萬的高價,定錨出消費者認知的售價區間。智慧雙輪在早期使用者(機車愛好者社群)中受到好評,並不是因為性價比高,而是產品性能驚艷,這的確是精品應展現出來的樣貌,由此可知其品牌印象建立十分成功。

高價格考慮的可能是在未來成功打造平台與生態系後,更為廣大的利益空間。如果僅為了衝高短期銷售量,降低了品牌定位, 走入了台灣機車市場的紅海,成天比拼市佔率,也許並不是作為「行動能源系統供應公司」最佳的策略。此一定價策略是以更高的風險進入市場,換取未來更巨額的 報酬,具有前瞻性。

就社群分析而言,普羅大眾雖然在傳統媒體上、表面上罵著昂貴、愚蠢,但實際上出現於個別小社群時,則多半是羨慕的居 多,如搭訕、偷拍、「好潮」、「酷」,甚至有粉絲頁貼文寫著「嘴巴上說不要, 身體倒是挺老實的.....」,來描述這樣的現象。今日上路之後,透過模仿效應,富裕的民眾很可能會轉變成早期大眾使用者。

嘴巴上說不要, 身體倒是挺老實的.....

Posted by 小老婆汽機車資訊網 on Friday, July 24, 2015

這一個月來行銷推廣並不算挺好,然而產品價格高支撐起品牌想像、性能好體驗佳支撐起品牌口碑,這兩點算是成功。

未來,Gogoro 運用此策略最重要的是速度與品牌價值:

  • 速度是指必須在投資耗盡前,排除一切困難從零開始打造完整的行動能源生態系。有財力豐厚的潤泰集團撐腰個三年五年,加上經驗豐富的大量台籍精英的投入,再看看政府的立場,以及世界上普遍看好電池技術的發展,我想不成問題。
  • 品牌價值則是持續維持在消費者心中 100%MIT、高品質工藝水準的印象。Gogoro 需盡力維持其精密與挑惕的技術水平,使其第二、三代產品及其他產品線,持續讓世人感到驚奇,充滿亮點,那便不是問題。

必需特別小心的公關事件為對於產品性能的質疑(如車禍把手搬斷事件),畢竟是精品而非是生活必需品,對品質的質疑將造成對品牌的劇烈傷害。另外需盡可能避免 Gogoro 與 hTC、潤泰集團連結,理由為該印象可能讓人產生圖利私人部門的想法,降低政府補助、扶植之正當性。

反之,若著手於公共性、公益性、在地性,如:協助政府推廣「智慧、環保能源」、培育台灣優質技術人才、MIT 品質保證等,將非常有利於品牌推廣。

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好友人數

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